专利名称：滑动门安全锁钩系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车车门的零部件制造技术领域，特别涉及滑动门安全锁钩系 统。
背景技术：
新的GB15086-2006《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》中增加了对 滑动门系统的性能要求在车门相对边上各施加一个8890N的横向向外作用力时，滑门导 轨和滑门组件或其他支撑件均不得脱开。目的是为了防止内部冲击导致滑动门与车体分 离，对乘员安全构成威胁。如图1所示该种结构锁钩及锁板运动时搭接面积过小，即使在车 门及侧围空间允许的最大范围内增大接触面积，也只能加载到单边7020N，没有达到国家标 准。
发明内容本实用新型目的是提供一种滑动门安全锁钩系统。本实用新型的技术方案是这样实现的滑动门安全锁钩系统，由锁钩总成、锁板及加强板组成，锁钩总成安装在滑门一 侧，锁板及加强板安装在一起，并且安装在车体侧的门上，与安装在滑门一侧的锁钩总成相 匹配，其特征为锁钩总成与锁板接触处的钩型角度为小于或等于90°。本实用新型具有结构简单，使用可靠等优点。
图1为现有车门锁的结构示意图。图2为本实用新型的结构示意图。图3为本实用新型的结构示意图。
具体实施方案
以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。滑动门安全锁钩系统，由锁钩总成1、锁板2及加强板3组成，锁钩总成1安装在滑 门一侧，锁板2及加强板3安装在一起，并且安装在车体侧的门上，与安装在滑门一侧的锁 钩总成1相匹配，其特征为锁钩总成1与锁板2接触处的钩型角度为小于或等于90°。实施例V70安装本实用新型，锁钩总成1安装在滑门一侧，锁板2及加强板3安装在一起， 并且安装在车体侧的门上，与安装在滑门一侧的锁钩总成1相匹配，其特征为锁钩总成1 与锁板2接触处的钩型角度为小于或等于90°，锁钩处料厚6. 0，锁板料厚5. 0，二者的材料 均选用400L。正常开关门时，二者的运动间隙维持在2. 0以上。
权利要求滑动门安全锁钩系统，由锁钩总成(1)、锁板(2)及加强板(3)组成，锁钩总成(1)安装在滑门一侧，锁板(2)及加强板(3)安装在一起，并且安装在车体侧的门上，与安装在滑门一侧的锁钩总成(1)相匹配，其特征为锁钩总成(1)与锁板(2)接触处的钩型角度为小于或等于90°。
专利摘要滑动门安全锁钩系统，由锁钩总成1、锁板2及加强板3组成，锁钩总成1安装在滑门一侧，锁板2及加强板3安装在一起，并且安装在车体侧的门上，与安装在滑门一侧的锁钩总成1相匹配，其特征为锁钩总成1与锁板2接触处的钩型角度为小于或等于90°。本实用新型具有结构简单，使用可靠等优点。
文档编号E05C19/10GK201554308SQ20092009442
公开日2010年8月18日 申请日期2009年9月23日 优先权日2009年9月23日
发明者冯俊鹏 申请人:中国第一汽车集团公司