专利名称：汽车后车门电动门锁总成的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及一种汽车用的电动门锁总成，特别是涉及一种应用于绕车门立柱上下两铰链轴作旋转运动的汽车后车门(即行李箱门)电动门锁总成。
二背景技术：
现有的汽车后车门(行李箱门)总成一般采用手动形式完成开锁、闭锁功能。而采用电动控制形式的，则由锁机构和电控机构两部份组成，为分体式结构。此电控结构产品安装不便、调节困难、误差不易控制，开锁、闭锁准确性差。特别是电控机构存在着导线长、电路接点多、接触不理想、绝缘电阻小、开关电压降大的问题，其利用常规齿轮齿条工作原理控制锁机构开闭锁工作行程，回位能力差，瞬时工作时间达不到技术要求，以致产品工作可靠性低，使用寿命短。
三、实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述的不足，而提供一种安装方便、外开灵活、绝缘电阻大、电压降小、回位能力好的汽车后车门电动门锁总成。
本实用新型的目的通过如下技术方案来实现一种汽车后车门电动门锁总成，包括电机、电机上盖、锁机构，其中锁机构包括锁机底板、锁机本体、锁机板，在锁机本体内设有小锁舌连接拨叉、小锁舌、小锁舌回位弹簧、导向块、导向块弹簧、大锁舌、大锁舌回位弹簧，所述的锁机本体内还设有电机插头嵌件；在所述的电机上盖内的电机依次与蜗杆、蜗轮、拨叉相联，且蜗杆具有多头数、大导程角结构，在拨叉上设有开关触片，在蜗轮下设有自动回位弹簧，所述的电机、电机上盖、蜗杆、蜗轮、自动回位弹簧、拨叉、开关触片、电机插头嵌件构成电控机构；所述的电机上盖上设有转动拨叉，其中心与拨叉相联，另一端与滑动板联接，滑动板又与小锁舌连接拨叉相联，其另一端依次与滑动板摇臂、外开转臂联接；所述的锁机板上装有控制开关机构，该控制开关机构包括控制座、控制电路嵌件、摇杆、摇杆触片、控制座端盖，摇杆又与摇杆随动件、转动摇盘相联，摇杆随动件、转动摇盘装在锁机板的另一端，转动摇盘与转动拨叉相联；所述的电控机构和锁机构为整体式结构。
采用本实用新型结构后，由于电控机构和锁机构形成整体式结构，使产品可一次性安装到位电机插头嵌件装在锁机本体内、控制电路嵌件装在控制座内，使电控联接更为简便而不再需要过多导线连接，提高了绝缘性能；利用蜗杆的多头、大导程角结构及蜗杆、蜗轮工作原理较好地解决了产品瞬时的工作行程。因此，本实用新型与现有技术相比，具有安装方便、电压降小、绝缘电阻大、回位能力好的优点，从而提高了产品的工作可靠性，延长了产品的使用寿命。
四以下结合附图与实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。
图1为本实用新型汽车后车门电动门锁总成的结构示意图。
图2为
图1的俯视图(除去护罩、外开拉杆、电控插座等部件)。
图3为
图1的H向局部透视图。
图4为
图1的后视图。
图5为
图1的K向电机上盖的透视图。
图6为图3中的锁舌开关的结构示意图。
图7为图3中的蜗杆的结构示意图。
图8为图7的左视图。
图9为图4中的控制开关机构的结构示意图。
五具体实施方式
参照
图1至图5可知，本实用新型汽车后车门(即行李箱门)电动门锁总成，包括电机49、电机上盖24、锁机构，其中锁机构包括锁机底板42、锁机本体13、锁机板57，在锁机本体13内设有小锁舌连接拨叉19、小锁舌39、小锁舌回位弹簧40、导向块33、导向块弹簧34、大锁舌28、大锁舌回位弹簧29。所述的锁机本体13内还设有电机插头嵌件51(见图3，此嵌件可一次性注塑固定在电机插头上)；在所述的电机上盖24内的电机49依次与蜗杆48、蜗轮47、拨叉45相联，且蜗杆48具有多头数、大导程角结构(见图3，在本实施例中如图7、图8所示的蜗杆为4个头、导程角可为27-43度，而通用的蜗杆为1-4个头、导程角小于27度)，在拨叉45上设有开关触片44，在蜗轮47下设有自动回位弹簧61(见图5)，所述的电机49、电机上盖24、蜗杆48、蜗轮47、自动回位弹簧61、拨叉45、开关触片44、电机插头嵌件51构成电控机构；所述的电机上盖24上设有转动拨叉22，其中心与拨叉45相联，另一端(通过滑动固定扣21)与滑动板18联接，滑动板18又与小锁舌连接拨叉19相联，其另一端依次与滑动板摇臂15、外开转臂4联接(见图2、
