专利名称：滑块－连杆式门盖启闭装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种适于在船舰、车辆、水利工程等领域使用并采用动力缸驱动的滑块-连杆式门盖启闭装置。
背景技术：
在现有技术中已存在有用动力缸(液压缸、气动缸或电动缸)来驱动门盖开启和关闭的装置，最常见的是摆动式结构，即由摆动动力缸的一端直接与门盖相铰接的门盖启闭装置，该结构不仅受力状况不合理，在门盖关闭(或开启)时动力缸与门盖间的夹角小、负载大，而且动力缸的摆动范围大，难以布置在船舱等密闭空间内，动力缸暴露在外，工作条件相对恶劣。上述情况在舰船的大型门盖中显得尤其突出。还存在绳索-滑轮的动力缸结构门盖，虽受力状况较好，但由于绳索只能单向受力，门盖开启靠其自重，因此使用的范围有限。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的不足而提供一种结构设置合理，受力状况好，易于动力缸安设和封闭的滑块-连杆式门盖启闭装置。
本实用新型为解决上述问题所采用的技术方案为包括有动力缸1和一侧铰接的门盖5，其不同之处在于动力缸的驱动端与滑块机构相连，滑块机构与连杆4的一端相铰接，连杆的另一端与门盖铰接。
按上述方案，所述的动力缸为液压缸、气动缸或电动缸。
本实用新型的有益效果在于1、在门盖的开启和关闭过程中，动力缸只需进行伸缩驱动带动滑块往复移动，通过连杆对门盖的作用，即可完成门盖的启闭，由于动力缸无横向的摆动，运行空间小，因此，便于动力缸的安设和封闭，可使本装置能在较为恶劣的环境中工作；2、由于增大了连杆与门盖之间的夹角，改善了门盖关闭和开启时的受力状况，与常规的摆动液压缸门盖结构相比，本实用新型动力缸的最大负荷可减少近半，因此结构设置和受力状况更趋合理。
图1为本实用新型基本结构的示意图。
图2为本实用新型一个实施例的结构图。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型的实施例，包括有横向固定设置的动力缸1，所述的动力缸为液压缸，液压缸的活塞杆端设置滑块机构，滑块机构包括导轨3和与导轨相配置的滑块2，所述的导轨可为上下限位的开式滑槽结构，或为筒状闭式滑槽结构；滑块与液压缸的活塞杆相连，同时又与连杆4相铰接，连杆的另外一端与门盖5铰接，门盖为一摆动铰接门盖，其一侧与固定铰支6(铰链)相铰接，由此构成液压缸驱动的滑块-连杆式门盖启闭装置。对于大型的门盖，所述的动力缸、滑块机构和连杆可对称设置在门盖的两侧。
权利要求1.一种滑块-连杆式门盖启闭装置，包括有动力缸(1)和一侧铰接的门盖(5)，其特征在于动力缸的驱动端与滑块机构相连，滑块机构与连杆(4)的一端相铰接，连杆的另一端与门盖铰接。
2.按权利要求1所述的滑块-连杆式门盖启闭装置，其特征在于所述的动力缸为液压缸、气动缸或电动缸。
3.按权利要求1或2所述的滑块-连杆式门盖启闭装置，其特征在所述的滑块机构包括导轨(3)和与导轨相配置的滑块(2)。
4.按权利要求3所述的滑块-连杆式门盖启闭装置，其特征在于所述的导轨为上下限位的开式滑槽结构，或为筒状闭式滑槽结构。
5.按权利要求3或4所述的滑块-连杆式门盖启闭装置，其特征在滑块(2)与液压缸的活塞杆相连，同时又与连杆(4)相铰接，连杆的另外一端与门盖(5)铰接，门盖为一摆动铰接门盖，其一侧与固定铰支(6)相铰接。
专利摘要本实用新型涉及一种适于在船舰、车辆、水利工程等领域使用并采用动力缸驱动的滑块－连杆式门盖启闭装置。它包括有动力缸和一侧铰接的门盖，其不同之处在于动力缸的驱动端与滑块机构相连，滑块机构与连杆的一端相铰接，连杆的另一端与门盖铰接。本实用新型的在门盖的开启和关闭过程中，动力缸只需进行伸缩驱动带动滑块往复移动，即可完成门盖的启闭，由于动力缸无横向的摆动，运行空间小，因此，便于动力缸的安设和封闭，可使本装置能在较为恶劣的环境中工作；由于增大了连杆与门盖之间的夹角，改善了门盖启闭和在开启时的受力状况，与常规的摆动液压缸门盖结构相比，本实用新型动力缸的最大负荷可减少近半，因此结构设置和受力状况更趋合理。
文档编号E05F15/00GK2816496SQ20052009707
公开日2006年9月13日 申请日期2005年7月5日 优先权日2005年7月5日
发明者夏翔, 李德智, 袁健雄 申请人:中国舰船研究设计中心