专利名称：公交车自动门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种公交车门，尤其是一种公交车自动门。
背景技术：
现今，随着国民经济的高速发展，城市人口的增多，公共交通是解决当今社会城市 交通拥挤、运输紧张的有效手段。特别是在早晚上下班时，更为拥挤。由于公交车后门在开 启或关闭时，是通过齿轮转轴向内或外旋转来带动后门的开启或关闭，在开启或关闭时，要 保证后门出有足够的空间，方可启动。高峰期的时候，坐公交车的人非常多，都将车门堵住了，在开启或关闭时，没有多 余的空间，稍不注意就会发生被车门夹人事件，非常危险。
实用新型内容为了克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种公交车自动门， 它能自由的开启或关闭，不受空间的影响，更不会造成夹人事件。为了实现本实用新型的目的所采用的技术方案是一种公交车自动门，其特征在 于它由左门1、右门2、门轨3、左液压系统4、右液压系统5构成；左门1和右门2均为长 方形且大小相等，并排竖立安装在门轨3内；左液压系统4安装在左门1的左下方，固定在 左车壁6内，右液压系统5安装在右门2的右下方，固定在右车壁7内；左车壁6和右车壁 7内分别设有凹槽，凹槽的大小比左门1或右门2稍大，与门轨3连接。本实用新型的有益效果是开启或关闭时，不占空间，更不会造成夹人事件，任意 启动，操作简单，安全可靠。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型主视图图2为本实用新型剖视图图中1-左门、2-右门、3-门轨、4-左液压系统、5-右液压系统、6-左车壁、7-右车壁。
具体实施方式
在
图1所示的实施例中，一种公交车自动门，其特征在于它由左门1、右门2、门轨 3、左液压系统4、右液压系统5构成；左门1和右门2均为长方形且大小相等，并排竖立安 装在门轨3内；左液压系统4安装在左门1的左下方，固定在左车壁6内，并通过开关控制 左门1从左到右滑动；右液压系统5安装在右门2的右下方，固定在右车壁7内，并通过开 关控制右门2从右到左滑动，同一开关控制左液压系统4和右液压系统5 ；左车壁6和右车 壁7内分别设有凹槽，凹槽的大小比左门1或右门2稍大，与门轨3连接。[0012] 使用本实用新型时，开门时，启动开关，左液压系统4控制左门1沿门轨3向左车 壁6内滑动，同时，右液压系统5控制右门2沿门轨3向右车壁7内滑动；关门时，关闭开 关，左液压系统4控制左门1沿门轨3从左车壁6内向右滑动，同时，右液压系统5控制右 门2沿右车壁7内向左滑动，直到左门1和右门2重叠。
权利要求1. 一种公交车自动门，其特征在于它由左门(1)、右门O)、门轨(3)、左液压系统 G)、右液压系统(5)构成；左门(1)和右门(2)均为长方形且大小相等，并排竖立安装在门 轨⑶内；左液压系统⑷安装在左门⑴的左下方，固定在左车壁(6)内，并通过开关控制 左门(1)从左到右滑动；右液压系统( 安装在右门O)的右下方，固定在右车壁(7)内， 并通过开关控制右门(2)从右到左滑动，同一开关控制左液压系统(4)和右液压系统(5)； 左车壁(6)和右车壁(7)内分别设有凹槽，凹槽的大小比左门(1)或右门(2)稍大，与门轨 ⑶连接。
专利摘要本实用新型涉及一种公交车自动门，它由左门1、右门2、门轨3、左液压系统4、右液压系统5构成；左门1和右门2均为长方形且大小相等，并排竖立安装在门轨3内；左液压系统4安装在左门1的左下方，固定在左车壁6内，右液压系统5安装在右门2的右下方，固定在右车壁7内；左车壁6和右车壁7内分别设有凹槽，凹槽的大小比左门1或右门2稍大，与门轨3连接。本实用新型开启或关闭时，不占空间，更不会造成夹人事件，任意启动，操作简单，安全可靠。
文档编号E06B3/46GK201865509SQ20102061897
公开日2011年6月15日 申请日期2010年11月17日 优先权日2010年11月17日
发明者廖亚庭 申请人:廖亚庭