专利名称：机动车防盗锁的锁销驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车防盗锁，具体是机动车防盗锁的锁销驱动装置。
背景技术：
目前，机动车防盗锁的锁销驱动结构都采用刚性连接，也就是锁销的伸出、收縮是通过齿轮传动或偏心连杆机构的旋转运动改变为直线往复运动，来达到锁具的上锁或开锁的功能。也有的在推动锁销伸出的机构中加入压力弹簧，解决锁销伸出过程中与锁销孔错位无法上锁，当锁销孔移动到相对应位置时，使锁销能依靠弹簧压力自动上锁。其目的是防止驱动装置运行超载而设计的柔性接口 。现有的这种锁销驱动结构，锁销在收縮过程中容易被锁销孔切向受力咬死无法开锁，但如果在拉动锁销收縮的机构中也加入压力弹簧，使锁销的伸出、收縮都设计具有柔性接口 ，虽能满足功能要求，但此设计方案的轴向尺寸太大，不能满足防盗锁的锁销轴向空间要求。所以目前上市销售的防盗锁都不具备双向柔性驱动功能。
发明内容本实用新型的目的是提供一种机动车防盗锁的锁销驱动装置，其可使锁销的伸出、收縮都具有柔性接口 ，而且轴向尺寸可满足防盗锁的锁销轴向空间要求。[0004] 本实用新型采用如下技术方案机动车防盗锁的锁销驱动装置，包括减速电机、偏心轮、扭转弹簧和锁销关节，上述扭转弹簧具有主动臂、定位孔和被动臂，上述扭转弹簧的定位孔通过销轴定位，上述减速电机的输出轴与上述偏心轮同轴一体，上述扭转弹簧的主动臂连接于上述偏心轮的偏心柱上，上述扭转弹簧的被动臂连接于上述锁销关节上，上述锁销关节活动连接于机动车防盗锁的锁销的尾部，上述偏心轮的偏心柱在上述减速电机的驱动下进行180°圆心角往复转动。 上述锁销的尾部径向开设有供上述锁销关节活动嵌设于其内的通孔，上述锁销关节径向开设有供上述扭转弹簧的被动臂穿设于其内的通孔，上述锁销的尾部还开设有供上述扭转弹簧的被动臂来回摆动所需空间的开口槽。 采用上述方案后，本实用新型的机动车防盗锁的锁销驱动装置，扭转弹簧的定位孔由销轴定位，形成以销轴为杠杆支点的杠杆机构；当偏心轮的偏心柱在180°圆心角往复转动，就可以驱动锁销变为直线往复运动(伸出、收縮)。当锁销伸出过程中与锁销孔错位时，扭转弹簧产生扭转压力，此时偏心柱转动到位停止， 一旦销孔移动对位后，受到扭转弹簧压力的锁销能自动进入销？L。反之，锁销进入销孔后，由于销孔移动产生切向受力咬死锁销，此时偏心柱反向转动到位停止，扭转弹簧产生反向扭转压力，只要销孔稍微松动，锁销即可自动收縮。与现有技术相比，本实用新型的机动车防盗锁的锁销驱动装置，锁销的伸出、收縮都具有柔性接口 ，而且构件简单可靠，轴向尺寸可满足防盗锁的锁销轴向空间要求。
图1本实用新型的结构示意图；[0008] 图2为图1的A-A剖示图；[0009] 图3为本实用新型的使用状态图；[0010] 图4为本实用新型中偏心轮的结构示意图；[0011] 图5为本实用新型中扭转弹簧的结构示意图；[0012] 图6为本实用新型中锁销关节的结构示意图；[0013] 图7为本实用新型中锁销的结构示意图；[0014] 图8为图7的B-B剖示图。 各图中l-减速电机，2-偏心轮，3-扭转弹簧，4-锁销关节，5-小销轴，6-锁销，7-锁止盘
