带安全屏障的垂直活动门的制作方法

专利名称：带安全屏障的垂直活动门的制作方法
技术领域：
题述发明大体上涉及垂直活动门，更具体而言涉及尤其适用于 卡车装载月台或其中通风、安全性或可靠性都比较重要的其它场所 的门。
相关技术描述
许多建筑物可具有带装载月台的门口 ，以便于在卡车和建筑物 之间传送货物。装栽月台是一种通常与卡车或其拖车的底盘处于相 同高度的平台。这种月台还可包括月台搭板，其是垂直活动的斜面， 其补偿可能存在于平台和卡车底盘之间的高度差异。月台搭板还可 提供桥，人员和材料搬运设备可通过这种桥而在平台和卡车之间移 动。
为了免于受到天气和盗窃的危害，建筑物的门口可包括手动或 机械操作的门。用于装载月台的门通常通过垂直地移动而打开和关 闭，从而不千涉卡车的后部或只干涉门口内部的货物和活动。
当月台处没有卡车并且天气温和时，可将门保持为打开状态， 以有助于新鲜的室外空气使建筑物通风。然而，将门保留为打开状 态，降低了建筑物的安全，并提高了建筑物内部的人员或物品通过 打开的门口而偶然地跌落出月台平台的边缘而进入车道的风险。但 是，即使门关闭着，沉重的材料搬运设备，例如铲车可能具有足够 的动力或动量而偶然地突破门，并仍会^失落出边缘。
在装载月台环境中使用了各种类型的屏障来防止上述偶然的滑 脱事故。实际上，某些装载月台搭板具有延长唇缘的特征，其可提供当搭板处于不工作位置时的滑脱屏障，但这些屏障型式的搭板并 不会保护装载月台门免于当门关闭时，由于延长的唇缘位于门外而
受到冲击。在美国专利4,920,598和5,040,258中，可找到屏障型式 的月台搭板的示例。其它屏障，例如简单的安全门，更好地保护了 装载月台门，但它们通常是手动激励的，或者需要单独的操作步骤 来使屏障定位。门类型的屏障的示例是Rite-Hite Dok监护产品和美 国专利5,459，963和5,564,238中所/>开的发明。
各种其它美国专利都致力于装载月台门系统。例如，美国专利 5,408,789公开了一种独特的装载月台门系统，其自动地放置屏障， 以防止滑脱，并保护门本身免于冲击。所述专利系统不仅可包括看 来似乎是传统的垂直活动门，而且还包括用于通风和安全的额外的 纱门。出于滑脱保护，并为了保护纱门免于冲击，将安全屏障(其看 来似乎是刚性棒)连接在纱门上。这类当门关闭时自动力文置屏障的系 统，提供了额外的便利，即不需要操作员执行额外的操作(在手动定 位屏障的情况下)或使屏障定位的额外的驱动机构(在自动定位屏障的 情况下)。此外，这种系统确保当门关闭时，屏障始终处在适当位置， 并因而确保门获得免受沖击损害的保护。然而，因为屏障随着门移 动，所以，当门打开时，屏障也被除去了，而没有得到滑脱保护。 此外，该系统实际上包括两个带两组轨道的门，它可能比单个门更 为昂贵。这两个门还占用装载月台区域中的更多占地面积，在装载 月台区域中，占地面积通常是有限的。这个系统中所公开的刚性横 杆当受到叉车或相似的运输工具的冲击时，还将发生永久变形。
在为组合门提供通风的另一努力中，美国专利6,092,580中所公 开的系统包括纱窗门，其可选摔性地连接在车库门的最下面板上， 或从车库门的最下面板上拆除。因为纱窗门不是车库门本身的 一部
分，所以它不具有其自身的滚子，以便沿着门的轨道而移动。相反， 门可利用维可牢带(图6)而连接在门口的框架上，或者将门堆置在最 下面门板的内面上(

图11)。纱窗门还可手动地与门分离，并保留在地上(利用维可牢连接在门口框架上)，从而为宠物和孩子提供屏障。虽 然对于其意图为宠物和孩子提供屏障，同时还为他们提供通风的目 的而言，这可能是一种有效的系统，但是出于以下几个原因，这种 系统对于在装载月台上使用将是不可接受的。
首先，在装载月台上用于阻挡铲车的工业屏障通常需要尤其在
伊车移动的地面高度处相对较为结实。然而，对于'580系统而言，
纱窗看来似乎是其中一个较薄弱的门部件，其放置在门的底部，用 作屏障，而更为坚实的门板处于较高处。
