专利名称：一种客车逃生窗的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种客车窗户，尤其是一种公交客运车逃生窗。
背景技术：
公交运输客车往往乘客数量众多，一旦发生火灾、爆炸突发灾害事故，快速有效对 人员进行疏散是降低灾害事故损失的最有效办法，传统公交运输客车为了降低噪声和保持 车内温度，一般对窗户密封性较高，甚至将窗户做成完全封闭。这给突发灾害事故发生时人 员疏散带来极大困难，甚至造成踩踏等二次事故，一种安全、密封性好、开启快捷方便的客 车窗户是有重要意义的。
发明内容本实用新型的目的是提供一种客车逃生窗，能够在灾害发生时帮助司乘人员快速 有效地进行疏散，降低灾害事故损失和防止次生灾害事故的发生。为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下一种客车逃生窗，包括外边 框、窗框，窗框内嵌有玻璃，窗框固定在外边框内，其特征在于外边框的上方设有带手柄的 滑轮滚筒，滑轮滚筒的左、右两侧分别设有滑轮，滑轮滚筒以及滑轮上绕有牵引绳，牵引绳 的两端固定在窗框上，外边框纵向的内侧边设有导向槽，窗框的左、右两纵向侧边设有与导 向槽相配合的导向块，窗框与外边框闭合时，导向块所处位置的外边框和窗框上设有凸轮 曲线来压紧导向块，外边框上设有锁紧机构。对上述技术方案的改进所述锁紧机构上设有锁紧手柄。有益效果本实用新型所述的客车逃生窗，可应用于室内公共交通运输车、长途客运车以及 火车，当火灾、爆炸突发灾害事故发生时，逃生窗经过简单操作就可以利用自身重量安全、 快捷打开，并且不需要任何其它动力，这对于灾害发生以后车辆往往失去电源的情况来说 更加重要；该实用新型逃生窗采用凸轮压紧机构，逃生窗关闭以后密封良好，不会因间隙的 存在产生震动和噪音，密封效果接近完全封闭的窗户；该实用新型逃生窗具有导向机构和 缓速机构，保证窗户快速、平稳下落，安全性好；该实用新型逃生窗采用双限位机构，可防止 乘客的误操作；该实用新型窗户结构简单，成本低，性能安全可靠，灾害发生时帮助司乘人 员快速有效地进行疏散，降低灾害事故损失和防止次生灾害事故的发生。具有极好的应用 前景。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型逃生窗打开时的结构示意图。图3为图1中A-A向的放大图。
具体实施方式
如图1、图3所示的本实用新型客车逃生窗，包括外边框1、窗框3，窗框3内嵌有 玻璃8，窗框3固定在外边框1内，外边框1的上方设有带手柄的滑轮滚筒5，滑轮滚筒5的 左、右两侧分别设有滑轮6，滑轮滚筒5以及滑轮6上绕有牵引绳10，牵引绳10的两端固定 在窗框3上，外边框1纵向的内侧边设有导向槽4，窗框3的左、右两纵向侧边设有与导向槽 4相配合的导向块2，窗框3与外边框1闭合时，导向块2所处位置的外边框1和窗框3上 设有凸轮曲线来压紧导向块2，外边框1上设有锁紧机构7。如图3所示的A-A向的放大图，锁紧机构7上设有锁紧手柄9。正常情况下，逃生窗被锁紧机构7锁住，与一般客车窗户相同；当发生火灾、爆炸 等意外情况时，如图2所示，锁紧机构向下方旋转90度，在逃生窗自重的作用下下降，逃生 窗下降过程中，滑轮施加一定的阻尼，使逃生窗平稳下降；突发灾害解除以后，摇动滑轮滚 筒5的手柄，逃生窗缓缓上升，到达上方位置后，导向块2沿设计好的凸轮曲线移动，将逃生 窗压紧在窗户边框1上，同时，利用锁紧机构7将逃生窗固定。
权利要求一种客车逃生窗，包括外边框、窗框，窗框内嵌有玻璃，窗框固定在外边框内，其特征在于外边框的上方设有带手柄的滑轮滚筒，滑轮滚筒的左、右两侧分别设有滑轮，滑轮滚筒以及滑轮上绕有牵引绳，牵引绳的两端固定在窗框上，外边框纵向的内侧边设有导向槽，窗框的左、右两纵向侧边设有与导向槽相配合的导向块，窗框与外边框闭合时，导向块所处位置的外边框和窗框上设有凸轮曲线来压紧导向块，外边框上设有锁紧机构。
2.根据权利要求1所述的一种客车逃生窗，其特征在于所述锁紧机构上设有锁紧手柄。
专利摘要本实用新型提供了一种客车逃生窗，包括外边框、窗框，窗框内嵌有玻璃，窗框固定在外边框内，外边框的上方设有带手柄的滑轮滚筒，滑轮滚筒的左、右两侧分别设有滑轮，滑轮滚筒以及滑轮上绕有牵引绳，牵引绳的两端固定在窗框上，外边框纵向的内侧边设有导向槽，窗框的左、右两纵向侧边设有与导向槽相配合的导向块，窗框与外边框闭合时，导向块所处位置的外边框和窗框上设有凸轮曲线来压紧导向块，外边框上设有锁紧机构。本实用新型所述的客车逃生窗，可应用于室内公共交通运输车、长途客运车以及火车，当火灾、爆炸突发灾害事故发生时，逃生窗经过简单操作就可以利用自身重量安全、快捷打开，并且不需要任何其它动力。
文档编号E06B3/44GK201738753SQ201020251279
公开日2011年2月9日 申请日期2010年6月30日 优先权日2010年6月30日
发明者王维志 申请人:湖北汽车工业学院