具体实施方式本实用新型的机动车防盗锁的锁销驱动装置，如图1-2以及图4-8所示，包括减速电机1、偏心轮2、扭转弹簧3、锁销关节4和小销轴5。 如图3所示，锁销6的右侧头部与固定于机动车最终传动的输出轴上的止动盘7的各锁销孔71分别相对应设置。 如图1、2、4所示，偏心轮2与减速电机1的输出轴同轴一体，偏心轮2的右侧配置减速齿轮22与减速电机1传动连接，偏心轮2的左侧端面设置同体偏心柱21作为主动端。[0019] 如图2、5所示，扭转弹簧3具有主动臂31、定位孔32和被动臂33，主动臂31的尾部呈n形，被动臂33的尾部设有折弯部，扭转弹簧3的定位孔32通过小销轴5定位作为杠杆支点，扭转弹簧3与小销轴5组成杠杆机构。 如图2、6所示，锁销关节4呈圆柱状，其圆柱中部开设有与之轴心线垂直的通孔41，扭转弹簧3的被动臂33穿过通孔41。 如图2、7所示，锁销6尾部开设有与之轴心线垂直的通孔61 ，锁销关节4装入锁销6尾部的通孔61内组成活动关节。 如图8所示，锁销6尾部还开设有与通孔61的轴心线相垂直的开口槽62，通过开口槽62提供扭转弹簧3的被动臂33来回摆动所需的空间。 工作时，减速电机1驱动偏心轮2，由偏心轮2的偏心柱21带动扭转弹簧3的主动臂31进行180°圆心角往、复转动，经扭转弹簧3的被动臂33带动锁销关节4，由锁销关节4带动锁销5进入或退出止动盘7的锁销孔71，防盗锁配合电子控制器即可运行上锁、开锁的防盗功能。当锁销6与止动盘7的锁销孔71错位时，扭转弹簧3推动锁销6向前伸出受阻，偏心轮2转动受限制停止，扭转弹簧3产生扭转压力；在锁销6与止动盘7的锁销孔71同位时，锁销6受扭转弹簧3扭转压力进入止动盘7的锁销孔71 。反之，锁销6进入锁销孔71后，由于锁销孔71移动产生切向受力咬死锁销6不能退出，此时扭转弹簧3产生扭转拉力，在锁销6与锁销孔71同位时，锁销6受扭转弹簧3扭转拉力退出锁销孔71。
权利要求机动车防盗锁的锁销驱动装置，其特征在于包括减速电机、偏心轮、扭转弹簧和锁销关节，上述扭转弹簧具有主动臂、定位孔和被动臂，上述扭转弹簧的定位孔通过销轴定位，上述减速电机的输出轴与上述偏心轮同轴一体，上述扭转弹簧的主动臂连接于上述偏心轮的偏心柱上，上述扭转弹簧的被动臂连接于上述锁销关节上，上述锁销关节活动连接于机动车防盗锁的锁销的尾部，上述偏心轮的偏心柱在上述减速电机的驱动下进行180°圆心角往复转动。
2. 根据权利要求1所述的机动车防盗锁的锁销驱动装置，其特征在于上述锁销的尾部径向开设有供上述锁销关节活动嵌设于其内的通孔，上述锁销关节径向开设有供上述扭转弹簧的被动臂穿设于其内的通孔，上述锁销的尾部还开设有供上述扭转弹簧的被动臂来回摆动所需空间的开口槽。
专利摘要本实用新型公开了一种机动车防盗锁的锁销驱动装置，其包括减速电机、偏心轮、扭转弹簧、锁销关节和锁销，扭转弹簧具有主动臂、定位孔和被动臂，扭转弹簧的定位孔通过销轴定位，减速电机的输出轴与偏心轮同轴一体，扭转弹簧的主动臂连接于偏心轮的偏心柱上，扭转弹簧的被动臂连接于锁销关节上，锁销关节活动连接于防盗锁的锁销的尾部，偏心轮的偏心柱在减速电机的驱动下进行180°圆心角往复转动，就可以驱动锁销改变为伸出或收缩。与现有技术相比，本实用新型的机动车防盗锁的锁销驱动装置，锁销的伸出、收缩都具有柔性接口，而且构件简单可靠，轴向尺寸可满足防盗锁的锁销轴向空间要求。
文档编号E05B65/00GK201474390SQ20092013962
公开日2010年5月19日 申请日期2009年7月17日 优先权日2009年7月17日
发明者邱国平 申请人:邱国平