车门锁钩的安装总成及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车结构设计技术领域，尤其涉及一种车门锁钩的安装总成。本实用新型还涉及一种汽车。
【背景技术】
[0002]汽车的车门锁钩是保证整车安全的重要部件之一，其同时也是影响汽车车门开关品质的重要部件，车门锁钩可通过螺钉安装在车身上，所以车身上的车门锁钩安装点处的结构要具有一定的强度和可靠性，同时也要具有可调节性，以方便实际生产与维修。
[0003]如图1-4所示，传统的车门锁钩11通过两个螺钉12安装在车身外板13上，车身外板13的内表面与车身内板14相贴合，而车身内板14的内侧则设置有锁钩安装板15，该锁钩安装板15的内表面上设置焊接螺母16，前述螺钉12拧入焊接螺母16内，即可实现车门锁钩11的安装。
[0004]上述锁钩安装板15的一侧设置焊点151，锁钩安装板15通过该焊点151与车身内板14焊接，且锁钩安装板15上具有多处变形筋，如图4中的第一变形筋152、第二变形筋153、第三变形筋154和第四变形筋155，各变形筋使得锁钩安装板15的结构可以调节，以此调整锁钩安装板15上的各安装孔156的位置，以便于锁钩的安装。
[0005]由于锁钩安装板15与车身内板14之间仅通过焊点151连接，该焊点151的数量仅为一个，且其分布于锁钩安装板15的单侧，致使锁钩安装板15与车身内板14之间的连接强度较差，即锁钩的安装可靠性较差。另外，上述锁钩安装板15上的各变形筋导致锁钩安装板15容易出现翘曲，使得锁钩安装板上的各安装孔156的位置出现变化，造成车门锁钩安装困难。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是提供一种车门锁钩的安装总成，该安装总成能够简化车门锁钩的安装过程。本实用新型的另一目的是提供一种汽车。
[0007]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0008]—种车门锁钩的安装总成，包括车身外板、车身内板和锁钩安装板，还包括固定于所述车身内板的内表面上的固定板，所述固定板与所述车身内板之间具有容纳空间，所述锁钩安装板上具有螺纹孔，所述锁钩安装板活动放置于所述容纳空间内，且所述锁钩安装板的外侧壁与所述固定板的内侧壁之间具有活动间隙，螺纹紧固件依次穿过车门锁钩、所述车身外板、所述车身内板、所述锁钩安装板和所述固定板，并与所述螺纹孔螺纹配合。
[0009]优选的，上述安装总成中，所述固定板包括U形本体以及分别固定于所述U形本体的相对两侧的第一板和第二板，所述第一板和所述第二板均与所述车身内板固定。
[0010]优选的，上述安装总成中，所述固定板还包括固定于所述U形本体的相对两边缘处的第一挡边和第二挡边，所述第一挡边和所述第二挡边均位于所述第一板和所述第二板之间，且所述第一挡边和所述第二挡边的边缘均与所述车身内板的内表面之间具有防磨间隙。
[0011]优选的，上述安装总成中，所述第一挡边和所述第二挡边均与所述U形本体垂直。
[0012]优选的，上述安装总成中，所述第一挡边的一端与所述U形本体的一侧侧边之间具有空隙，所述第一挡边的另一端与所述U形本体的另一侧侧边之间具有空隙。
[0013]优选的，上述安装总成中，所述第二挡边的一端与所述U形本体的一侧侧边之间具有空隙，所述第二挡边的另一端与所述U形本体的另一侧侧边之间具有空隙。
[0014]优选的，上述安装总成中:沿着所述第一挡边与所述U形本体的连接处的延伸方向，所述第一挡边在所述延伸方向上的尺寸在所述连接处最大。
[0015]优选的，上述安装总成中，沿着所述第二挡边与所述U形本体的连接处的延伸方向，所述第二挡边在所述延伸方向上的尺寸在所述连接处最大。
[0016]优选的，上述安装总成中，所述车身内板上供所述螺纹紧固件穿过的孔为内板过孔，所述固定板上供所述螺纹紧固件穿过的孔为固定板过孔，沿着所述螺纹紧固件的拧入方向，所述固定板过孔的投影面与所述内板过孔的投影面相重合，且所述固定板过孔的投影面积大于所述内板过孔的投影面积。
[0017]—种汽车，包括上述任一项所述的车门锁钩的安装总成。