其次，垂直移动的组合门(例如车库门)通常具有用于平衡门板重 量的弹簧加载系统，从而使门更容易操作。通过选择性地连接或拆 开面板而为门添加或减去重量，可改变门的重量平衡。根据是否添
加或减去重量，门可具有用以打开或关闭的强偏压力。这对于'580 系统可能不是问题，这是因为纱窗门看来似乎相对较轻，但需要较 沉重的面板来停止妒车。为工业门添加或除去沉重的卡车制动面板 的重量，可造成门突然被猛地推开或关闭。
发明概要
在某些实施例中，垂直活动门包括可分开的水平接头，其可使 门选择性地移动至关闭位置、屏障位置和打开位置。
在某些实施例中，这种可分开的水平接头当未被触动时，提供 了在门的上部分和下部分之间的回转连接。
在某些实施例中，这种可分开的水平接头在门的上部分和下部 分之间形成了通风区域，并且为了安全起见或为了提供对昆虫的屏 障，纱窗或条带栅格延伸跨过通风区域。
在某些实施例中，平衡物、例如弹簧或静重物，有助于补偿由 于将门的下部分与上部分分开或重新连接所造成的重量变化。
在某些实施例中，绞盘、升降器或起重链(chainfall)有助于将门 的上部分和下部分以受控的方式分开和/或重新连接起来。在某些实施例中，水平接头上的机械促动的闩锁有助于将门的
上部分和下部分保持在一起。
在某些实施例中，水平接头上的电动闩锁有助于将门的上部分
和下部分保持在一起。
在某些实施例中，当为了通风而升高上部分时，闩锁有助于将
门的下部分保持在下方。
在某些实施例中，将吸收冲击的弹性屏障连接在垂直活动门上。 在某些实施例中，保持拉力的条带用作吸收冲击的弹性屏障。 在某些实施例中，可将现有的传统的门改进为水平分开的门。 在某些实施例中，可将现有的传统门改进成包括吸收冲击的弹
性屏障。
附图简介
图1是从建筑物内部观察的关闭的门的正视图。
图2是与图l相似的正视图，但显示门处于其打开位置。
图3是与图1和图2相似的正视图，但显示门处于其屏障位置，
并在门的上部分和下部分之间形成通风区域。
图4是显示多个延伸跨过门的通风区域的条带的正视图。
图5是显示多个延伸跨过门的通风区域的纱窗的正视图。
图6是门处于其关闭位置的示意性侧视图。
图7是与图6相似的示意性侧视图，但显示门处于其打开位置。
图8是与图6和图7相似的示意性侧视图，但显示门处于其屏
障位置。
图9是与图6相似的示意性侧视图，但部分被剖切，并且带有 电动的而非机械促动的闩锁。
图IO是与图9相似的示意性侧视图，^f旦安装了绞盘，以有助于 4吏门的上部分和下部分移动在一起或分开。
图1]是与图3相似的正视图，但安装了升降器，以有助于使门的上部分和下部分移动在一起或分开。
图12是处于其屏障位置的另一门的实施例的正视图。 图13是图12的门的示意性端视图。
图14是与图13相似的示意性端视图，但显示门处于其关闭位置。
图15是门的正视图，其具有与闩锁机构协同工作的重量传递系统。
图16是带有闩锁机构的门的正视图，其中闩锁机构是接合的。
图17是与图17相似的正一见图，但显示闩锁机构是分离的。
图18是显示螺线管促动的闩锁处于闭锁状态下的端视图。
图19是与图18相似的端^L图，但显示闩锁处于解锁状态。
图20是图18的门的正视图。
图21是显示如何改进现有的门的正视图。
图22是显示如何改进现有的门的正视图。
图23是显示如何改进现有的门的正视图。
图24是带有较轻重量的弹性屏障的关闭的门的正碎见图。
图25是与图24相似的正^L图，但显示门是打开的。
图26是沿着图24的剖面线26-26剖开的剖视图27是与图26相似的剖视图，但显示了屏障受到沖击力的结果。
图28是显示如何用屏障改进门的正视图。 图29是与图24相似的正^L图，但在条带上添加了张紧装置。 图30是与图29相似的正视图，但显示了另一张紧装置。 图31是与图27相似的截面顶视图，但图27的墩柱被轨道的加 强部分取代了。
图32是图31所示门的正^L图。
图33是与图26相似的，但为另 一实施例的剖视图。
图34是与图27相似的剖视图，但显示了图33的实施例。优选实施例的描述