图1)；所述的锁机板57上装有控制开关机构59，该控制开关机构59包括控制座69、控制电路嵌件68(此控制电路嵌件可通过一次性注塑固定在控制座上)、摇杆66、摇杆触片65、控制座端盖63，摇杆66又与摇杆随动件53、转动摇盘55相联，摇杆随动件53、转动摇盘55装在锁机板57的另一端，转动摇盘55与转动拨叉22相联(此构成外开钥匙电动控制开锁闭锁功能，见图4、图9)。其中转动拨叉22上分别设有扭簧56(见图4)、定位转轴23，转动拨叉22通过档位的变换，能促使滑动板18与小锁舌连接拨叉19进行开闭离合；小锁舌连接拨叉19上设有小锁舌拨销38，并具有防误锁功能；滑动板摇臂15上分别设有护壳定位销16、滑动板摇臂拉簧17；外开转臂4上分别设有转动铆钉6、拉杆转销3、外开拉杆1；锁机板57上设有护罩7；电机插头嵌件51和控制电路嵌件68通过各自的导线和插片一起装在电控插座11中。所述的电控机构和锁机构为整体式结构(在本实施例中如
图1所示，电控机构的电控插座11通过固定支架10与锁机构的锁机本体13相联，而使电控机构和锁机构联为整体)。
为了能够检测大锁舌的开闭安全，可以在所述的大锁舌28旁设置锁舌开关26(见图3)，所述的锁舌开关26包括开关壳76、插片座75、接触片74、通断销73、通断销压簧72、开关轴销70、开关轴销压簧71(见图6)，此锁舌开关26安装于锁机本体13内而构成整体结构。
所述的锁机构由锁机底板42、锁机本体13、锁机板57、小锁舌连接拨叉19、小锁舌39、小锁舌回位弹簧40、导向块33、导向块弹簧34、大锁舌28、大锁舌回位弹簧29、锁舌开关26、控制开关机构59、转动拨叉22、滑动板18、滑动板摇臂15、外开转臂4等部件构成。
为了增加转动件、滑动件的防震、耐磨、消声功能，可以在小锁舌连接拨叉19上设置有防震耐磨垫片25，在外开转臂4上设置有防震耐磨垫片5，在小锁舌39上设置小锁舌缓冲垫36，在大锁舌28上设置大锁舌回位缓冲柱27，在拨叉45旁设置缓冲定位块52。
本实用新型的电控开锁、闭锁的工作原理为一、电动控制电机插头嵌件指令电机正转或者反转，从而依次带动蜗杆、蜗轮、拨叉、开关触片转动，致使转动拨叉作档位前后转动，滑动板与小锁舌连接拨叉作开闭离合动作。转动拨叉在扭簧的的辅助下档位定位准确，从而完成整车电控开锁或者闭锁功能。并且蜗轮在自动回位弹簧的作用下能自动回位。
二、外开钥匙控制外开钥匙通过锁芯拉杆(外接件)带动摇杆随动件、摇杆、摇杆触片、控制座(控制座内设有控制电路嵌件)、转动摇盘、转动拨叉，并通过转动拨叉档位变换控制电机正转或反转，来实现电控开锁或闭锁功能(电机转动功能如上所述)。
在开锁状态下(即转动拨叉处于向前位置、转动摇盘处于向左位置)外开门的工作原理为后车门上的外开拉手依次带动外开拉杆、外开转臂、滑动板摇臂、滑动板摇臂拉簧、滑动板、小锁舌连接拨叉、小锁舌、小锁舌回位弹簧、大锁舌、大锁舌回位弹簧，从而完成外开门功能。外开门功能完成后在各弹簧的作用下各相应的零件能自动回位。
在闭锁状态下(即转动拨叉处于向后位置、转动摇盘处于向右位置时)，滑动板不能带动小锁舌连接拨叉而小锁舌不能转动，则不能实现外开门功能。
锁舌开关的工作原理为后车门(行李箱门)处于关闭过程中，大锁舌逆时针转动带动开关轴销、开关轴销压簧、通断销、通断销压簧、接触片工作。当大锁舌处于正确的全锁止位置时，通断销与开关接触片分离，车门安全闭锁信号消失而闭锁功能完成。当后车门(行李箱门)打开时，大锁舌在大锁舌压簧的作用下顺时针转动，在开关轴销压簧的作用下，开关轴销、通断销自动回位。并且通断销在通断销压簧的作用下与接触片联通，开门安全信号显示而开锁功能完成。
