专利名称：车门减振降噪装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车门减振降噪装置。
背景技术：
现有的汽车车门在闭合时都会撞击车门外板，从而发出清脆的响声。为解决这个噪音问题，目前现有车型，有些车门采用隔音材料，虽然能起到降噪的作用，但没有解决车门闭合时由于震动所导致噪音的这一根源。并且这样做还会增加成本。目前没有一种结构方案能够同时解决减振和降噪
实用新型内容
鉴于上述技术问题，本实用新型提供了一种车门减振降噪装置。该装置能够吸收车门闭合时产生的振动，从而大大消除了车内的噪音，在减振的同时起到降噪的效果。本实用新型的具体技术方案如下车门减振降噪装置，其特征在于，包括板壳和配重块，所述板壳为一上面通过包胶硫化有复数个橡胶柱的支撑板；所述橡胶柱通过螺栓固定配重块。上述方案中，所述配重块的底面与周边均包覆有橡胶层。本实用新型的有益效果该装置结构简单，制备方便，在很好的起到减振效果的同时，也大大消除了车内的噪音。
以下结合附图和具体实施方式
来进一步说明本实用新型。图1为本实用新型的结构图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。如图1和图2所示，本实用新型所述的车门减振降噪装置，其包括板壳1和配重块2。其中，板壳1为一上面通过包胶3硫化有复数个橡胶柱4的支撑板，为了达到最佳效果，橡胶柱4的个数最好设置在二个及以上。橡胶柱4通过螺栓5固定配重块2。另外，配重块的底面与周边均包覆有橡胶层6，这样很好地防止汽车开关门时产生异响。具体应用时，在车门内饰板上左、右各装一个上述车门减振降噪装置。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.车门减振降噪装置，其特征在于，包括板壳和配重块，所述板壳为一上面通过包胶硫化有复数个橡胶柱的支撑板；所述橡胶柱通过螺栓固定配重块。
2.根据权利要求1的车门减振降噪装置，其特征在于，所述配重块的底面与周边均包覆有橡胶层。
专利摘要本实用新型公开了包括板壳和配重块，所述板壳为一上面通过包胶硫化有复数个橡胶柱的支撑板；所述橡胶柱通过螺栓固定配重块所述配重块的底面与周边均包覆有橡胶层。该装置能够吸收车门闭合时产生的振动，从而大大消除了车内的噪音，在减振的同时起到降噪的效果。
文档编号E06B7/28GK202325147SQ20112048306
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月28日 优先权日2011年11月28日
发明者任春亮, 袁俊彪, 雷雨成 申请人:上海同捷科技股份有限公司