汽车用的遮光装置的制作方法

专利名称：汽车用的遮光装置的制作方法
汽车用的遮光装置
本发明涉及一种用于借助可巻绕的材料至少部分地遮挡一个或多 个可透光的窗板的装置。
本发明特别有利地、但是不仅仅应用于汽车领域。
目前越来越多的汽车车顶配有可透光的、即透明或透阳光的窗板。 这通常或者涉及滑移车顶系统，其可动的窗板由玻璃构成，或者涉及 玻璃制成的固定窗板，它直接构成车顶的或多或少的大部分。
与各种实施形式无关，在实践中这种类似的或多或少透明的窗板 与遮光装置组合地成系统地使用，该遮光装置适合于平行于玻璃窗板 内表面驶出。这种装置的任务是，防止通过玻璃窗板进入的光线在汽 车内部传播。在此目的当然是，限制汽车内部在光照强烈的白天的暖 房效应。
其功能需要使用可巻绕的材料的装置属于按照现有技术已公知的 遮光装置。简言之，或多或少透光的巻帘材料为了相对于要被遮光的 区域移动而安装得在接收位置与伸出位置之间可移动。整个装置以这 种方式设计，即巻帘材料在接收位置巻绕到与要被遮光区域间隔安置 的巻绕管上并且巻帘材料在伸出位置在要被遮光的区域的下方延伸。
有时可以证实有利的是，巻帘材料在纵向和/或在横向上可以支撑 在要被遮光的区域上。这尤其适合于大尺寸的窗板，用于避免在巻帘 材料的自重作用下的"悬垫"效应，并由此保证遮光装置的有效性和 纯美学外观。但当要被遮光的窗板具有显著的弯曲时，为了尽可能最 好地跟随上述窗板的内表面并从而最佳地利用汽车内部的空间，也是
这种情况。
与此无关，为了实现这种纵向和/或横向支承尤其已知， 一个或多 个相对刚性的横向增强体与巻帘材料连接，这些横向增强体还可以在 两个分别设置在要被遮光的区域的两侧的导轨之间滑动。仅存在与巻 帘材料固定连接的横向增强体足以得到所致力的在横向上的支承。如 果将这一点与使用基本上平行于要被遮光的窗板的曲率成形的导轨相 结合，则能够以有利的方式允许得到所期望的在纵向上的支承。需要 注意，由于横向增强体与巻帘材料固定连接、尤其是借助覆层连接的 事实，使得横向增强体能够一方面与巻帘材料一起在要被遮光的区域 中滑动，另一方面与巻帘材料一起可绕巻绕管巻起。
但这种遮光装置具有缺陷，即在巻帘材料的接收区域中是特别笨 重的。每个横向增强体的高度外加上巻起时巻帘材料的高度这一事实 显著增加了整个装置在接收位置的直径。这最终对于汽车的空间利用、 尤其是在头部自由度方面是特别不利的。
因此，通过本发明的主题要解决的技术问题是，提供一种遮光装 置，它具有巻帘材料以及支承装置，该巻帘材料为了在接收位置与伸 出位置之间移动被可活动地装配，在接收位置中该遮光装置与要遮光 的区域间隔开地巻起，在伸出位置中该遮光装置在要遮光的区域下方 延伸，支承装置能够将巻帘材料在横向上支承在要遮光的区域中，其 中该遮光装置能够避免现有技术的问题，其方式为，尤其是显著减小 位置需求，同时保证巻帘材料最佳地支承在要被遮光的区域中。
根据本发明，上述技术问题的解决方案在于，支承装置一方面适 合于保持住巻帘材料的侧边缘缘缘，另一方面适合于使巻帘材料在侧 边缘缘之间处于张紧。
这样定义的本发明的优点是，可以省去用于支承巻帘材料的任何
横向增强件，尤其可以省去按照现有技术的大量笨重的刚性的增强体。 这具体能够使得在巻帘材料一次巻起到接收位置中时巻帘材料的径向 位置需求最小化，由此相应实现遮光装置的最佳紧凑性。
本发明还涉及由下面的描述中得知并且可以在所有可能的技术组 合中逐个考虑的特征。
不作为限制性示例给出的描述使得可以更好地理解，本发明由什 么组成以及可以怎样实现。下面参照


本发明，图中示出
图1 按照本发明的遮光装置从上面看的立体视图，其中巻帘材 料位于伸出位置，
图2 图1的遮光装置的横剖面图，其中巻帘材料位于伸出位
置，
图3 图1的遮光装置的横剖面图，其中巻帘材料位于接收位
置，