图1-3显示了门10，其带有上部分12和下部分14，其可垂直 移动，以便选择性地打开和关闭门口 16。门口 16用于装载月台，其 在这个示例中恰好具有月台搭板18(也参见图6和7)。附图显示了从 建筑物内部向外看去的门。图1显示门IO处于其关闭位置，图2显 示门IO处于其打开位置。
为了提供当下部分14处于其完全降下的位置时并且没有卡车时 的可靠性和安全性，同时容许获得新鲜空气通风的好处，可将门10 移动到屏障位置，如图3中所示。屏障位置可通过可分离的接头20 来实现，其可使上部分12与下部分14分开，并升高而远离下部分14, 从而在这两者之间产生通风区域22。后面将解释可分离的接头20的 结构细节。当门10处于其屏障位置时，区域22允许室外空气通过 门口。
另外，当下部分14处于其完全降低的位置时，部分14用作屏 障，其有助于防止月台平台上的材料搬运设备、人员或物品偶然地 下降跌落出门口而至车道上，并且还提供了有助于防止闯入者进入 建筑物的安全级别。下部分14本身可用作屏障，而无须额外的吸收 冲击的结构，因为下部分14是已经接合在一组轨道52中的门的一 部分。此外，下部分14优选比上部分12更为坚韧且更为弹性，从 而下部分14可提供有效的防冲击屏障(参见美国专利6,655,442)。
因此，门10的关闭会自动地将屏障(下面板14)放置在合适位置 上，以防止人员或设备的滑脱。然后通过将可分离的4^头20分开， 并升高上部分12可将门部分地打开，同时将屏障保留在合适位置。 因而获得了自动放置滑脱屏障，将屏障保留在适当位置，以及至少 部分地打开门的好处。
为了更大的安全性或防止昆虫穿过通风区域22，可将柔性的条 带栅格24(图4)或纱窗26(图5)连接在上部分和下部分12和14上，以覆盖区域22。然而，在某些实施例中，条带24或纱窗26可 ^皮缆 索、链条、皮带、织物等取代，或者只是简单全部去除，而不用任 何其它物品来取代它。
条带24和纱窗26还可用作分隔限制部件。例如，门10可具有 用于补偿上部分和下部分12和14的组合重量的平tf物28，由此平 衡物28可减少打开门所需要的升举力。平衡物28可以是配重或作 用在一个或多个巻筒32上的扭簧30，其中巻筒上的缆索34(细长部 件)连接在上部分12的最下面泽反36上(图6-8)。缆索34中的拉力对 上部分12施加向上的力19。当上部分12从图1的关闭位置升高到 图3的屏障位置时，平衡物28的全部动力只支撑上部分12的重量， 其当然比部分12和14的组合重量更轻。因此，平4纤物28可过度升 高上部分12，并且将使上部分12 —直向上升高，或者使上部分12 以不受控的方式升高。为了防止这种情况发生，条带24或纱窗26 可通过提供约束或分隔限制部件而用于补偿在门分开和未分开状态 之间存在的门的重量差异，约束或分隔限制部件可限制上部分12可 升高而远离下部分14的距离。当门10处于其图3的屏障位置时， 拉力分隔限制部件对上部分12施加向下的力17。
回头参看图1-3，如果安全和昆虫不是所关心的问题，那么通过 位于部分12和14之间釆用简单的细长部件40形式的分隔限制部件， 例如缆索或链条来取代纱窗26或条带24可执行补偿分开/未分开的 门的重量差异的功能。如果驱动单元可驱动门打开，可想象得到细 长部件40、纱窗26和条带24全部都可以省略掉，并且驱动单元本 身可限制上部分12升高而远离下部分14的距离，/人而补偿由于释 放下部分14所造成的重量差异。
补偿由于门的分开而造成的重量差异，并且为了防止当拆除下 部分14的重量时平衡物28过度升高上部分12的另一方法是，包括 有静重物(未显示)，当下部分没有^皮升高，所述静重物可自动或手动 地添加到上部分12上，并且当上部分和下部分净皮共同升高时，所述静重物可自动或手动地除去。作为备选，连接在下部分14上并受到
