专利名称：方舱或车厢用内开式通风孔口门的制作方法
技术领域：
方舱或车厢用内开式通风孔口门技术领域[0001 ] 本实用新型涉及一种通风孔口门，适合方舱以及车厢通风孔口使用。
技术背景[0002]现有大多数方舱或车厢用的通风孔口门都设计为外开式，其结构较复杂，开启和关闭都需要操作人员走出舱外，并且需要使用指定的钥匙，对于设置位置比较高的的通风孔口门的开启和关闭，有时还需要挂梯的帮助。发明内容[0003]本实用新型目的是针对上述问题，提出一种新型的方舱或车厢用内开式通风孔口门，该孔口门能在方舱或车厢内部方便快捷地手动开启和关闭。[0004]本实用新型的技术方案是一种方舱或车厢用内开式通风孔口门，包括安装在通风口内侧的孔口门主体，该孔口门主体包括门框以及与门框铰接的门板，所述门板上装有抽斗锁，并在门板和门框之间连有气弹簧。[0005]所述门框上安装有密封条。[0006]所述门框由铆钉固定在通风口的内侧。[0007]所述抽斗锁为按钮锁。[0008]在所述孔口门主体的外侧、由内向外依次布置有轴流风机、波导板和百叶窗。[0009]所述百叶窗固定在通风口的外侧。[0010]本实用新型的优点是本实用新型在门板上安装了抽斗锁，并在门板和门框之间连有气弹簧，如果要开启该通风孔口门，只需在方舱或车厢内按下抽斗锁，在气弹簧的作用下该孔口门便能自动打开，工作结束后要关闭孔口门也很方便快捷。门框上布置有密封条， 增强了本孔口门的密封性。本实用新型的孔口门以其密封性以及关闭的快速性在具有核生化防护功能的方舱或车厢中可广泛应用。
[0011]图1是本实用新型实施例的结构示意图(剖视图)；[0012]图2是本实用新型实施例中孔口门主体的结构示意图(其中门板处于打开状态)；[0013]其中1百叶窗，2孔口门主体，3轴流风机，4波导板，5通风口，6车厢，2-1门框， 2-2门板，2-3气弹簧，2-4铰链，2-6密封条。
具体实施方式
[0014]下面以本实用新型通风孔口门在车厢中的一个应用实例，对本实用新型的技术方案作进一步介绍[0015]如图1、图2所示，本实施例的通风孔口门安装在车厢6的通风口 5处，它包括装于通风口 5内侧(也就是车厢内壁)的孔口门主体2，该孔口门主体包括用铆钉固定在通风口 5内侧的门框2-1，门框2-1通过铰链2-4铰接有门板2-2，并在门板2_2和门框2_1之间连有气弹簧2-3 (气弹簧一端连在门框的底部，另一端连在门板的中上部)，门板2-2上按装有抽斗锁2-5，该抽斗锁2-5为特制的按钮锁，其型号为DF103 ；为增强密封性，在门框2_1上还安装了密封条2-6。[0016]为增强通风能力，在孔口门主体2的外侧还布置有轴流风机3。轴流风机3的外侧又布置有波导板4，并在波导板4与车厢6外壁的接触面垫两层金属丝网(优选黄铜丝网)， 依靠该波导板来实现通风口处的电磁屏蔽。波导板4的外侧再布置百叶窗1 (百叶窗固定在通风口的外侧)，以起到防护的作用。[0017]当然，上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让人们能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种方舱或车厢用内开式通风孔口门，其特征在于它包括安装在通风口(5)内侧的孔口门主体(2)，该孔口门主体(2)包括门框(2-1)以及与门框(2-1)铰接的门板(2-2)， 所述门板(2-2)上装有抽斗锁(2-5)，并在门板(2-2)和门框(2-1)之间连有气弹簧(2-3)。
2.根据权利要求1所述的方舱或车厢用内开式通风孔口门，其特征在于所述门框 (2-1)上安装有密封条(2-6)。
3.根据权利要求1所述的方舱或车厢用内开式通风孔口门，其特征在于所述门框 (2-1)由铆钉固定在通风口(5)的内侧。
4.根据权利要求1所述的方舱或车厢用内开式通风孔口门，其特征在于所述抽斗锁 (2-5)为按钮锁。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的方舱或车厢用内开式通风孔口门，其特征在于在所述孔口门主体(2)的外侧、由内向外依次布置有轴流风机(3)、波导板(4)和百叶窗 (1)。
6.根据权利要求5所述的方舱或车厢用内开式通风孔口门，其特征在于所述百叶窗 (1)固定在通风口(5)的外侧。
专利摘要本实用新型公开了一种方舱或车厢用内开式通风孔口门，它包括安装在通风口内侧的孔口门主体，该孔口门主体包括门框以及与门框铰接的门板，所述门板上装有抽斗锁，并在门板和门框之间连有气弹簧。该孔口门能在方舱或车厢内部方便快捷地手动开启和关闭。
文档编号E05F3/00GK202249626SQ201120338170
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月9日 优先权日2011年9月9日
发明者姜统飞, 王海军, 苏云涛 申请人:苏州江南航天机电工业有限公司