专利名称：一种运钞车的车门互锁控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及特种运输车辆的安全领域，特别涉及一种车门的互锁控制装置。
技术背景现有的运钞或运送贵重物品的特种运输车辆的车厢大都分为押运舱和运钞舱两部分，由中间的隔离舱壁将两舱分开，隔离舱壁上设有隔离门，押运舱设有边门、运钞舱设有后门，用于相关人员进出。各舱门的锁机构都是独立开启和锁死的。在打开一个舱门时，同时可打开其他的舱门，这就为安全防范留下了隐患。例如，在押运员忘记了锁死后门的情况下，仍可以打开侧门进入押运舱；又例如作案歹徒可以分别打开边门和隔离门进入运钞舱。因此现有运钞车的独立门锁机构明显缺乏安全性。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能够实现多个车门互锁的控制装置，使得当任何一个车门处于开启状态时，其他车门即处于锁死态。
本实用新型的车门互锁控制装置包括各门位置开关，各门解锁按钮，各门信号状态转换电路，1/2六反向器，按钮之间互锁电路，整车互锁逻辑电路，各门电磁铁驱动继电器及各门解锁电磁铁。输入某一门解锁按钮信号后，该信号使相应的门信号状态转换电路输出信号，该信号输入到按钮之间互锁电路。该互锁电路输出信号封锁其他门解锁的信号，同时输出另一信号，经1/2六反向器调整电平后输入到整车互锁逻辑电路。由整车互锁逻辑电路确认后发出开启该门的指令，使该门电磁铁驱动继电器吸合，该门解锁电磁铁将该门的门锁打开，同时令其他电磁铁驱动继电器锁死。关门时设于该门上的门位置开关将该门关闭状态信号输入该门信号状态转换电路，该电路输出的信号经1/2六反向器调整电平后输入整车互锁逻辑电路，由逻辑电路判断该门状态，将门锁死。通过以上控制装置形成在该门开启的状态下，车门互锁控制装置使其他门不可能再打开。只有恢复到各门全部锁死的状态，才能再行打开某一个车门。
图1为本实用新型车门互锁控制装置的工作示意图图2为本实用新型车门互锁控制装置的逻辑原理图图3为本实用新型车门互锁控制装置的工作模式图具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的实施例作进一步说明。
本实用新型的运钞车，具有边门、后门及隔离舱门三个车门，通常处于关闭状态，并由门锁机构锁死。由各门位置开关将关门状态的信号输入整车互锁逻辑电路。车门互锁控制装置处于待机状态。当运钞车驾驶室接到某一开门请求时，驾驶员按动该门解锁按钮，输入解锁信号后，其工作程序如图1所示。
以下结合图2，说明本实用新型车门互锁控制装置的逻辑控制步骤。工作开始即待机状态时该装置处于监测门位置开关状态和门解锁按钮状态。当解锁按钮按下后，该装置判断是否有开门解锁信号输入，接到解锁信号则封锁另外解锁按钮的信号，否则恢复到待机状态。在该装置封锁其他解锁信号后，并封锁另外门的开门信号，即锁死另外门的电磁铁驱动继电器。同时将该门的驱动继电器吸合使相应电磁铁通电，该门被解锁。然后由门位置开关输出的门状态信号判断门是否打开。经判断门未打开，则返回到门解锁步骤，如门已打开则进入下步关门程序。关门后，门位置开关处于关的状态信号使电磁铁断电，车门被锁死。如果门未锁死则返回到上一步关门程序；如门已锁死则该控制装置返回到待机状态，等待下一次开门请求。
图3以列表方式进一步说明了本实施例中各车门开启时其他车门的状态，各门解锁按钮所处的状态，以及复位后(待机)的状态。使本控制装置的控制过程更加清楚。
从以上描述中，明显看出本实用新型是一种简单、实用的车门互锁控制装置，大大提高了运钞车的安全性能。
权利要求1.一种车门互锁控制装置，其特征在于该装置包括各门位置开关，各门解锁按钮，各门信号状态转换电路，1/2六反向器，按钮之间互锁电路，整车互锁逻辑电路，各门电磁铁驱动继电器及各门解锁电磁铁；输入某一门解锁按钮信号后，该信号使相应的门信号状态转换电路输出信号，该信号输入到按钮之间互锁电路，该互锁电路输出信号封锁其他门解锁的信号，同时输出另一信号，经1/2六反向器调整电平后输入到整车互锁逻辑电路，由整车互锁逻辑电路确认后发出开启该门的指令，使该门电磁铁驱动继电器吸合，该门解锁电磁铁将该门的门锁打开，同时令其他电磁铁驱动继电器锁死；关门时设于该门上的门位置开关将该门关闭状态信号输入该门信号状态转换电路，该电路输出的信号经1/2六反向器调整电平后输入整车互锁逻辑电路，由逻辑电路判断该门状态，将门锁死。
专利摘要本实用新型提出了一种运钞车的车门互锁控制装置。该装置使开启运钞车的车门更加安全。只有在其他车门锁死的情况下，才能打开一个车门。而且一旦打开一个车门，其他车门不可能被打开。从而克服了现有运钞车各车门都能独立打开的缺陷。提供了一种简单、实用、更加安全的车门互锁控制装置。
文档编号E05B65/36GK2597634SQ0229487
公开日2004年1月7日 申请日期2002年12月30日 优先权日2002年12月30日
发明者陈畴, 田崇波, 畴 陈 申请人:北京四维-约翰逊保安器材有限公司