滚子72支撑的缆索70(第二细长部件)可吊起静重物74，以抵消下部 分14的重量(即，静重物74和下部分14重量大致相同)。通过这种 方式，下部分14与上部分12的连接或分离对平衡物28需要4氐消的 整个重量造成可忽略不计的差异。因而，可调节平衡物28，以便只 携带上部分12的重量。
在部分12和14之间安装绞盘76，如图IO中所示，是用于补偿 由于添加或除去下部分14的重量所产生的重量差异的另一可选方 式。当调节平衡物28以抵消部分12和14的全部组合重量时，绞盘 76容许平tf物28使上部分12以更受控的方式升高而远离下部分14。 更具体地说，平衡物28可使上部分12升高至不超过绞盘76所容许 的高度，因为摩擦和绞盘76的内部弹簧提供了向下的力，其模拟部 分14的重量。
参看图11，用于可控制地将部分12和14分开和重新连4妄起来 的另一备选方法是安装升降器78,例如传统的手操作的起重链，其 有助于控制平衡巻筒32的转速和方向，其则携带着连4秦在上部分12 上的缆索34。升降器78可旋转巻筒32,从而以受控的速率升高或 降低上部分12，而不管上部分12是否携带着下部分14的重量。
在显示了重量补偿的如图12-14中所示的实施例中，门152的 上部分12和下部分14通过分隔限制部件154而联接在一起，其中 部件154包括缠绕在弹簧加载的滚动管158上的网格156(或条带、 缆索等等)。滚动管158中的扭簧保持网格156处于张紧状态。这种 张紧利用可与下部分14重量相当的力来向下4i上部分12。这有助于 保持平衡物28上更恒定的负栽，而不管部分12和14是否接合(图14) 或分离(图12和13)。如果滚动管158在网格156中形成了比下部分 14的重量更大的拉力，那么可添加固定装置65(图13和14),并且闩 锁组件如闩锁42是不必要的。
在带有执行重量补偿功能的结构的另一实施例中，如图15中所示，门184包括重量传递系统186,其与用于将门的上部分和下部分 分开的闩锁188协同工作。系统186包括静重物190(例如金属管)， 其可手动地在安装在壁上的支架192和安装在门上的支架194之间 滑动。当闩锁188锁紧并且静重物190存放在安装在壁上的支架192 上时，如附图右边所示，门的上部分和下部分12和14接合，以^更 作为一个整体而打开和关闭。平《軒物28^^调节成可与门部分12和14 的组合重量相匹配，从而可平滑地且可控制地打开和关闭门。
为了使部分12和14分开，静重物190可^Mv安装在壁上的支架192 滑动到安装在门上的支架194上，如图15的左边所示。将静重物190 移动到安装在门上的支架194上不仅解开闩锁188，而且还有利地增 加门上部分12的重量，由此静重物190的附加重量可补偿从平4軒物 28上解下或释》丈门下部分14的重量。在门部分12和14的组合重量 与上部分12和静重物190的组合重量基本相等的条件下，平衡物28 上的负载仍保持大致恒定，而不管部分12和14是否接合或分开。
在某些时候(例如在坏天气期间)，可能需要关闭通风区域，并且 使门用作典型的组合门。为了关闭通风区域22，将部分12和14放 置在一起，并且当门打开和关闭时，闩锁或闩锁组件42保持其接合。 对于图1-3的实施例，闩锁42是带有活动发针46的传统搭扣44， 发针46穿过挂锁环48。当搭扣44延伸而与其挂锁环48相接合时， 搭扣的铰链销50提供了在部分12和14之间的回转连接。这种回转 连接可使部分12和14沿着弯曲的轨道52，例如那些典型地用于使 门垂直移动的轨道而移动，部分12和14可能包括多个回转互连的 门板，这些门沿着大致水平的架空平面而堆置其门板。
在某些实施例中，轨道随动件15(例如滚子、凸部等等)在轨道52 中移动，从而有助于引导门10的运动。从门部分12中延伸出来的 上轨道随动件15a和从门下部分4中延伸出来的下轨道随动件15b 有助于分别引导部分12和14的平移。对于门的右边，上轨道和下 轨道随动件共享相同的轨道，并且对于门的左边也是如此。然而，应该注意，本发明并不局限于带有水平高架堆置的回转 互连的面板垂直活动门。在打开位置，门的上部分和下部分可位于 大致垂直的平面中，或处于在水平和垂直之间的某个角度上，如图6