图4 相应于本发明第一实施例的支承装置的立体图， 图5按照图4的支承装置的俯视图或纵向剖面图，
图6 相应于本发明第二实施例的支承装置的立体图， 图7 按照图6的支承装置的俯视图或纵向剖面图。
为了清晰，分别相同的组成部分用一样的标记符号表示。此外仅 示出对于理解本发明重要的组成部分，其中这也不是按比例、而只以 示意形式进行。
图1示出汽车的遮光装置1，它用于在车厢内部固定连接，用于遮 挡透过形成车顶的固定玻璃窗板的光线。
该遮光装置1首先设有不透光的巻绕材料10，该巻绕材料适合于 平行于玻璃窗板的内表面伸出。为此，巻绕材料10为了在接收位置与 伸出位置之间移动而被装配得可活动，在接收位置中巻绕材料巻起到
与要遮光的区域隔开距离安置的巻绕管20上(图3)，在伸出位置中
巻绕材料在所述要被遮光的区域的下方延伸(图1)。该遮光装置1
此外还设有支承装置30，这些支承装置能够使巻绕材料10在横向上支 承在要被遮光的区域中。
需要注意的是，所提及的要被遮光的区域在此由玻璃窗板的实际 上透光的部分构成，即由实际上允许光线进入到乘客车厢内部并因此 不安置在车身的任意部分或内部装备的任意组成部件的对面的那个部 分构成。
根据本发明的主题，支承装置30 —方面适合于保持住巻绕材料的 侧边缘11， 12并且另一方面适合于使巻绕材料10在横向在上述侧边 缘ll， 12之间处于张紧。
按照本发明的一个特征，首先支承装置30设置有至少一对滑靴 40，它们参照巻绕材料10的每个侧边缘11， 12来看基本上总是相对 置地固定连接。此外支承装置30设有两个导轨50，这两个导轨分别设 置在要被遮光的区域的两侧。整个装置这样设计，使得滑靴40能够分 别与每个导轨50以纵向滑动和横向滑动的形式配合作用。按照该第一 发明特征，支承装置30仅具有弹性的回拉装置60，这些回拉装置能够 向外带动每个滑靴40横向滑动。
需要非常重要地注意，在整篇文字中"向外移动"的概念意味着 相对于巻绕材料10的边缘11， 12离开，即，当观察一个滑靴40时， 在总是与直接与该滑靴成一对地连接的那个滑靴40相反的方向上的运 动。与此类似，向外移运动意味着每个相对于巻绕材料lO的边缘ll， 12的接近运动，即当观察一个滑靴40时，基本上在朝向另一直接连接 的滑靴40的方向上的运动。
按照另一尤其由图l和2可看出的发明特征，支承装置30对于每
对滑靴40还具有一个横增强件70，该横增强件与巻绕材料10固定连 接并且在横向上在滑靴40之间延伸。该特征使得能够改善巻绕材料10 在横向上的延伸强度，确切地说，能够改善在巻绕材料10承受张紧的 每个位置上、即在同一对滑靴的每个滑靴之间的拉伸强度。
以特别有利的方式，在这里每个横向增强件70由一个巻绕材料带 71构成，该巻绕材料带直接与巻绕材料IO连接。在本发明的该特别的 实施形式中(该实施形式仅作为示例来说明)，巻绕材料带71缝到巻 绕材料IO的上侧面上。当然也可以替代地或附加地使用各种已公知的 固定技术，如粘接、焊接等。
如特别是由图2和3中可看到的，被称为每个滑靴40的支撑41 的部分与巻绕材料10固定连接，该部件具有基本上扁平的且薄的、在 横向上朝向所属的滑靴40延伸的形状。该特征使得在接收位置中在侧 边缘11， 12的区域中巻绕材料10的径向空间需求能够最小化。
在该实施例中，每个滑靴40的支撑部分41具有倾斜的橫截面轮 廓，其尖端对准所属的滑靴40的方向。支撑部分41的厚度从其根部 42直到其自由端部43减小的事实也有助于巻绕材料10在接收位置中 的紧凑性并且同时提供足够的刚度，以保证正常支撑相应的侧边缘11， 12。
按照图2，被称为每个滑靴40的滑动部分44的部分被规定滑动地 与其中一个导轨50配合作用，该部分具有一个横截面，其宽度明显小 于内部导轨50的内部横截面。该特征已经证明是重要的，以便保证每 个滑靴40在横向上的活动性，如果相应的滑靴50具有U形的横截面， 其纵向边缘强烈地相向弯曲，如这里就是这种情况。
