专利名称：用于纽扣电池的保持及进行接触的装置及其制造方法
技术领域：
本发明涉及一种用于纽扣电池的保持及进行接触的装置，具体地说是将一个此类保持及进行接触的装置用于锁定/释放机动车的遥控装置中，其中进行接触的装置被用于为此类遥控装置的电子元器件提供电能。
背景技术：
已知的电子钥匙通常具有多个为带有发送器和接收器模块的电子元器件供电的纽扣电池，在某些情况下这些纽扣电池直接通过保持装置被夹持在电子元器件的电路板上。在更换电池时，操作人员拆开钥匙之后可能会意外地损害暴露出的电子元器件，例如由于机械性影响和静电影响，因为这个问题，该电子元器件的区域是通过壳体形的电池保持器来遮蔽。在更换纽扣电池时，操作人员仅能接近电池保持器。
纽扣电池具有上侧面和下侧面，这两个侧面也用于电能的传输，由每个侧面表示一个确定的电极。另外，这两个突出的侧面也被用于同电极进行接触。
由DE 34 19 333已知一种半开放的壳体。接触是由多个电触头来实现，这些电触头穿过壳体底部到达电子元件。在此情况下，这些电触头是从壳体的开放侧面装入并与电路板焊接。
在批量生产用于机动车的电子钥匙时，这种安装形式既复杂又昂贵。
发明内容
因此，本发明的目的在于设计出一种保持及进行接触的装置，特别是用于锁定/释放机动车上的多个锁和闭锁件的遥控装置中，从而能够实现保持装置自身的易安装性以及之后在遥控装置中简便的易安装性。
该目的将通过权利要求1中陈述的特征来实现。
从属权利要求2到11限定了有利的实施例和改进方案。
权利要求12和13的特征是一种遥控装置，该遥控装置具有根据本发明的用于纽扣电池的保持及进行接触的装置，并且是针对电子组件和纽扣电池之间的电连接。
权利要求14涉及一种用于生产根据本发明的电连接的方法。
权利要求15是该方法的一个有利的优化。
在附图中示意性地展示了本发明的一个示例性实施方案，其中图1示出用于锁定/释放机动车上的多个锁和闭锁件的一个遥控装置的透视图；
图2示出用于一个纽扣电池的保持及进行接触的装置的一个截面图；图3示出该装置从下侧的一个透视图；图4示出通过该保持装置的一个横截面A-A；图5示出该第一接触部件的一个透视图；图6示出该第二接触部件的一个透视图。
具体实施例方式
图1示出了用于锁定或释放机动车上的多个锁和闭锁件的一个遥控装置1在已安装情形下的透视图。这种电子钥匙1包括上壳体2和下壳体3以及在其中插入的机械式的紧急钥匙4。该紧急钥匙4在其手柄部中具有一个凹陷5用作钥匙的附着件。在操作一个按键或滑块时该紧急钥匙可被释放，该按键或滑块设置在电子钥匙1的、或紧急钥匙的前侧面上，这样在紧急情况时，例如在汽车供电故障时，它可从遥控装置1中取出。然后，可以操作位于汽车上的一个紧急锁芯柱，以便没有无线通讯而进入汽车中从而排除故障。
在该遥控装置1的上壳体上具有相应的按键，其操作启动所希望的功能，例如开启或锁定汽车。此外，必需的电子元器件位于上壳体2和下壳体3的内部，如天线、发射器和接收器模块以及可能会有的评估单元，用于产生和处理编码信号。
像这样的一个电子钥匙在需要时也可用于一辆机动车的自动打开而无需钥匙操作，仅仅通过走近汽车。这种靠近由汽车上的多个传感器来探测，由此启动该遥控装置1和机动车之间的电码通讯。一旦成功地进行电码交换之后，例如，汽车的控制单元将使门锁释放。
该遥控装置在汽车内通常会作为一个点火和起动开关中的授权部件结合到，例如，汽车的仪表盘之中。为了将该电子钥匙1锁扣，它具有在各侧面上的多个锁扣凹陷5。
该保持及进行接触的装置7被整合在下壳体3之中并且该下壳体代表外壳。该下壳体从外部被一个电池仓盖8盖住。在取出紧急钥匙3后，该电池仓盖8能够以简单的方式取下，以便允许更换纽扣电池。
在完成了电子元器件和其他所需的部件后，该上壳体和下壳体利用传统的连接方法，例如粘接、摩擦焊接或锁扣，结合在一起。
图2示出了下壳体3的局部区域，该下壳体具有一体化的保持及进行接触的装置7，用于容纳为电子组件提供电能的纽扣电池，该电子组件被安排在上壳体中。
该保持及进行接触的装置3与容纳槽9形成一体。