的角度54所示。部分12和14可各包括多个互连的面板，或者可各 为单个面板。本发明范围还包括巻起来的金属门，其垂直活动门板 包括多个回转互连的金属部分。本发明可应用于装有动力的门、手 动操作的门、带平衡物的门，以及不带平衡物的门。现在将参照图6,7 和8的示意图来解释额外的改型，其分别对应于图1,2和3。
在某些实施例中，当上部分和下部分12和14靠近在一起时， 闩锁42，可自动地相接合。例如，闩锁42'可包括弹簧加载的回转臂 56，其选择性地与卡子部件58相接合。臂56可连接在下部分14上， 并且卡子部件58可连接在上部分12上，或者臂56和部件58的安 装位置可相反。臂56和/或卡子部件58具有锥形的凸轮面，当臂56 和卡子部件58靠近在一起时，凸轮面推动臂56离开，使臂可伸出 并到达卡子部件58上方，从而自动地锁紧在部件58上。通过手动 地推动臂56的下端60而克服压缩弹簧62的推力可使闩锁42，分离， 或者通过机电执行机构如螺线管64可使相似的闩锁42"电动接合和/ 或分离，如图9中所示。通过传统的硬连线控制面板或通过成组的 无线发射器/接收器可实现螺线管64的控制。
图7显示了当上部分12围绕弯曲轨道52而移动时闩锁42，的适 应性。图8显示了门IO处于其屏障位置，这时闩锁42，是解开的。
图16和图17显示了可通过选择性地将连接部件201(手动或以 其它方式)移动到右边或左边，来同时促动右闩锁242a和左闩锁242b 的闩锁机构200。连接部件201可在两个下部管202中水平地滑动， 管202连接在门的下部分14上。相似的一组连接在门上部分12上 的管203可各自容纳从部件201中延伸出的L形杆204。
为了将门的上部分12连接到其下部分14上，如图16中所示， 将部分12和14放置在一起，并使部件201移动到左边，使得各杆204滑动到其相应的管203中。杆204在管203中的相对旋转提供了在 门部分12和14之间的回转连接，使得门具有随着门打开和关闭而 沿着成组弯曲轨道的路径移动的适应性。为了分开部分12和14,如 图17中所示，使部件201滑动到右边，使各杆204与其相应的管203分离。
现在将参照图18-34来描述另外的实施例。图18-20显示了通 过电动促动的闩锁组件138可^f吏上部分和下部分12和14选择性地 接合和分离的门136。闩锁组件138包括连接在上部分12上的第一 部件140和连接在下部分14上的第二部件142。铰链144可回转地 使第一部件140锁定在第二部件142上，第二部件142连接在下部 分14上。机电执行机构146如螺线管作用在连接杆148上，使闩锁 组件138在锁定状态(图18)和解锁状态(图19)之间移动。
连接杆148可有利地超出门的宽度范围，使得执行机构146可 安装在通常固定的位置，例如安装在壁或轨道52上。这容许选择性 地激励执行机构146,而无须布置额外的电线使门部分移动。如图所 示，杆148可连接在两个或更多个闩锁组件上，从而可同时促动多 个闩锁组件。还可将杆148或相似的连接部件(例如连杆、缆索、链 条等等)应用于各种其它闩锁系统，包括但并不局限于图1-9和11中 所显示的那些系统。本领域中的技术人员应该懂得，执行机构146 可安装在门上，并通过延伸到门中的导线(例如绕线)来控制或通过无 线进行控制。
门10还可包括固定装置65,当门10处于其关闭位置或屏障位 置时，其有助于将下部分14保持在下方。固定装置65类似于闩锁42，， 其在于装置65也包括弹簧加载的臂66,其选择性地与卡子部件68 相接合，其中锥形的凸轮面设置在臂66和/或部件68上，从而可使 其自动地相互接合起来。
