专利名称：一种飞机上雷达罩的快卸旋转锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种飞机上雷达罩与机体的连接技术，特别是涉及一种飞机上雷达罩的 快卸旋转锁。
背景技术：
目前，飞机上的雷达罩是通过8个螺栓与飞机机体连接的，为了保证飞机表面蒙皮的平 整，不影响飞机飞行的气动性能，8个螺栓和连接螺母是位于飞机表面的蒙皮之下的，在8个 螺栓和连接螺母对应的机身蒙皮上开有8个小口盖，将螺栓和连接螺母封在小口盖内，使飞 机的机体表面保持平整。由于飞机上的雷达天线是需要经常进行维护的，每次在对雷达天线 维护时，都需要先使用口盖工具打开小口盖，然后再用扳手将8个固定螺栓上的螺母都拧下 来，然后才能把雷达罩拆下来，维护完成后，还需要再把雷达罩再重新安装到机体上，所以 每次维护时，拆装雷达罩很费时间，还需要两种工具进行拆装，拆装较麻烦，雷达天线的可 维护性差，影响地勤人员对雷达天线的维护效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种飞机上雷达罩的快卸旋转锁，以提高雷达天线的可维 护性和提高维护效率，达到拆装雷达罩方便、快速、省时、省力和可节约维护时间的目的， 从而克服现有技术的不足。
本实用新型是这样构成的包括锁体和带孔螺栓；带孔螺栓上设有螺栓孔；锁体上设有 锁孔，带孔螺栓上的螺栓孔从锁体上的锁孔插入锁体，锁体内设有可转动的锁芯，锁芯上设 有锁扣，锁芯上的锁扣可插入螺栓孔。
上述的飞机上雷达罩的快卸旋转锁中，所述锁体上设有固定销孔，固定销孔经固定销与 定位器连接。
前述的飞机上雷达罩的快卸旋转锁中，所述锁体上设有与飞机固定的螺纹孔。 前述的飞机上雷达罩的快卸旋转锁中，所述定位器内设有指示器弹簧，定位器一侧开有
孔，孔中设有防转销、顶簧和螺塞。
前述的飞机上雷达罩的快卸旋转锁中，所述锁芯内设有指示器，指示器上设有防转孔和
小密封圈；指示器一端顶在指示器弹簧，另一端为矩形截面，矩形截面上套有套圈，套圈经
3销钉与锁芯连接。
前述的飞机上雷达罩的快卸旋转锁中，所述锁芯上设有大密封圈。
与现有技术相比，本实用新型在固定雷达罩时，只需要将固定在雷达罩上的带孔螺栓插 入锁孔内，再把指示器旋转180度，锁芯上的锁扣就可以插入带孔螺栓的锁孔内将带孔螺栓 拉住，使带孔螺栓不能从锁孔内拉出来，达到锁住雷达罩的目的。本实用新型的旋转锁使用 相当方便，拆卸速度很快，本实用新型的旋转锁，安装到飞机上锁紧之后，指示器与飞机表 面的蒙皮平齐，不影响飞机的气动性能。可以满足飞机雷达罩快速打开和快速可靠安装的要 求，可方便飞机的维护，提高飞机的维护效率，縮短飞机雷达罩的快速打开和可靠安装的时 间。
图l是本实用新型原理示意图； 图2是本实用新型的结构示意图(上锁状态)； 图3是图2的A-A剖视图； 图4是图2的B-B剖视图； 图5是本实用新型分解示意图6是本实用新型的旋转锁在飞机上分布图； 图7是本实用新型的旋转锁与机身的连接图8是本实用新型的旋转锁锁体的连接及密封图。
附图中的标记为l-锁体，2-带孔螺栓，3-螺栓孔，4-锁孔，5-锁芯，6-锁扣，7-固定 销孔，8-固定销，9-定位器，10 -指示器弹簧，11-防转销，12-顶簧，13-螺塞，14-指示器 ，15-防转孔，16-小密封圈，17-矩形截面，18-套圈，19-销钉，20-大密封圈，21-螺纹孔 ，22-旋转锁，23-导向销，24-三面接头，25-蒙皮，26-保险。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不作为对本实用新型做 任何限制的依据。