以特别有利的方式，每个导轨50具有至少一个外部的纵向部分 51，它适合于阻止所述导轨50要与其滑动地配合作用的每个滑靴40
在横向上向外滑动。要注意，横向向外滑动意味着滑靴40离开巻绕材
料10的相应边缘11， 12的移动，即在与直接与它连接的滑靴40相反 的方向上的移动。
按照另一有利的发明特征，每个导轨50具有至少一个内部的纵向 部分52， 53，它阻止所述导轨50要与其滑动地配合作用的每个滑靴 40在横向上向内滑动。以与如上所述类似的方式，横向向内滑动应理 解为滑靴40的呈向巻绕材料10的相应边缘11， 12接近的形式的各个 移动，即朝向直接连接的滑靴40的移动。
图4和5更详细地示出支承装置30，它们用在遮光装置1中。
按照本发明的第一实施形式，每个导轨50对于每个滑靴40具有 至少一个弹性的回拉装置60，当巻绕材料IO位于伸出的位置时，该回 拉装置能够将推力施加到所述滑靴40上。整个装置还这样设计，使得 推力一方面以基本上垂直于导轨50的形式指向、另一方面向外指向。
换言之，这意味着，每个滑靴40与至少一个装在其中的弹性回拉 装置60沿着导轨50的纵向连接，准确地说在该位置上当巻绕材料 IO位于伸出位置时，滑靴40应位于该位置上连接。
以特别有利的方式，在这里每个弹性回拉装置60由一个可弹性变 形的滑橇61构成，其中至少一个被称为连接部分62， 63的部分与相 应导轨50的一个内部纵向部分52， 53连接，其中至少一个另外的被 称为支撑部分64的部分相对于所述内部纵向部分52， 53突出，它在 与滑靴40接触时能够朝向一个基本上垂直于导轨50的方向弹性变形。
在该实施例中，可弹性变形的滑橇61与导轨50通过其两端部固 定连接，这两个端部形成连接部分62， 63并且它们嵌接在两个容纳部 54， 55中，这些容纳部以适当的方式沿着内部纵向部分52设置。可弹 性变形的滑橇61还能够通过滑动接触与任意的、接近的滑靴40通过
其中间部分配合作用，该中间部分形成一个支撑部分64并且在所述导 轨50的内部相对于内部纵向部分52突出地延伸。
图6和7涉及根据本发明的第二实施形式的相关支承装置130。
该支承装置的特征是，每个滑靴140在这里具有至少一个弹性的 回拉装置160，它能够向相应的导轨150的内部纵向部分152施加推力， 该推力朝向基本上垂直于导轨150的方向并且向内指向。
需要注意，在该特别的实施形式中，当滑靴被引导到其导轨150 中时，即与所述滑靴140沿着所述导轨150的位置无关，每个滑靴140 持续地处于其弹性回拉装置160的作用下。
以特别有利的方式，每个导轨150的内部纵向部分152对于每个 滑靴140具有至少一个突出的部分154， 155，当巻绕材料10位于伸出 位置时，所述突出的部分能够用作用于所述滑靴140的至少一个弹性 回拉装置160的支承面。
这意味着，不同的突出的部分154， 155准确地安置在导轨150的 这些位置上当巻绕材料IO到达伸出位置时，遮光装置l的不同的滑 靴140应位于这些位置上。该特征使得能够在各种情况下提高由不同 的弹性回拉装置160产生的推力的大小，相应地明显改善支承装置130 的效果。
按照另一有利的特征，每个弹性回拉装置160由一个可弹性变形 的滑橇161构成，其中的至少一个被称为连接部分62， 63的部分与相 应的滑靴140固定连接，其中的至少一个另外的、被称为支承部分163， 164的部分适合于一方面通过滑动与相应导轨150的内部纵向部分152 配合作用，另一方面弹性地相对于内部纵向部分152朝向一个基本上 垂直于导轨150的方向弹性变形。
在该实施例中，可弹性变形的滑橇161与滑靴140通过其构成连
接部分162的中心段固定连接，该中心段在力作用下被引导到一个以