[0018]在上述技术方案中，本实用新型提供一种车门锁钩的安装总成，其包括车身外板、车身内板、锁钩安装板和固定板，螺纹紧固件依次穿过车门锁钩、车身外板、车身内板、锁钩安装板和固定板，并与锁钩安装板上的螺纹孔螺纹配合，以此实现车门锁钩的安装。该安装总成通过固定板将锁钩安装板安装于车身内板上，锁钩安装板的位置可以灵活调整，以此车门锁钩的安装。由于上述锁钩安装板不容易出现翘曲，因此相比于【背景技术】中所介绍的方案，本实用新型提供的安装总成能够更好地保证锁钩安装板上的螺纹孔的位置精度，以此提高车门锁钩的安装可靠性。
[0019]由于上述车门锁钩的安装总成具有上述技术效果，包含该安装总成的汽车也应具有相应的技术效果。
【附图说明】
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为传统技术中，车门锁钩的安装结构的示意图；
[0022]图2为图1所示安装结构的后视图；
[0023]图3为图2所示安装结构的A-A向剖面图；
[0024]图4为传统的锁钩安装板的结构示意图；
[0025]图5为本实用新型实施例提供的安装总成的结构示意图；
[0026]图6为图5所示安装总成的B-B向剖面图；
[0027]图7为图5所示安装总成的C-C向剖面图；
[0028]图8为本实用新型实施例提供的锁钩安装板的结构示意图；
[0029]图9为本实用新型实施例提供的固定板的结构示意图。
[0030]附图标记说明:
[0031]11-车门锁钩、12-螺钉、13-车身外板、14-车身内板、15-锁钩安装板、151-焊点、152-第一变形筋、153-第二变形筋、154-第三变形筋、155-第四变形筋、156-安装孔、16-焊接螺母；
[0032]21-车门锁钩、22-车身外板、23-车身内板、24-锁钩安装板、241-螺纹孔、25-固定板、251-U形本体、252-第一板、253-第二板、254-第一挡边、255-第二挡边、256-固定板过孔、26-螺纹紧固件。
【具体实施方式】
[0033]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0034]如图5-9所示，本实用新型实施例提供一种车门锁钩的安装总成，该安装总成用于将车门锁钩21安装于车身上，其包括车身外板22、车身内板23、锁钩安装板24和固定板25。车身外板22与车身内板23贴合并固定；锁钩安装板24上具有螺纹孔241，该螺纹孔241用于固定车门锁钩21，其数量和位置可根据需求选择；固定板25固定于车身内板23的内表面上，其与车身内板23之间形成容纳空间，锁钩安装板24活动放置于该容纳空间内，且锁钩安装板24的外侧壁与固定板25的内侧壁之间具有活动间隙。该活动间隙的存在使得锁钩安装板24可以在上述容纳空间内移动，以此根据车门锁钩21的具体安装位置调节锁钩安装板24上的螺纹孔241的位置，以此保证车门锁钩21能够顺利安装于车身上。
[0035]上述固定板25可为立方体结构，其上靠近车身内板23的一侧为开口结构，以此在两者之间形成容纳空间。锁钩安装板24可设置为矩形结构，前述容纳空间可为矩形空间；锁钩安装板24上的一组相对侧边之间的距离e，小于容纳空间的对应两侧边之间的距离E，两者之间的差值可为6mm ;锁钩安装板24上的另一组相对侧边之间的距离f，小于容纳空间的对应两侧边之间的距离F，两者之间的差值可为6mm。锁钩安装板24的厚度b不小于5mm，可优选为6mm，其制造材料的屈服强度不小于355MPa，以保证其与螺纹紧固件26的连接强度。
[0036]用于固定车门锁钩21的螺纹紧固件26依次穿过车门锁钩21、车身外板22、车身内板23、锁钩安装板24和固定板25后，与锁钩固定板24上的螺纹孔241螺纹配合，即可完成车门锁钩的安装。该安装总成通过固定板25将锁钩安装板24安装于车身内板23上，锁钩安装板24的位置可以灵活调整，以此保证车门锁钩的安装。由于上述锁钩安装板24不容易出现翘曲，因此相比于【背景技术】中所介绍的方案，本实用新型实施例提供的安装总成能够更好地保证锁钩安装板24上的螺纹孔241的位置精度，以此提高车门锁钩的安装可靠性。
[0037]上述固定板25具体可包括U形本体251以及分别固定于该U形本体251的相对两侧的第一板2