专利名称：有管式自适应通风孔的侧面安全气囊的制作方法
技术领域：
0001本发明涉及有管式自适应通风孔的侧面安全气囊，该侧面
安全气囊被配置成，根据乘客的体形大小，通过堵住或打开与乘客肩部 相对应的通风孔的方式控制气体流出，从而利用高压保护体形大的乘客， 并且利用低压保护体形小的乘客。
背景技术：
0002
一般地，车辆提供有各种安全气囊装置以保护乘客在车辆 碰撞中免受外部撞击。其中，侧面安全气囊装置被安装在车辆的座椅内， 用来保护头部、肩部、胸部和臀部区域，这些区域在车辆碰撞时的外部 撞击中，与乘客身体的侧面部分相对应。
0003图l是横截面视图，图示了根据现有技术的侧面安全气囊装 置的一个示例。
0004如图l所示的现有的侧面安全气囊装置，包括安全气囊体6、 充气机4和扩散器5。安全气囊体6由隔板2分隔成头腔3和体1。当车辆碰
撞并且气体被提供时，首先，体l被气体充满，当乘客被体l击中时，头 腔3通过形成在隔板2上的孔2'充气，从而保护乘客的头部区域。
0005然而，不论乘客的体形大小如何，前述安全气囊的头腔3都 不断地充气到预定尺寸。这导致下述问题，即以高压充气的头腔3会撞击 恰好小体形用户的头部部分，例如儿童，从而对乘客造成损伤。
发明内容
0006本发明旨在努力解决上述问题，并且为了这个目的提供有 管式自适应通风孔的侧面安全气囊，该侧面安全气囊由于结构简单，所 以可应用于每个区域的任何位置，通过安全气囊垫与乘客之间的接触来 控制自适应通风孔的打开和关闭，并且被配置成根据乘客的体形大小控
制安全气囊垫的内部压力，从而利用高压保护体形大的乘客，以及利用 低压保护体形小的乘客。
0007为达到上述目的，根据本发明的有管式的侧面安全气囊包
括侧面安全气囊垫，该侧面安全气囊垫被配置在座椅的一侧并有形成
在上部的通风孔；气体控制构件，该气体控制构件被配置在通风孔上， 用来当通风孔被乘客的肩部堵住或打开时控制侧面安全气囊垫的压力。
0008此外，通风孔的形成位置，与体形大的乘客的肩部以及体 形小的乘客的肩部上方相对应，从而控制内部压力并且减少损伤。
0009此外，气体控制构件包含固定在安全气囊垫的通风孔上部 的上固定部分、用来引导气体的气体导流部分以及固定在安全气囊垫的 通风孔下部的下固定部分。
0010此外，上固定部分和下固定部分均被固定在安全气囊垫的 内表面以便紧紧地附在那里。
0011此外，气体导流部分包括遮蔽部分，该遮蔽部分防止气 体向乘客排放，以便乘客不受损伤；从遮蔽部分向前凸出的前导流部分； 从遮蔽部分向后凸出的后导流部分。
0012此外，气体控制构件由易折叠/展开的纤维构成。
0013此外，气体控制构件以缝纫的方法被固定到安全气囊垫上。
0014此外，气体控制构件呈十字形。
0015此外，气体控制构件含有可以折叠并且展开的折叠部分。0016此外，气体控制构件含有多条水平折线。
发明效果
0017根据本发明的有管式自适应通风孔的侧面安全气囊有如下效果。
0018当根据乘客的体形通风孔打开或关闭时，侧面安全气囊的 内部压力可以被控制，从而减少对乘客的损伤，并且侧面安全气囊由于 结构简单，可应用于每个区域的任何位置，并使得调节通风孔的大小变 得容易。
0019另外，可能的是，通过与乘客的肩部区域接触的简单操作
来务必防止气体的流出，因为侧面安全气囊由纤维构成，并且气体的排 放方向不影响乘客。
0020附图为本发明提供了更进一步的理解，被并入本发明，并 成为本发明的一个组成部分，附释了本发明的实施例，与说明书一
起来解释本发明的原理。在附图中
0021图l是横截面视图，图示了根据现有技术的侧面安全气囊装 置的一个示例；
0022图2是示意图，图示了根据本发明的侧面安全气囊；0023图3(a)是主视图，图示了根据本发明的在气体展开前的气体 控制构件。
0024图3(b)是剖视的横截面图，图示了根据本发明的在气体展开 之前、沿A-A线剖开的气体控制构件；
0025图4(a)是主视图，图示了根据本发明的在气体展开之后的气体控制构件；以及
0026图4(b)是剖视的横截面图，图示了根据本发明的在气体展 开之后、沿着A-A线剖开的气体控制构件。
具体实施例方式
0027在下文中，根据本发明的有管式自适应通风孔的侧面安全
气囊的一个优选实施例将参考附图被描述。
0028图2是图示了根据本发明的侧面安全气囊的示意图。图3(a)
