专利名称：一种汽车滑门的侧限位机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制造领域，尤其是关于一种汽车滑门的侧限位机构。
背景技术：
现有的汽车滑门中，为了保证滑门关闭后面差、缝隙，及操作工装调的效率，一 般都在滑门前部安装起导向作用的功能件，但这种导向元件凹凸扣连接深度很浅，仅 仅能起到关门时的导向作用，在对保证门与车身的配合性，过国家强检或安全性实验 时基本不起作用。也有些厂家开发了一些功能较好的元件，但结构较复杂，单个限位 块通常由3 4个元件组成，成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提出一种横向承载能力强、成本低廉、安装方便的汽车滑 门的侧限位机构。
本实用新型的汽车滑门侧限位机构，包括公座和母座，关键在于所述公座由底座 (11)和突出设置在底座(11)上的限位凸块(12)组成，所述母座由底座(21)和 突出设置在底座(21)上的限位筒(22)组成，所述限位筒(22)的内部具有形状与 限位凸块(12)相符的限位凹腔(23)，所述限位凸块(12)与限位凹腔(23)间隙 配合。
将公座和母座分别安装在车身和车门上，并使限位凸块(12)与限位凹腔(23) 位置相对，这样在车门关闭时限位凸块(12)就会伸入到限位凹腔(23)内，限位凹 腔(23)不仅可以对车门起到导向的作用，保证车门与车身配合良好，还可以限制车 门的横向位移，增强安全性。
所述限位凸块(12)和限位凹腔(23)的截面为梯形，所述限位筒(22)的筒 壁截面为梯形，这样限位凸块(12)和限位凹腔(23)与底座(11)、 (21)之间更 加牢固，不会在车门横向力的作用下轻易断裂。
所述限位凸块(12)及限位凹腔(23)的端部均为圆滑过渡，这样可以使限位凸 块(12)进入限位凹腔(23)时更加顺畅，减少门闭合时产生的冲击，减少两者的 摩擦力，提高汽车的NVH性能。
所述公座和母座均为整体成型，方便加工，同时更加坚固。
所述公座和母座设置有安装用的螺栓孔，公座和母座通过螺栓安装在车门、
3车身上，安装方便，提高装调效率。
所述公座和母座的表面包塑或经过发黑处理，不仅生产工艺简单，成本低， 而且还可以减少门闭合时产生的冲击，使公座和母座更加耐磨，使用寿命更长。
本实用新型的汽车滑门侧限位机构结构简单、生产和装配方便、成本低，不 仅可以对车门起到导向作用，还可以限制车门的横向位移，增强车身的安全性。
图1是母座的立体图2是子座的立体图3是母座和子座的剖面图4是母座与子座配合的立体图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图来详细说明本实用新型。
如图1、 2所示，本实用新型的汽车滑门侧限位机构，包括公座和母座，公座由 底座11和突出设置在底座11上的限位凸块12组成，所述母座由底座21和突出设置 在底座21上的限位筒22组成，所述限位筒22的内部具有形状与限位凸块12相符的 限位凹腔23，所述限位凸块12与限位凹腔23间隙配合。
如图3所示，所述限位凸块12和限位凹腔23的截面为梯形，所述限位筒22的 筒壁截面为梯形，这样限位凸块12和限位凹腔23与底座11、 21之间更加牢固，不 会在车门横向力的作用下轻易断裂。
所述限位凸块12及限位凹腔23的端部均为圆滑过渡，这样可以使限位凸块12 进入限位凹腔23时更加顺畅，减少门闭合时产生的冲击，减少两者的摩擦力，提高 汽车的NVH性能。
所述公座和母座均为整体成型，方便加工，同时更加坚固。
所述公座和母座分别在底座11、 21上设置有螺栓孔13、 24，通过螺栓安装 在车门、车身上，安装方便，提高装调效率。
所述公座和母座的表面包塑或经过发黑处理，不仅生产工艺简单，成本低， 而且还可以减少门闭合时产生的冲击，使公座和母座更加耐磨，使用寿命更长。
如图4所示，将公座和母座分别安装在车身和车门上，并使限位凸块12与限位 凹腔23位置相对，这样在车门关闭时限位凸块12就会伸入到限位凹腔23内，限位凹腔23不仅可以对车门起到导向的作用，保证车门与车身配合良好，还可以限制车
门的横向位移，增强安全性。
本实用新型汽车滑门侧限位机构，结构简单、生产和装配方便、成本低，不 仅可以对车门起到导向作用，还可以限制车门的横向位移，增强车身的安全性。
权利要求1、一种汽车滑门侧限位机构，包括公座和母座，其特征在于所述公座由底座(11)和突出设置在底座(11)上的限位凸块(12)组成，所述母座由底座(21)和突出设置在底座(21)上的限位筒(22)组成，所述限位筒(22)的内部具有形状与限位凸块(12)相符的限位凹腔(23)，所述限位凸块(12)与限位凹腔(23)间隙配合。
2、 根据权利要求l所述的汽车滑门侧限位机构，其特征在于所述限位凸块(12) 和限位凹腔(23)的截面为梯形。
3、 根据权利要求l所述的汽车滑门侧限位机构，其特征在于所述限位筒(22)的 筒壁截面为梯形。
4、 根据权利要求1或2或3所述的汽车滑门侧限位机构，其特征在于所述限位凸块(12)及限位凹腔(23)的端部均为圆滑过渡。
5、 根据权利要求l所述的汽车滑门侧限位机构，其特征在于所述公座和母座均为 整体成型。
6、 根据权利要求l所述的汽车滑门侧限位机构，其特征在于所述公座和母座设置 有安装用的螺栓孔。
7、 根据权利要求l所述的汽车滑门侧限位机构，其特征在于所述公座和母座的表 面包塑或经过发黑处理。
专利摘要本实用新型的目的是提出一种横向承载能力强、成本低廉、安装方便的汽车滑门的侧限位机构。本实用新型的汽车滑门侧限位机构包括公座和母座，关键在于所述公座由底座(11)和突出设置在底座(11)上的限位凸块(12)组成，所述母座由底座(21)和突出设置在底座(21)上的限位筒(22)组成，所述限位筒(22)的内部具有形状与限位凸块(12)相符的限位凹腔(23)，所述限位凸块(12)与限位凹腔(23)间隙配合。本实用新型的汽车滑门侧限位机构结构简单、生产和装配方便、成本低，不仅可以对车门起到导向作用，还可以限制车门的横向位移，增强车身的安全性。
文档编号E05F5/00GK201416334SQ20092005409
公开日2010年3月3日 申请日期2009年4月7日 优先权日2009年4月7日
发明者张勇强 申请人:奇瑞汽车股份有限公司