这些部件由塑料构成，并且以注塑法在一个工艺中制造。在容纳槽9中安排有一个弹性保持钩10，它从容纳槽9的底部11形成一体。
此外，与该弹性保持钩10相对安排了一个保持壁，该保持壁与槽底部11成直角并且它也是从该底部11形成。为了一个不同环境的目的，这个保持壁可由槽壁13覆盖。该保持壁12被安排为一个C型，从而该保持壁包围住纽扣电池的一个径向部分，并且由此作为一个反向支撑对抗通过保持钩10作用到纽扣电池上的预设应力。该保持壁在上端部具有指向容纳槽9的中心的突出边缘，该突出边缘以相互锁定的方式将装入的纽扣电池夹持在容纳槽9中。已经装入的一个纽扣电池由此被该突出边缘20和卡钩突出部21以一种相互锁定的方式夹持。通过一个第一接触部件18的几个弹性接触部件22，已经装入的一个纽扣电池被预应力压迫到该突出边缘20和卡钩突出部21上，这样实现了与纽扣电池的可靠接触并使纽扣电池被足够牢靠地定位。
为了取下纽扣电池，该弹性保持钩10被弯向最近的槽壁13的方向。该相互锁定被取消并且一旦移除电池仓盖时即可以取出纽扣电池。该电池仓盖装在表面14上并且由侧表面15卡固。
在该保持及进行接触的装置7的底部11中设置有长形缝隙状的底部凹槽16，该底部凹槽沿着保持壁延伸。缝隙状的该底部凹槽16安排在槽壁的朝向容纳槽9中央的一侧上。该底部凹槽可以用于安装一个第一接触部件。
为此目的，用于同纽扣电池的侧面进行接触的这些接触突起是从该保持及进行接触的装置7的底部11的远离于该保持壁12的一侧通过该缝隙16被推入槽壁13的内部区域之中并从下方进行固定。
图6中示出了作为一个单一部件的第一接触部件18。这是一个预弯曲的片弹簧部件。该构造过程从一个附着突起24开始，一旦该接触部件该已经安装，该附着突起即嵌入一个凹陷25之中。这使任何反向运动，也就是说从工作位置卸下该接触部件18，不再可能。
这些弹簧接触部件22与该附着突起连接并以一定的弹簧力与该纽扣电池保持接触。此后，是连接一个接触板26，通过该接触板，接触部件可以大面积地支撑在该装置7的底部11上而得到额外的支撑。接着是连接一个金属片弹簧区段27，它被弯曲成一个S形并在安装的状态下通过一个第二凹槽28形成与遥控装置1的电子组件的接触。
图5中示出第二接触部件23，该第二接触部件具有两个大面积的接触突起19，通过这些接触突起与纽扣电池的多个侧表面进行接触。该区域是从底部11的下表面引入到该容纳槽9的内部区域之中，直至该接触区段29停留在该容纳槽9的外表面。然后，该容纳槽9上的一个小的材料突起通过凹槽孔30探出，并在插入后通过一个模具热压在该位置上，这样，塑料材料32包绕了该接触区段并由此将该第二接触部件以一种相互锁定的方式固定在安装位置中。
如同在第一接触部件23中，已经弯曲成S形用于同该电子组件进行接触的一个金属片弹簧区段31延伸并触及该接触区段29。
这两个接触部件18、23都是预弯曲的部件，它们都被装入到容纳槽9中。通过使用这种部件而避免了原本要求的在安装状态中接触金属片弹簧区段的复杂的弯曲过程。特别是在汽车领域的大规模生产的情况下，这使之有可能经济地制造出一个保持及进行接触的装置。
图3示出了完全预先组装的下壳体3的从下方的一个透视图。该第一接触部件的金属片弹簧区段27通过容纳槽9的底部11中的第二凹槽28从容纳槽9的内侧穿出并侧向移动到所示位置。
为了说明目的，图4以截面图的形式示出处于预先组装状态中的该下壳体3。
权利要求
1.一种用于纽扣电池的保持及进行接触的装置，所述保持及进行接触的装置具有一个向上开放的由塑料制成的外壳(3)，并且在所述外壳中设置了用于与纽扣电池的电极进行接触的多个接触部件(18、23)，其中所述多个接触部件(18、23)经由所述外壳(3)的底部(11)中的至少一个凹槽(16)从所述外壳(3)中伸出，以便在那里形成与一个电子组件的接触，其特征在于，所述多个接触部件(18、23)在该外壳的外部形成与一个电子组件的压配合的连接。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述多个接触部件(13、23)是片弹簧部件。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，为了与所述电子组件进行接触并且为了实现良好的弹簧特性所述多个接触部件(18、23)在端部区域被弯曲成S形。