是图示了根据本发明的在气体展开之前的气体控制构件的主视图。图3(b) 是图示了根据本发明的在气体展开之前、沿着A-A线剖开的气体控制构件 的剖视的横截面图。图4(a)是图示了根据本发明的在气体展开之后的气体 控制构件的主视图。图4(b)是图示了根据本发明的在气体展开之后、沿着 A-A线剖开的气体控制构件的剖视的横截面图。
0029如图2和图4(a)所示，根据本发明的有管式自适应通风孔的 侧面安全气囊包括在上部有一个方形通风孔11的安全气囊垫以及十字形
气体控制构件12，根据方形通风孔11的大小，所述气体控制构件12的 上部和下部被折叠、缝制并固定到安全气囊垫10上，以便方形通风孔11 可被遮蔽，并且所述气体控制构件12根据乘客的体形大小通过人体的某 部分来打开和关闭通风孔11，从而控制侧面安全气囊垫10内部的压力。
0030在本发明的一个优选实施例中，图中方形通风孔11的形状 是矩形，但不限于此，可以使用并包含其它任意形状，只要它们可实现 将充满安全气囊垫10的部分气体排放到外部的功能。
0031矩形通风孔11优选地形成在安全气囊垫IO上的如下位置 在该位置处，在考虑到气囊垫10完全充气状态下，体形大的乘客的肩部 区域与矩形通风孔ll接触。
0032同时，气体控制构件12利用缝纫方法，以折叠状态被固定 到安全气囊垫10的内部，其中安全气囊垫10有形成在其上的矩形通风 孔11。
0033为了应付车辆碰撞问题而展开安全气囊垫时，随着体形大 的乘客的肩部区域接触矩形通风孔11，这种气体控制构件12不会露出。 此时，矩形通风孔11被气体控制构件12堵住，从而保持安全气囊垫10 的内部压力处于高压状态。
0034另一方面，对于体形小的乘客的情况，由于乘客的肩部区 域不能堵住通风孔11，所以气体控制构件12不能克服气囊垫10的内部 压力而是露出来，并且气体通过露出的气体控制构件喷出，从而降低了 安全气囊垫10的内部压力。
0035如上所述，在本发明的一个实施例中，如果车辆碰撞，若 是车辆中乘客的体形大，则安全气囊垫10就利用气体控制构件12在高 压状态保护乘客，而若是乘客的体形小，则安全气囊垫10就利用气体控 制构件在低压状态保护乘客。因此，保护乘客的效率得以提高。
0036气体控制构件12的形状、结构和功能将在更多细节中被描述。
0037首先，如图3(a)和4(a)所示，气体控制构件12包含固定在 安全气囊垫10的通风孔11上部的上固定部分13a、用来引导气体的气体 导流部分14以及固定在安全气囊垫10的通风孔11下部的下固定部分13b。上固定部分13a和下固定部分13b都被固定在安全气囊垫10的内 表面，以便紧紧地附在那里。
0038气体导流部分14包括遮蔽部分14c，该遮蔽部分14c根 据安全气囊垫10展开时安全气囊垫10的内部压力而露出来，并且防止 气体向乘客排放以便乘客不受损伤；前导流部分14a，该前导流部分14a 从遮蔽部分14c向前凸出来引导气体；后导流部分14b，后导流部分14b 从遮蔽部分14c向后凸出来引导气体。
0039这里，为了方便解释，术语"前导流部分(front guiding portion) " 14a和术语"后导流部分(rear guiding portion) " 14b被使用 并且被用于相应地表示遮蔽部分14c的一侧和它的另一侧。但是，其它 任意术语可以包含在本发明的权利要求中，只要展开状态下的气体控制 构件12完全紧紧地附在安全气囊垫10的外部，并且呈两侧均可打开的 管形。
0040这种类型的气体控制构件12完全呈十字形状，与中间部分 对应的气体导流部分14在安全气囊垫10展开以前以折叠状态被固定在 安全气囊垫10的内表面，从而形成如图3(a)所示的折叠部分15，并且这 种折叠部分15有形成在其上的多条水平折线。
0041此外，气体控制构件12优选地由上述易折叠/展开的纤维构成。
0042未解释的标注数字16是缝纫线的一个示例，该缝纫线图示 了气体控制构件12以缝纫的方法被固定在安全气囊垫10的内部。
0043在下文中，根据本发明构建的有管式自适应通风孔的侧面 安全气囊的操作程序将在下面被描述。
0044首先，如果车辆碰撞，安全气囊垫10展开，并与乘客的两
侧接触。
0045此时，根据车辆中乘客的体形大小，气体控制构件12可能 不会也可能会从安全气囊垫10中露出。
0046在之前的情况中，即气体控制构件12从安全气囊垫10中 露出的情况，在体形大的乘客接触侧面安全气囊垫io这个时间点之后， 矩形通风孔ll被打开。因此，如果由于与乘客肩膀区域的接触作用导致