防误锁的工作原理为在闭锁状态下，滑动板与小锁舌连接拨叉分离，而促使小锁舌连接拨叉上的防误锁装置块与滑动板侧面间隙接触。当误锁车门时，大锁舌转动带动小锁舌、小锁舌连接拨叉作逆时针转动，防误锁装置块强制推动滑动板、转动拨叉实现开锁档位闭合，从而避免误锁车门。
总之，本实用新型汽车后车门(行李箱门)电动门锁总成设计完整、构思巧妙、功能齐全，特别适用于各种高中档的越野车、吉普车、旅行车、厢式车。
权利要求1.一种汽车后车门电动门锁总成，包括电机(49)、电机上盖(24)、锁机构，其中锁机构包括锁机底板(42)、锁机本体(13)、锁机板(57)，在锁机本体(13)内设有小锁舌连接拨叉(19)、小锁舌(39)、小锁舌回位弹簧(40)、导向块(33)、导向块弹簧(34)、大锁舌(28)、大锁舌回位弹簧(29)，其特征在于所述的锁机本体(13)内还设有电机插头嵌件(51)；在所述的电机上盖(24)内的电机(49)依次与蜗杆(48)、蜗轮(47)、拨叉(45)相联，且蜗杆(48)具有多头数、大导程角结构，在拨叉(45)上设有开关触片(44)，在蜗轮(47)下设有自动回位弹簧(61)，所述的电机(49)、电机上盖(24)、蜗杆(48)、蜗轮(47)、自动回位弹簧(61)、拨叉(45)、开关触片(44)、电机插头嵌件(51)构成电控机构；所述的电机上盖(24)上设有转动拨叉(22)，其中心与拨叉(45)相联，另一端与滑动板(18)联接，滑动板(18)又与小锁舌连接拨叉(19)相联，其另一端依次与滑动板摇臂(15)、外开转臂(4)联接；所述的锁机板(57)上装有控制开关机构(59)，该控制开关机构(59)包括控制座(69)、控制电路嵌件(68)、摇杆(66)、摇杆触片(65)、控制座端盖(63)，摇杆(66)又与摇杆随动件(53)、转动摇盘(55)相联，摇杆随动件(53)、转动摇盘(55)装在锁机板(57)的另一端，转动摇盘(55)与转动拨叉(22)相联；所述的电控机构和锁机构为整体式结构。
2.如权利要求1所述的汽车后车门电动门锁总成，其特征在于所述的大锁舌(28)旁设有锁舌开关(26)，所述的锁舌开关(26)包括开关壳(76)、插片座(75)、接触片(74)、通断销(73)、通断销压簧(72)、开关轴销(70)、开关轴销压簧(71)。
3.如权利要求1或2所述的汽车后车门电动门锁总成，其特征在于所述的蜗杆(48)为4个头、导程角可为27-43度。
4.如权利要求3所述的汽车后车门电动门锁总成，其特征在于在小锁舌连接拨叉(19)上设置有防震耐磨垫片(25)，在外开转臂(4)上设置有防震耐磨垫片(5)，在小锁舌(39)上设置小锁舌缓冲垫(36)，在大锁舌(28)上设置大锁舌回位缓冲柱(27)，在拨叉(45)旁设置缓冲定位块(52)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车后车门电动门锁总成，包括锁机构，其锁机本体内还设有电机插头嵌件；在电机上盖内的电机依次与蜗杆、蜗轮、拨叉相联，在拨叉上设有开关触片，所述的电机、电机上盖、蜗杆、蜗轮、拨叉、开关触片、电机插头嵌件构成电控机构；电机上盖上设有转动拨叉，其中心与拨叉相联，另一端与滑动板联接，滑动板又与小锁舌连接拨叉相联，其另一端依次与滑动板摇臂、外开转臂联接；锁机板上装有控制开关机构，其摇杆又与摇杆随动件、转动摇盘相联，转动摇盘与转动拨叉相联；所述的电控机构和锁机构为整体式结构。本实用新型具有安装方便、电压降小、绝缘电阻大、回位能力好的优点，提高了产品的工作可靠性，延长了使用寿命。
文档编号E05B65/19GK2737899SQ20042011557
公开日2005年11月2日 申请日期2004年11月16日 优先权日2004年11月16日
发明者陈安静, 舒建设, 陈其淦, 曾川 申请人:浙江天岳汽车电器有限公司