图1-11的门可制作成新的门，或者它们可以是现有的门80的改 装结果，如图21和22中所示。例如， 一对分开的滚子元件82可取代传统的滚子铰链84，以形成上部分86和下部分88。然而可使这 两个部分86和88分离并分开，以形成通风区域90，可将条带4册才各 24或网格26安装在部分86和88之间，并可将闩锁42连接在门上。 箭头92代表安装多个条带的步骤，箭头94代表安装网格的步骤， 并且箭头96代表安装闩锁和提供部分12和14的重新连接的步骤。
图23显示了通过如箭头102和104所示的，利用新的下部分100 取代现有下部分98而改装现有门的另一方法。在这个示例中，箭头 106代表安装条带24或安装网格26的步骤。
参看图24-34,门110的下部分108可用作滑脱保护的安全屏障， 可安装分开的，但与门构成一个整体的屏障112，以有助于保护下部 分108。这种屏障优选较轻的重量，以便于打开门，并且应该是吸收 冲击的，以便最大程度地减小冲击力。因为弹性屏障112保护门110 的下部分108免于受到沖击，所以总地说来，下部分108和门110 可由较轻较廉价的材料构成。此外，分开的屏障112为用户提供了 使其与门110的下部分108分开的能力，以便在升高整个门110的 同时，将屏障112保留在原位。因而，屏障112用于保护下部分108, 但更重要的是，其用于防止叉车以及其它月台运输工具滑脱，而屏 障112本身不会发生永久变形。
为此，屏障112的某些实施例包括弹性部件114，例如尼龙带、 杆、缆索、链条等等，其可选地在两个对端116之间保持张紧，其 则连接在下部分108上。因为屏障112意图使叉车停止，相互作用 造成弹性部件114的显著(但非永久)变形，所以弹性部件114必须与 下部分108间隔开，以容许弹性部件114吸收冲击，^旦最终使叉车 在其车轮到达搭板的末端或其它跌落点之前停止下来。为了减小对
下部分108的沖击力，各末端116可包括金属托架118，当门110关 闭时，其可与固定的墩柱120相接合(图24)。在托架118和墩柱120 之间的接合可通过简单地关闭门而自动地发生，或者这种接合可以 是将托架118冲击到墩柱120中的结果。无论如何，托架118可将大部分的沖击力122(图27)，例3。来自一皮粗心地驱动的伊车124的冲 击力，传送到墩柱120中，而非将整个力122传递到下部分108中。 当门110打开时(图25)，托架118升高而远离墩柱120。在某些情况 下，托架118从墩柱120的凹槽126中升出来。
图29显示了对图24-27所示实施例的一种加强方式。屏障160 包括弹性部件114，，例如条带，其可通过传统的条带上紧棘轮装置162 而上紧。部件114，的一端缠绕在轴164上，轴164可围绕其纵向中 心线166而旋转，以便上紧部^f牛114，。为了防止由于减小部件114， 中的拉力而引起的蠕变和屏障有效性的下降，棘轮装置162可周期 性地重新上紧和/或减少部件114'中的松弛。
在图30所显示的相似实施例中，不同的上紧装置168可取代棘 轮装置162。上紧装置168可包4舌两个杆170和172，其中一个杆170 联接在弹性部件114，上，另一片干172连接在第二弹性部件174上或 与托架118相结合。 一个或多个螺紋轴176(例如螺杆、螺栓、螺钉 等等)可通过在轴176与相配螺紋孔(例如螺母或杆170中的螺紋孔) 之间的相对旋转而上紧。上紧轴176将杆170和172彼此相向地拉 紧，这增加了弹性部件114，中的拉力。
图31和32的实施例与图24-27是相似的；然而墩柱120可被 由杆178加强的下轨道部分52a取代。托架180将冲击力122传递到 现在用作墩柱的加强的下轨道部分52a中。为了最大程度地减小轨道 52的总成本，并不需要加强上轨道部分52b。托架182将轨道52连 接到壁150上。