4.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，至少一个所述接触部件(18、23)的纽扣电池接触面(33)和电子元器件接触面(34)相互正交。
5.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，在所述外壳(3)的底部区域(11)中的至少一个凹槽(16、28)为一个缝隙状。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述缝隙沿着支撑壁(12)在一个局部区域上延伸。
7.根据权利要求4到6中任一项所述的装置，其特征在于，一个第二接触部件(18)的电极接触部分(27)从所述外壳(3)的内侧经由所述外壳(3)的底部区域(9)中的一个凹槽(28)引出。
8.根据权利要求4到7中任一项所述的装置，其特征在于，为了进行固定，至少一个接触部件(18、23)被压入所述底部(9)的塑料(32)之中。
9.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述第二接触部件(18)以一个相互锁定的方式被保持在位置中。
10.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，多个弹性保持部件(10)被整合在容纳所述纽扣电池的内部区域之中以便夹持所述装入的纽扣电池。
11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，所述保持部件是一个弹性卡钩(10)，所述卡钩从该外壳的底部(9)中伸出。
12.一种用于锁定/释放机动车上的多个锁和闭锁件的遥控装置，其特征在于，所述遥控装置(1)具有至少一个根据前述权利要求中任一项所述的用于纽扣电池的保持及进行接触的装置。
13.根据权利要求12所述的遥控装置，其特征在于，在所述保持及进行接触的装置(7)之下安排有一个电子组件，并且在所述电子组件上安排有多个匹配的接触点用于同该电池的多个接触部件进行接触，其中所述电子接触面在安装状态中被压抵在所述匹配的接触点上。
14.一种方法，用于制造用于纽扣电池的一个保持及进行接触的装置(1)，所述保持及进行接触的装置具有向上开放的一个外壳(3)和多个经由底部部分延伸的多个接触部件(18、23)，其特征在于包括以下步骤-以注塑工艺制造出由塑料制成的一个外壳(3)，所述外壳向上开放并且具有多个凹槽(16、28)，-制造预弯曲的多个接触部件(18、23)，-以任意的顺序装入所述多个接触部件(18、23)，其中至少一个接触部件(18、23)从容纳所述纽扣电池的外壳内部的远离侧经由底部中的所述多个凹槽(16、28)装入。
15.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，至少一个所述接触部件被压入所述外壳底部(9)之中。
全文摘要
本发明涉及用于纽扣电池的一种保持和进行接触的装置以及该保持和接触装置在锁定/释放机动车的遥控装置中的应用。在这种装置中，电池仓应当尽可能远地与其他电子组件分开，以避免破坏性接触。为了与纽扣电池的上侧面和下侧面进行接触将使用弹簧夹，该弹簧夹通过电缆和焊接头与电子系统连接。为了避免电池盒的复杂构造以及为了实现良好的可接近性，将使用所提出的片簧类型的接触部件(19、31、34；22、27、35)，这些接触部件与电池盒(11、13、14)连接，进而形成与需供给电能的电子组件的一种相互锁定的连接。
文档编号E05B19/04GK101084606SQ200580042878
公开日2007年12月5日 申请日期2005年11月18日 优先权日2004年11月23日
发明者马蒂亚斯·哈贝克 申请人:霍富霍尔斯贝克及富尔斯特有限公司