专利名称：一种校车后安全门的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，特别涉及一种校车后安全门。
背景技术：
目前校车的安全受到来自各方面的重视， 校车的安全必须得到保障。校车后安全门是校车中的重要零部件，也是保障校车安全的重要部分。校车后安全门一般由门体和门锁组成，目前大多数门体由型钢骨架和外侧蒙皮构成，蒙皮大多为焊接而成，加工不方便也不实用，且密封性较差。同时，门锁在汽车各种路况正常行驶的情况下，都能锁止可靠，开启灵活，满足使用基本要求，遇到特殊情况门锁的锁止开启不是很顺畅。综上所述，有必要对现有的校车后安全门进一步完善。
发明内容本实用新型为了解决现有校车后安全门加工不方便也不实用的问题，而提供一种校车后安全门，具有加工简单，节省材料，安全可靠的特点。本实用新型是通过以下方案实现的上述的校车后安全门，包括门板和设于门板上的门锁，所述门板包括外侧门板和与所述外侧门板匹配连接的内侧门板；所述外侧门板和内侧门板均为整体冲压的一体结构。所述外侧门板与内侧门板匹配连接部位四周均布有密封条。所述外侧门板上下端开分别设有止口，所述外侧门板左右端分别开设有止口。所述门板具有门锁固定支架，所述门锁设置于所述门锁固定支架，通过十字槽沉头螺钉固定在门后立柱上，还连接有门锁埋件。有益效果本实用新型的校车后安全门，由于将门板的外侧门板和内侧门板改成一体式结构后，省去门体型钢骨架，门的重量减轻了，材料省了，加工简单了而且密封性也好了 ；结构更加合理，牢固性更强，重量更轻；同时，门锁开启和锁止可靠；提升校车的安全性能。
图I是本实用新型校车后安全门的结构示意图。图2是本实用新型校车后安全门的俯视图。图3是本实用新型校车后安全门的A-A剖视图。图4是本实用新型校车后安全门的B-B剖视图。图5是本实用新型校车后安全门的C-C剖视图。图6是本实用新型校车后安全门的D-D剖视图。图7是本实用新型校车后安全门的C-C剖视图的局部示意图。[0021]图8是本实用新型校车后安全门的门锁结构示意图。
具体实施方式
如图I至图8所示，本实用新型的校车后安全门，包括门板I和设于门板I上的门锁2。门板I包括外侧门板11、与外侧门板11装配的内侧门板12，还设有门锁固定支架114 ；夕卜侧门板11、内侧门板12均为一体式结构，均采用整体冲压件，外侧门板11与内侧门板12匹配连接部位呈阶梯状，四周均布有胶条111 ；夕卜侧门板11上下端分别开设有呈凹槽状的止口112，左右端分别开设有呈凹槽状的止口 113，使得后安全门锁紧可靠。门锁2设置于安装在门板I的门锁固定支架114上，通过十字槽沉头螺钉20固定在门上，还连接有门锁埋件21。本实用新型的校车后安全门，由于将门板的外侧门板和内侧门板改成一体式结构后，省去门体型钢骨架，门的重量减轻了，材料省了，加工简单了而且密封性也好了 ；结构更加合理，牢固性更强，重量更轻；同时，门锁开启和锁止可靠；提升校车的安全性能。
权利要求1.一种校车后安全门，包括门板和设于门板上的门锁，其特征在于所述门板包括外侦们板和与所述外侧门板匹配连接的内侧门板；所述外侧门板和内侧门板均为整体冲压的一体结构。
2.如权利要求I所述的校车后安全门，其特征在于所述外侧门板与内侧门板匹配连接部位四周均布有密封条。
3.如权利要求I或2所述的校车后安全门，其特征在于所述外侧门板上下端分别开设有止ロ，所述外侧门板左右端分别开设有止ロ。
4.如权利要求I所述的校车后安全门，其特征在于所述门板具有门锁固定支架，所述门锁设置于所述门锁固定支架，通过十字槽沉头螺钉固定在门后立柱上，还连接有门锁埋件。
专利摘要本实用新型涉及一种校车后安全门，包括门板和设于门板上的门锁，所述门板包括外侧门板和与所述外侧门板匹配连接的内侧门板；所述外侧门板和内侧门板均为整体冲压的一体结构。该校车后安全门，采用一体式结构的外侧门板和内侧门板，结构更加合理，牢固性更强，重量更轻，密封性更好；同时，门锁开启和锁止可靠；提升了校车的安全性能。
文档编号E06B7/16GK202520172SQ20122013936
公开日2012年11月7日 申请日期2012年4月5日 优先权日2012年4月5日
发明者叶圣福, 应灵华 申请人:东风特汽(十堰)客车有限公司