专利名称：一种公交车及其安全门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆结构技术领域，特别涉及一种公交车及其安全门。
背景技术：
在当今社会，公共交通已经成为人们出行的重要方式，其中公交车更是日常生活中最为常见的一种形式。在城市中运行时，公交车会频繁的起步、停车，需要多次的开关门，很容易夹到人或物，甚至出现夹伤乘客的安全事故。为了解决此问题，在对公交车门进行设计时，让门非完全关闭，即在门的边缘留出一定的间距，通常是2 3CM。但是这样加大了车辆行驶的风阻系数，使整车的燃油经济性降低。因此，针对公交车门边缘需要留出一定间距的情况，如何改进公交车门的结构，以达到减小风阻的效果，在既不影响整车燃油经济性同时也解决了安全问题，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供了一种安全门，以达到减小风阻的效果，在既不影响整车燃油经济性同时也解决了安全问题。本实用新型还提供了 一种应用了上述安全门的公交车。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种安全门，该安全门的门板与相邻的门框或者其他门板之间具有间距，在所述门板的边缘设置有安全封边。优选的，所述门板的开启端设置有所述安全封边。优选的，所述门板的闭合端设置有所述安全封边。优选的，该安全门具体由一块门板和与所述门板间距配合的门框组成，且所述门板的开启端和闭合端均设置有所述安全封边。优选的，该安全门具体由两块相对间距设置的门板和与两块所述门板配合的门框组成，且两块所述门板相对的一侧分别设置有所述安全封边。优选的，所述安全封边具体为由弹性材料制成。优选的，所述安全封边具体为硬质的毛边。优选的，所述安全封边镶在所述门板的边缘。一种公交车，包括公交车门，所述公交车门具体为上述的安全门。从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的安全门，针对公交车门边缘需要留出一定间距的情况，通过在门板的边缘加设安全封边，达到减小风阻的效果，在既不影响整车燃油经济性同时也解决了安全问题。本实用新型还提供了 一种应用了上述安全门的公交车。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型实施例提供的安全门的结构示意图。其中，I为门框，21为左门板，22为右门板，3为安全封边。
具体实施方式
本实用新型的核心在于公开了一种安全门，以达到减小风阻的效果，在既不影响整车燃油经济性同时也解决了安全问题。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参阅图1，图1为本实用新型实施例提供的安全门的结构示意图。本实用新型实施例提供的安全门，该安全门的门板与相邻的门框I或者其他门板之间具有间距，其核心改进点在于，在门板的边缘设置有安全封边3。从上述的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的安全门，针对公交车门边缘需要留出一定间距的情况，通过在门板的边缘加设安全封边3，达到减小风阻的效果，在既不影响整车燃油经济性同时也解决了安全问题。具体的，门板的开启端设置有安全封边3，能够很好的避免乘车人员及其物品被夹至IJ。在这里，开启端即门板靠近开合方向的一侧，与乘客上下车时穿过的门洞相对；相应的，门板远离开合方向的一侧为闭合端，在进一步的方案中，门板的闭合端也设置有安全封边3，更加充分的保证了安全。根据公交车门具体种类的不同，比如转轴型或者滑动型，其开启端和闭合端的设置形式会有所差异，对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，在此不再赘述。门的结构有很多种，在公交车门中常见的有单扇门板的形式和两扇门板的对开门形式。在本实用新型的一个实施例中，该安全门具体由一块门板和与门板间距配合的门框组成，即单扇门板的形式，且门板的开启端和闭合端均设置有安全封边。如图1所示，在本实用新型的另一个实施例中，该安全门具体由两块相对间距设置的门板，即左门板21和右门板22，以及与这两块门板配合的门框I组成，即两扇门板的对开门形式，且两块门板相对的一侧分别设置有安全封边3。进一步的，左门板21和右门板22的上边和下边，以及门板的左右两边与门框I之间的缝隙都是通过安全封边3进行密封的。具体的，安全封边3为由弹性材料制成，比如橡胶材料等，在实现密封的同时，起到保护作用。因为具有由弹性材料制成的安全封边3，当安全门不小心夹到乘客或者其随身物品时，会发生一定的弹性形变，不至于出现夹伤或是夹坏的情况，有效的避免了安全事故的发生。作为优选，安全封边3还可以采用硬质的毛边，即由多根毛或丝按照一定规律排列组成的类似毛刷头的结构，这些毛或丝为硬质的毛、棕、塑料丝或者金属丝。在这里，对于毛边的具体结构不作具体限定。当两组这样相对设置的硬质毛边配合的时候，两边的毛或丝相互交错混合到一起，达到了密封的效果，降低了车辆行驶的风阻系数，不会影响到整车的燃油经济性；同时，当这种毛边结构的安全门不小心夹到乘客或者其随身物品，并不会造成任何伤害，可以从容的从中脱出，进而解决了安全问题。为了进一步优化上述的技术方案，本实用新型实施例提供的安全门，其安全封边3镶在门板的边缘。当然，还可以根据需要，选择将安全封边3粘贴或者使用其他连接件固定在门板的边缘，这些对于本领域技术人员来说都是显而易见的，在此不再赘述。本实用新型还提供了一种公交车，包括公交车门，其核心改进点在于，公交车门具体为上述的安全门。如图1所示，当安全门安装在公交车上时，其门框I通常为同公交车的车体集成为一体的，左门板21和右门板22的四边均可以设置有上述的安全封边3(上边未示出)，用于实现左右门板之间以及左右门板与车体的左边、右边、上边和下边的密封。综上所述，本实用新型提供了 一种公交车及其安全门，针对公交车门边缘需要留出一定间距的情况，通过在门板的边缘加设安全封边3，达到减小风阻的效果，在既不影响整车燃油经济性同时也解决了安全问题本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种安全门，该安全门的门板与相邻的门框或者其他门板之间具有间距，其特征在于，在所述门板的边缘设置有安全封边。
2.根据权利要求1所述的安全门，其特征在于，所述门板的开启端设置有所述安全封边。
3.根据权利要求2所述的安全门，其特征在于，所述门板的闭合端设置有所述安全封边。
4.根据权利要求1所述的安全门，其特征在于，该安全门具体由一块门板和与所述门板间距配合的门框组成，且所述门板的开启端和闭合端均设置有所述安全封边。
5.根据权利要求1所述的安全门，其特征在于，该安全门具体由两块相对间距设置的门板和与两块所述门板配合的门框组成，且两块所述门板相对的一侧分别设置有所述安全封边。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的安全门，其特征在于，所述安全封边具体为由弹性材料制成。
7.根据权利要求1-5任意一项所述的安全门，其特征在于，所述安全封边具体为硬质的毛边。
8.根据权利要求1所述的安全门，其特征在于，所述安全封边镶在所述门板的边缘。
9.一种公交车，包括公交车门，其特征在于，所述公交车门具体为如权利要求1-8任意一项所述的安全门。
专利摘要本实用新型公开了一种安全门，该安全门的门板与相邻的门框或者其他门板之间具有间距，在门板的边缘设置有安全封边。本实用新型提供的安全门，针对公交车门边缘需要留出一定间距的情况，通过在门板的边缘加设安全封边，达到减小风阻的效果，在既不影响整车燃油经济性同时也解决了安全问题。本实用新型还提供了一种应用了上述安全门的公交车。
文档编号E06B5/00GK202882694SQ201220540429
公开日2013年4月17日 申请日期2012年10月19日 优先权日2012年10月19日
发明者解国林, 范红委 申请人:重庆五洲龙新能源汽车有限公司