矩形通风孔11被堵住，则气体控制构件12不能露出，并且因此乘客的 肩部区域堵住通风孔11，气体控制构件12的前导流部分14a和气体控制 构件12的后导流部分14b被安全气囊垫10挡住，从而将安全气囊垫10 的内部压力保持在高压状态。
0047同时，即使在体形大的乘客的情况中，也不像前面所述， 气体控制构件12并不总是从安全气囊垫中露出。换句话说，即使在体形 大的乘客的情况中，通过在乘客肩部区域与矩形通风孔11接触之前填充 气体使安全气囊垫10的内部变成高压状态，从而使气体控制构件12从 安全气囊垫10中露出来。此时，矩形通风孔11先被打开。即使在这种 情况下，由纤维构成的气体控制构件12，因与体形大的乘客的肩部区域 接触而容易地被折叠，从而堵住矩形通风孔11，因而将安全气囊垫10的 内部保持在高压状态。
0048另一方面，在体形小的乘客的情况中，气体控制构件12不 易露出来，因为乘客的肩部区域不会堵住而会打开通风孔11。充满安全 气囊垫10内部的气体通过以管式展开的气体控制构件12的前导流部分 14a和后导流部分14b排放到外部，从而降低了安全气囊垫10的内部压 力。
0049总之，根据本发明所述的有管式自适应通风孔的侧面安全 气囊，能够利用高压状态的安全气囊垫保护体形大的乘客，并且利用低 压状态的安全气囊垫保护体形小的乘客，从而更有效地促进乘客的稳定 性。
0050虽然已经参考附图描述了根据本发明的有管式自适应通风 孔的侧面安全气囊的优选实施例，但本发明并不限于实施例和附图，很 明显地，本领域的技术人员可以在不背离本发明精神和范围的情况下， 对本发明做出各种修改和实施例。因此，本发明的范围应由所附的权利 要求确定。
0051根据本发明的有管式自适应通风孔的侧面安全气囊，可以 通过根据乘客体形大小控制侧面安全气囊的安全气囊垫的内部压力，来 减少对乘客的损伤，并且由于结构简单可应用于每个区域的任何位置， 还能够被用来容易地调节通风孔的大小。
权利要求
1.一种具有管式自适应通风孔的侧面安全气囊，包括侧面安全气囊垫，该侧面安全气囊垫被配置在座椅的一侧并且有形成在上部的所述通风孔；以及气体控制构件，该气体控制构件被配置在所述通风孔上，用来随所述通风孔被乘客的肩部堵住或打开来控制所述侧面安全气囊垫的压力。
2. 根据权利要求1所述的侧面安全气囊，其甲，所述通风孔形成在 某一位置，该位置与体形大的乘客的肩部以及体形小的乘客的肩部上方相 对应，从而控制内部压力并且减少损伤。
3. 根据权利要求1所述的侧面安全气囊，其中，所述气体控制构件 包括固定在所述安全气囊垫的所述通风孔的上部的上固定部分；用于引导气体的气体导流部分；以及固定在所述安全气囊垫的所述通风孔的下部的下固定部分。
4. 根据权利要求3所述的侧面安全气囊，其中，所述上固定部分和所述下固定部分都被固定在所述安全气囊垫的内表面，以便紧紧地附在那里。
5. 根据权利要求3所述的侧面安全气囊，其中，所述气体导流部分包括遮蔽部分，该遮蔽部分防止气体向乘客排放，以便所述乘客不受损伤； 从所述遮蔽部分向前凸出的前导流部分；以及 从所述遮蔽部分向后凸出的后导流部分。
6. 根据权利要求1所述的侧面安全气囊，其中，所述气体控制构件 由易折叠/展开的纤维构成。
7. 根据权利要求1所述的侧面安全气囊，其中，所述气体控制构件 以缝纫的方法被固定在所述安全气囊垫上。
8. 根据权利要求1所述的侧面安全气囊，其中，所述气体控制构件 呈十字形。
9. 根据权利要求1所述的侧面安全气囊，其中，所述气体控制构件 有可折叠并且展开的折叠部分。
10. 根据权利要求9所述的侧面安全气囊，其中，所述气体控制构件 有多条水平折线。
全文摘要
本发明公开了一种侧面安全气囊，该安全气囊根据乘客的体形大小，通过堵住或打开与乘客肩部相对应的通风孔的方式控制气体流出，从而控制安全气囊的压力。该侧面安全气囊包含侧面安全气囊垫，该侧面安全气囊垫被配置在座椅的一侧并有形成在上部的通风孔；气体控制构件，该气体控制构件被配置来堵住侧面安全气囊的通风孔，用于当其部分在侧面安全气囊垫展开时在气体压力的作用下穿过通风孔并且凸出到侧面安全气囊垫外时允许气体流出。因此能够减少对乘客的损伤。
文档编号B60R21/239GK101367372SQ20071016042
公开日2009年2月18日 申请日期2007年12月19日 优先权日2007年8月13日
发明者金应瑞 申请人:现代自动车株式会社