相应方式安置到滑靴140的滑动部分144中的缝隙145内。此外可弹 性变形的滑橇161适合于通过与相应导轨150的内部纵向部分152的 滑动接触和必要时借助它的两个构成支承部分163， 164的端部与任意 的突出的部分154， 155配合作用。整个装置此外以这种方式设计，使 得每个支承部分163， 164可以弹性地相对于相应的内部纵向部分152 以及必要时朝向一个基本上垂直于导轨150的方向相对于每个突出的 部分154， 155变形。
按照另一发明特征，遮光装置1设置有巻绕管20，它能够在接收 位置中接收巻绕材料IO并且在该轴向转动中通过为明了起见未示出的 弹性回拉装置被携带进入巻绕运动。按照相同的特征，该遮光装置1 还在伸出位置中具有巻绕材料10的锁止装置。该特征以有利的方式使 巻绕材料10可以在纵向上处于张紧。
同样为明了起见未示出的锁止装置可以是各种已公知的形式，例 如具有与锚接孔配合作用的翻转钩的形式。在实践中它们优选与巻绕 材料10的拉杆13耦合。在这种情况下，巻绕材料10以有利的方式在 巻绕管20与拉杆B之间纵向张紧。
按照另一发明特征，所述装置具有一个马达驱动装置，它适合于 将巻绕材料10从(巻起的)接收位置携带到伸出位置或者反之，其中 该马达驱动装置使得系统能够闭锁在所有的中间位置。
当然，本发明完全一般性地涉及装备有至少一个如上所述的遮光 装置1的汽车。
权利要求
1.一种遮光装置(1)，它包括卷帘材料(10)以及支承装置(30，130)，该卷帘材料为了在接收位置与伸出位置之间移动装配得可滑动，在接收位置中卷帘材料与要被遮光的区域隔开距离地卷起，在伸出位置中卷帘材料在要被遮光的区域的下方延伸，所述支承装置使得卷帘材料(10)在要被遮光的区域中在横向上可被支承，其特征在于，所述支承装置(30，130)一方面将卷帘材料(10)的侧边缘(11，12)保持住，另一方面使卷帘材料(10)在所述侧边缘(11，12)之间在横向上处于张力下。
2. 如权利要求1所述的遮光装置(1)，其特征在于，所述支承 装置(30， 130)具有至少一对滑靴(40， 140)以及两个导轨(50， 150)，所述滑靴参照巻帘材料(10)的每个侧边缘(11， 12)来看基 本总是相对置地固定地连接，所述导轨分别设置在要被遮光的区域的 两侧，滑靴(40， 140)分别与每个导轨(50， 150)以纵向滑动和横 向滑动的形式共同作用，并且，支承装置(30， 130)具有弹性的回拉 装置(60， 160)，它们以滑动运动横向向外带动每个滑靴(40， 140)。
3. 如权利要求2所述的遮光装置(1)，其特征在于，所述支承 装置(30， 130)此外对于每个滑靴(40， 140)具有一个横向增强件(70)，该横向增强件与所述巻绕材料(10)固定连接并且在所述滑 靴(40， 140)之间在横向上延伸。
4. 如权利要求3所述的遮光装置(1)，其特征在于，每个横向 增强件(70)由一个巻绕材料带(71)组成，该巻绕材料带直接与所 述巻绕材料(10)固定连接。
5. 如权利要求2至4之一所述的遮光装置(1)，其特征在于， 每个滑靴(40， 140)的与巻绕材料(10)固定连接的支承部分(41) 具有基本上扁平的薄的、在横向上朝向所属的滑靴(40， 140)延伸的 形状。
6. 如权利要求5所述的遮光装置(1)，其特征在于，每个滑靴 (40， 140)的所述支承部分(41)具有倾斜的横截面轮廓，该轮廓的尖端对准所属的滑靴(40， 140)的方向。
7. 如权利要求2至6之一所述的遮光装置(1)，其特征在于， 每个滑靴(40， 140)的被规定与导轨(50， 150)之一滑动地配合作 用的滑动部分(44， 144)具有一个横截面，该横截面的宽度明显小于 内部的导轨(50， 150)的内横截面。