本实用新型的实施例本实用新型的原理如图l所示，结构如图1至图5所示，本实用新 型包括锁体1和带孔螺栓2;带孔螺栓2上设有螺栓孔3;锁体1上设有锁孔4，带孔螺栓2上的 螺栓孔3从锁体1上的锁孔4插入锁体1 (见图l中的直箭头所示)，锁体l内设有可转动的锁芯 5，锁芯5上设有锁扣6，旋转锁芯5 (见图l中的弧形箭头所示，可双向旋转)，顺时针旋转 时，锁芯5上的锁扣6可插入螺栓孔3，逆时针旋转时锁芯5上的锁扣6可从螺栓孔3中退出。锁体1上设有固定销孔7，固定销孔7经固定销8与定位器9连接。定位器9内设有指示器弹簧10， 定位器9一侧开有孔，孔中设有防转销ll、顶簧12和螺塞13。锁体l上设有与飞机固定的螺纹 孔21。锁芯5内设有指示器14，指示器14上设有防转孔15和小密封圈16;防转销ll在顶簧的 作用下，插入防转孔15中，可控制旋转的角度。指示器14一端顶在指示器弹簧10，另一端为 矩形截面17，矩形截面17的端部涂红色漆，作为醒目标志，提醒地勤人员注意。用专用工具 将指示器顺时针转动180。时为上锁状态，且指示器端面与飞机外形齐平；逆时针转动180。 时为开锁状态，此时指示器端面凸出飞机外形。矩形截面17上套有套圈18，套圈18经销钉19 与锁芯5连接。锁芯5上设有大密封圈20，可起到防水防尘的目的。
由于本实用新型的旋转锁22承载能力比较大，因此在飞机上仅用了6个旋转锁承受雷达 罩传来的载荷；另外，为了安装顺利，还布置了3个导向销23。旋转锁22及导向销23在框上 的分布情况如图6所示。
当旋转锁22的锁体1与机身框连接时，旋转锁22锁体1端面应与框轴线平齐平，不能超出 框平面。每个旋转锁用两个三面接头24连接到机身上(如图7所示)，其中一个面与框连接 ， 一个面与框缘及蒙皮25连接， 一个面与旋转锁锁体l连接。接头与旋转锁锁体用两个螺钉 和一个螺栓连接起来，再打上保险26，以防连接件松动(如图8所示)。
带孔螺栓2与雷达罩的连接可用螺母将带螺纹一头的带孔螺栓2固定在雷达罩的框缘上。 在雷达罩内可通过调节螺母来微调开孔螺栓耳孔平面的角度，使锁体l内的锁扣6能顺畅地通 过螺栓孔3，确保上锁和开锁运动不受卡阻。雷达罩与机身对接处是一平面，为防止雨水沿 着对接面渗入雷达罩内，需要进行防水设计。飞机在雷达罩的对接面上开一环型槽，槽内装 有"0"型密封软管，当雷达罩与机身对接后，借助旋转锁把"0"型密封软管紧紧压在对接 面处，达到密封防水的目的。
雷达罩上的气动载荷及其惯性载荷通过旋转锁和对接面传到机身上，其中开孔螺栓将轴 力传到旋转锁的锁体上，锁体再通过与其对接的三面接头将此集中载荷扩散到框、机身蒙皮 和长桁上，剪力通过3个导向销及对接平面传到机身上。
权利要求1.一种飞机上雷达罩的快卸旋转锁，其特征在于包括锁体(1)和带孔螺栓(2)；带孔螺栓(2)上设有螺栓孔(3)；锁体(1)上设有锁孔(4)，带孔螺栓(2)上的螺栓孔(3)从锁体(1)上的锁孔(4)插入锁体(1)，锁体(1)内设有可转动的锁芯(5)，锁芯(5)上设有锁扣(6)，锁芯(5)上的锁扣(6)可插入螺栓孔(3)。
2.根据权利要求l所述的飞机上雷达罩的快卸旋转锁，其特征在于 所述锁体(1)上设有固定销孔(7)，固定销孔(7)经固定销(8)与定位器(9)连接。
3.根据权利要求2所述的飞机上雷达罩的快卸旋转锁，其特征在于 所述锁体(1)上设有与飞机固定的螺纹孔(21)。
4.根据权利要求2所述的飞机上雷达罩的快卸旋转锁，其特征在于 所述定位器(9)内设有指示器弹簧(10)，定位器(9) 一侧开有孔，孔中设有防转销(11 )、顶簧(12)和螺塞(13)。
5.根据权利要求l所述的飞机上雷达罩的快卸旋转锁，其特征在于 所述锁芯(5)内设有指示器(14)，指示器(14)上设有防转孔(15)和小密封圈(16) ;指示器(14) 一端顶在指示器弹簧(10)，另一端为矩形截面(17)，矩形截面(17)上 套有套圈(18)，套圈(18)经销钉(19)与锁芯(5)连接。
6.根据权利要求5所述的飞机上雷达罩的快卸旋转锁，其特征在于 所述锁芯(5)上设有大密封圈(20)。
专利摘要本实用新型公开了一种飞机上雷达罩的快卸旋转锁，包括锁体(1)和带孔螺栓(2)；带孔螺栓(2)上设有螺栓孔(3)；锁体(1)上设有锁孔(4)，带孔螺栓(2)上的螺栓孔(3)从锁体(1)上的锁孔(4)插入锁体(1)，锁体(1)内设有可转动的锁芯(5)，锁芯(5)上设有锁扣(6)，锁芯(5)上的锁扣(6)可插入螺栓孔(3)。本实用新型可提高雷达天线的可维护性，拆装雷达罩方便、快速、省时、省力，可节约维护时间，提高维护效率。
文档编号E05B65/00GK201343929SQ200920300560
公开日2009年11月11日 申请日期2009年2月11日 优先权日2009年2月11日
发明者伟 唐, 詹兴刚, 谢丹贤 申请人:贵州航天精工制造有限公司