专利名称：飞机座舱闩式锁的制作方法
技术领域：
本发明涉及飞行器结构设计领域，具体的说，是涉及一种飞机座舱闩式锁。
背景技术：
飞机座舱锁系统的功用是飞行时将作用在活动舱盖上的气动及增压载荷传递到机身上，机械座舱锁形式一般有钩式锁和闩式锁。钩式锁易于上锁和开锁，且正常锁可兼作应急锁，但是若设计不妥或使用不当或由于选材欠考虑，机构经久磨损变形，使系统功能衰退甚至失效，造成意外事故，因此钩式锁对设计、制造的要求较高。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中钩式锁的缺陷，适应现实的需要，提供一种飞机座舱闩式锁。为了实现本发明的目的，本发明采用的技术方案为
一种飞机座舱闩式锁，包括锁销，锁座，位于飞机舱盖上的锁环，飞机关上座舱盖后，所述锁环插入位于机身上的锁环孔并与锁销同位于锁座的内侧，所述锁销的前端对准所述锁环，锁销的尾端在锁座上的尾端限位套内滑动，所述锁销中部设有用于对锁销进行推拉的联动杆，所述联动杆的一端与锁销紧固连接，另一端由外力驱动往复运动。所述锁销的前端在锁座上的前端限位套内滑动。所述联动杆的下端插入锁拉杆的插孔内，所述锁拉杆的插孔宽度大于联动杆的宽度，所述锁拉杆还与座舱气密系统开关联动，通过操作手柄带动对联动杆的下端往复推拉带动锁销伸入锁环锁紧或退出锁环打开，锁销伸进锁环后，操作手柄推动锁拉杆带动座舱气密系统使之密闭，开锁时操作手柄拉动锁拉杆解除座舱气密后锁销从锁环退出开锁。所述锁拉杆的插孔宽度与联动杆的直径的差值大于等于10mm。所述锁座的下部设有供锁拉杆尾端滑动的滑套，所述滑套的轴线与尾端限位套、 前端限位套的轴线平行。本发明的有益效果在于
1.结构简单、受载接触面大、上锁牢靠，加工工艺、装配相对简单，使用维护方便；
2.与气密系统联动，上锁时，先上锁后气密，开锁时先解除座舱气密后开锁，满足了使用要求。
图1为本发明主体部分的结构示意图之一。图2为本发明的结构示意图之二 (飞机闩式锁闭合状态)。图3为本发明的结构示意图之二 (飞机闩式锁打开状态)。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明 实施例一参见图1。一种飞机座舱闩式锁，包括锁销1，锁座2，位于飞机舱盖上的锁环3，飞机关上座舱盖后，所述锁环3插入位于机身上的锁环孔4并与锁销1同位于锁座2的内侧，所述锁销 1的前端对准所述锁环3，锁销1的尾端在锁座上的尾端限位套5内滑动，所述锁销1中部设有用于对锁销1进行推拉的联动杆6，所述联动杆6的一端与锁销1紧固连接，另一端由外力驱动往复运动。如图1所示，上锁时，关上舱盖，锁环3落下，对联动杆6向左边推动，从而带动锁销1，插入锁环3，即可将飞机舱盖锁住，将联动杆6向右边推动，带动锁销1脱离锁环3，即可将闩式锁打开。所述锁销1的前端在锁座2上的前端限位套7内滑动，可以防止锁销1从锁座2 上脱落。作为一种优选的实施方式，所述联动杆6的下端可以设置操作手柄(图1中未示出)，对联动杆6进行推拉操作。所述锁座2的下部设有供锁拉杆9尾端滑动的滑套8，起限位与导向作用。实施例二参见图2，图3。本实施例与实施例一存在诸多相同之处，其相同之处不赘述，不同之处仅在于，本实施例中，所述联动杆6的下端插入锁拉杆9的插孔10内，所述锁拉杆9的插孔10宽度大于联动杆6的宽度，所述锁拉杆9还与座舱气密系统开关(图中未示出)联动，通过操作手柄 (图中未示出)带动锁拉杆9对联动杆6的下端往复推拉带动锁销1伸入锁环3锁紧或退出锁环3打开，锁销1伸进锁环3后，操作手柄推动锁拉杆9带动座舱气密系统使之密闭，开锁时操作手柄拉动锁拉杆9解除座舱气密后锁销1从锁环3退出开锁。当关上舱盖后，锁环3落下，锁销1的前端对准所述锁环3，如图2所示，操作手柄按照图2中所示的方向带动锁拉杆9，锁销1伸入锁环3。由于锁拉杆9的插孔10宽度大于联动杆6的宽度，所以锁拉杆9与联动杆6之间存在一个空行程，当锁销1伸入锁环3，锁拉杆9带动气密系统使之密闭。