图33和34中显示了与图24-32相似的另一实施例，其分别与 图26和27相对应。在这个示例中，屏障212包括保持在两个托架218 之间的弹性部件214。与图30的装置168相似的上紧装置268可调 节弹性部件214中的拉力。各4乇架218包括用于将托架218安装到 门板108上的耐冲击弹簧207。弹簧207的弹性有助于防止托架218 在沖击下发生永久变形。托架218还包括凸部208,其可向下滑动到固定墩柱220的凹槽226中，以便将冲击力122传递到墩柱中。对 门的操作可使凸部208按照图26的托架118和凹槽126相似的方式 移动而进出槽226。凸部208可包括凸缘209，其有助于防止冲击水 平地从凹槽226中拉出凸部208。避免托架218的永久变形是需要的， 因为这种永久变形可能会阻止凸部208与凹槽226正确地对准，从 而导致屏障212发生故障。
如图28中所示，可将门110制作成新的门，或者它可以是现有 的门的改装结果。箭头128代表通过将末端116连接在门板130上 以安装屏障112的步骤，箭头132代表拉紧弹性部件114，并且箭头 134代表将两个墩柱安装在现有的门的附近。
虽然已经参照优选实施例描述了本发明，但是本领域中的普通 技术人员应该懂得，各种改型都属于本发明的范围内。因此，本发 明的范围应该参照所附权利要求来确定。
权利要求
1. 一种用于门口、并且能够承受冲击的屏障系统，包括与所述门口相邻地设置、并可相对于所述门口移动的活动结构；和连接在所述活动结构上、用于随所述活动结构而在阻挡位置和非阻挡位置之间相对于所述门口而移动的屏障，所述屏障包括在其两对端之间保持张紧的弹性部件。
2. 根据权利要求1所述的屏障系统，其特征在于，所述活动结 构是可在打开位置和关闭位置之间相对于所述门口垂直移动的门 板。
3. 根据权利要求1所述的屏障系统，其特征在于，还包括用于 调节所述弹性部件上的拉力的上紧装置。
4. 根据权利要求3所述的屏障系统，其特征在于，所述弹性部 件与所述活动结构间隔开第一距离，并且所述上紧装置可调节所述 弹性部件上的拉力，同时保持所述第一距离固定不变。
5. 根据权利要求3所述的屏障系统，其特征在于，所述上紧装 置包括联接在所述弹性部件上的轴，使得所述轴围绕所述轴的纵向 中心线的旋转可调节所述弹性部件中的拉力。
6. 根据权利要求1所述的屏障系统，其特征在于，所述弹性部 件具有横向跨过所述门口的宽度，并且所迷弹性部件连接在托架上， 所述托架包括设置在所述弹性部件的宽度以外的大致平面的延长部 分。
7. 根据权利要求6所述的屏障系统，其特征在于，还包括设置 在所述门口任一侧的墩柱，并且所述墩柱可与所述平面的延长部分 相接合，从而对施加在所述弹性部件上的力起反作用。
8. 根据权利要求1所述的屏障系统，其特征在于，所述弹性部 件是条带。
9. 根据权利要求1所述的屏障系统，其特征在于，所述屏障通 过弹性安装托架而连接在所述活动结构上。
10. —种用于门口、并且能够承受沖击的屏障系统，包括 与所述门口相邻地设置、并且可相对于所述门口移动的活动结构；和设置在所述门口任一侧的墩柱，和连接在所述活动结构上、用于随所述活动结构而在阻挡位置和 非阻挡位置之间相对于所述门口而移动的屏障，所述屏障包括用于与所述墩柱接合、以便对施加在所述屏障上的力起反作用 的托架；和在所述托架之间延伸的长度可调的弹性部件。
全文摘要
一种卡车装载月台的垂直活动门，包括可分离的水平接头，其为门提供屏障位置，其中门的上部分可与下部分分开，从而在它们之间形成通风区域。通风区域容许新鲜的室外空气进入建筑物，同时下部分出于安全性和可靠性而仍保持在其最低的位置。更具体地说，下部分用作屏障，当月台上并不存在卡车时，其有助于防止某些人或某些物品偶然地跌落出门口。较轻重量的弹性条带可连接在门的下部分上，以有助于保护该部分免于受到其它损坏冲击。在通风区域上可安装条带栅格或网格，以有助于确保建筑物免于被盗。
文档编号E06B3/48GK101415900SQ200580042845
公开日2009年4月22日 申请日期2005年12月14日 优先权日2004年12月14日
发明者D·M·安德森, D·P·格兰特, J·A·马诺恩, J·D·米勒, M·G·佩特里, P·J·马利, R·P·斯奈德, R·W·本内特 申请人:莱特-海特控股公司