8. 如权利要求2至7之一所述的遮光装置(1)，其特征在于， 每个导轨(50， 150)具有至少一个外部的纵向部分(51)，该纵向部 件阻止所述导轨(50， 150)应与其配合作用的每个滑靴(40， 140) 的横向向外滑动。
9. 如权利要求2至8之一所述的遮光装置(1)，其特征在于， 每个导轨(50， 150)具有至少一个内部的纵向部分(52， 53， 152)， 该纵向部分阻止所述导轨(50, 150)应与其滑动地配合作用的每个滑 靴(40， 140)的横向向内滑动。
10. 如权利要求2至9之一所述的遮光装置(O ，其特征在于， 每个导轨(50)对于每个滑靴(40)具有至少一个弹性的回拉装置(60)， 该回拉装置在所述巻绕材料(10)位于伸出位置时将推力施加到所述 滑靴(40)上，其中所述推力以基本上垂直于导轨(50)的形式向外 指向。
11. 如权利要求IO所述的遮光装置(1)，其特征在于，每个弹 性回拉装置(60)由一个可弹性变形的滑橇(61)组成，该滑橇具有 至少一个连接部分(62， 63)和至少一个支承部分(64)，所述连接 部分与相应的导轨(50)的一个内部的纵向部分(52， 53)固定连接， 所述支承部分相对于所述内部的纵向部分(52， 53)突出，该纵向部 分在与滑靴(40)接触时朝向一个基本上垂直于导轨(50)的方向弹 性变形。
12. 如权利要求2至9之一所述的遮光装置(1)，其特征在于， 每个滑靴(140)具有至少一个弹性的回拉装置(160)，它向相应的 导轨(150)的内部的纵向部分(152)施加一个推力，该推力以基本 上垂直于导轨(150)的形式向内指向。
13. 如权利要求12所述的遮光装置(1)，其特征在于，每个导 轨(150)的内部的纵向部分(152)对于每个滑靴(140)具有至少一 个突出的部分(154， 155)，所述突出的部分在所述巻绕材料(10) 位于伸出位置时用作所述滑靴(140)的至少一个弹性的回拉装置(160) 的支承面。
14. 如权利要求12或13所述的遮光装置(1)，其特征在于，每 个弹性的回拉装置(160)由一个可弹性变形的滑橇(161)组成，该 滑橇具有至少一个连接部分(162)和至少一个支承部分(163， 164)， 所述连接部分与一个滑靴(140)固定连接，所述支承部分一方面通过 滑动与相应的导轨(150)的内部的纵向部分(52， 53)配合作用，另 一方面相对于内部的纵向部分(152)朝向一个基本上垂直于导轨(150) 的方向变形。
15. 如权利要求1至14之一所述的遮光装置(1)，其特征在于， 所述遮光装置一方面具有一个巻绕管(20)，另一方面具有用于所述 巻绕材料(10)的伸出位置的锁止装置，所述巻绕管在接收位置接收 所述巻绕材料(10)并且为了巻起而被一个弹性的回拉装置以轴向旋 转驱动。
16. 如权利要求1至15之一所述的遮光装置(1)，其特征在于， 所述遮光装置具有一个马达驱动装置，该马达驱动装置将所述巻绕材 料(10)从(巻起的)接收位置携带到伸出位置或者反之，其中所述 马达驱动装置使得系统能够在所有的中间位置闭锁。
全文摘要
本发明涉及一种遮光装置(1)，它包括卷绕材料(10)以及支承装置(30，130)，该卷绕材料为了在一个接收位置与一个伸出位置之间的移动而活动地装配，在所述接收位置中卷绕材料与要被遮光的区域隔开距离地卷起，在所述伸出位置中卷绕材料在要被遮光的区域的下方延伸，所述支承装置使所述卷绕材料(10)在横向上支承在所述要被遮光的区域中。本发明的特征在于，所述支承装置(30，130)适合于一方面保持住所述卷绕材料(10)的侧边缘(11，12)，另一方面使所述卷绕材料(10)在侧边缘(11，12)之间在横向上处于张紧。
文档编号E06B9/24GK101111401SQ200580047713
公开日2008年1月23日 申请日期2005年11月29日 优先权日2004年12月6日
发明者J-P·阿尔贝特 申请人:韦巴斯托股份公司