当要将舱门打开时，按照图3中箭头指示方向推动操作手柄带动锁拉杆9推动联动杆6，从而推动锁销1退出锁环3，然后可以将座舱顺利打开。所述锁拉杆9的插孔10宽度大于联动杆6的宽度，因此开锁和上锁时均存在一个空行程，所述锁拉杆9还与座舱气密系统开关联动，气密开关是通过锁拉杆9的运动来控制的。上锁后锁拉杆9继续运动一个和空行程，锁拉杆9上的压块(图中未示出)压下气密开关活塞，冷气经气密开关进入气密软管，座舱密封；开锁前，锁拉杆9先向右边移动一个空行程，锁拉杆9上的压块离开气密开关活塞，气密开关活塞在弹簧作用下伸出，切断气源， 同时打开放气孔，气密软管中的冷气从气密开关放气孔中放出，座舱密封解除。锁拉杆9继续移动，将闩式锁打开。所述锁拉杆9的插孔宽度与联动杆6的直径的差值大于等于10mm，也就是说，开锁和上锁时均存在一个不小于IOmm的空行程，上锁时，先上锁后气密，开锁时先解除座舱气密后开锁。所述锁座2的下部设有供锁拉杆9尾端滑动的滑套8，所述滑套8的轴线与尾端限位套5、前端限位套7的轴线平行。 本发明的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本发明的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本发明的精神，都在本发明的保护范围内。
权利要求
1.一种飞机座舱闩式锁，包括锁销(1)，锁座(2)，位于飞机舱盖上的锁环(3)，其特征在于飞机关上座舱盖后，所述锁环(3)插入位于机身上的锁环孔(4)并与锁销(1)同位于锁座(2 )的内侧，所述锁销(1)的前端对准所述锁环(3 )，锁销(1)的尾端在锁座上的尾端限位套(5)内滑动，所述锁销(1)中部设有用于对锁销(1)进行推拉的联动杆(6)，所述联动杆 (6)的一端与锁销(1)紧固连接，另一端由外力驱动往复运动。
2.根据权利要求1所述的飞机座舱闩式锁，其特征在于所述锁销(1)的前端在锁座 (2)上的前端限位套(7)内滑动。
3.根据权利要求1所述的飞机座舱闩式锁，其特征在于所述联动杆(6)的下端插入锁拉杆(9)的插孔(10)内，所述锁拉杆(9)的插孔(10)宽度大于联动杆(6)的宽度，所述锁拉杆(9)还与座舱气密系统开关联动，通过操作手柄带动(9)对联动杆(6)的下端往复推拉带动锁销(1)伸入锁环(3)锁紧或退出锁环(3)打开，锁销(1)伸进锁环(3)后，操作手柄推动锁拉杆(9)带动座舱气密系统使之密闭，开锁时操作手柄拉动锁拉杆(9)解除座舱气密后锁销(1)从锁环(3 )退出开锁。
4.根据权利要求2所述的飞机座舱闩式锁，其特征在于所述锁拉杆(9)的插孔宽度与联动杆(6)的直径的差值大于等于10mm。
5.根据权利要求1所述的飞机座舱闩式锁，其特征在于所述锁座(2)的下部设有供锁拉杆(9)尾端滑动的滑套(8)，所述滑套(8)的轴线与尾端限位套(5)、前端限位套(7)的轴线平行。
全文摘要
本发明涉及飞行器结构设计领域，具体的说，是涉及一种飞机座舱闩式锁。一种飞机座舱闩式锁，包括锁销，锁座，位于飞机舱盖上的锁环，飞机关上座舱盖后，所述锁环插入位于机身上的锁环孔并与锁销同位于锁座的内侧，所述锁销的前端对准所述锁环，锁销的尾端在锁座上的尾端限位套内滑动，所述锁销中部设有用于对锁销进行推拉的联动杆，所述联动杆的一端与锁销紧固连接，另一端由外力驱动往复运动。本发明结构简单、受载接触面大、上锁牢靠，加工工艺、装配相对简单，使用维护方便。
文档编号E05C19/00GK102561851SQ201110416219
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月14日 优先权日2011年12月14日
发明者万里鹏, 刘谋华, 吴兆洪, 施振飞, 杨煊, 邓道花, 陈文君, 黄辉 申请人:江西洪都航空工业集团有限责任公司