新型齿轮齿条式推拉窗的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种新型齿轮齿条式推拉窗，包括车窗玻璃，车窗玻璃周向固定于车窗框架中，车窗框架设置于总框架内，总框架固定于车身侧围上，所述车窗框架的底部设有滑动齿条，总框架的底部设有与滑动齿条相啮合的滑动齿轮。本发明通过齿轮齿条机构来调节射击窗的开口大小，提高了使用的便利性和可靠性，并提高了射击窗的作战机动性。另一方面，齿条、滑槽和车窗分体式安装的结构，降低了维修更换的成本。同时推拉的开、关方式避免了在车行进中开启车窗产生较大的振动和噪声，也不会因车窗的开启对车的行进产生影响。
【专利说明】新型齿轮齿条式推拉窗
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车部件【技术领域】，具体涉及一种新型齿轮齿条式推拉窗。
技术背景
[0002]军车要求射击窗的开口大小不仅随意可调，而且射击角度应最大化。但现有的侧开式车窗虽然开启角度可调，但射击角度始终受影响，同样上掀式车窗的开启角度较小时，射击角度非常局限，另一方面无论是侧开式还是上掀式车窗开启后都会产生较大的振动和噪声，同时对车的行进会产生一定的影响。
【发明内容】
[0003]本发明就是针对上述技术问题，提供一种新型齿轮齿条式推拉窗。该推拉窗不仅具有很好的机动性，同时开启角度可调，实现了射击角度最大化，且开启车窗时的噪音很小。
[0004]为实现此目的，本发明所设计的新型齿轮齿条式推拉窗，包括车窗玻璃，车窗玻璃周向固定于车窗框架中，车窗框架设置于总框架内，总框架固定于车身侧围上，其特征在于:所述车窗框架的底部设有滑动齿条，总框架的底部设有与滑动齿条相哨合的滑动齿轮。
[0005]进一步地，所述总框架为一矩形封闭环，总框架的周向均匀开有框架固定孔。
[0006]进一步地，所述滑动齿轮设置于总框架的底部中央，滑动齿轮的中心固定连接有旋转手柄，所述总框架的底部上表面上设有滑动支撑梁，滑动支撑梁的两端与总框架的两侧内壁固定连接，滑动支撑梁上滑动配合有滑块，滑块底部固定有滑动齿条，车窗框架的底面与滑块的顶面贴合固定。
[0007]进一步地，所述滑块的底部两侧分别开有滑动槽和支撑槽，滑动槽与滑动支撑梁滑动配合，且滑动槽的两端贴合固定有滑动毛刷，支撑槽内配合固定有支撑毛刷，支撑毛刷的底部与总框架的底部上表面滑动配合。
[0008]进一步地，所述支撑毛刷的顶部设有凸缘支撑平台，支撑槽与凸缘支撑平台配合固定。
[0009]进一步地，所述滑块的一侧开有固定卡槽，固定卡槽位于支撑槽的上方，总框架的顶部内表面上设有滑槽座,滑槽座的两端与总框架的两侧内壁固定连接,滑槽座中固定有滑动密封条，车窗框架的底部固定于固定卡槽中，顶部与滑动密封条滑动配合，
[0010]进一步地，所述固定卡槽中还设有固定压板，固定压板与车窗玻璃周向贴合固定，固定压板底部与固定卡槽配合固定，顶部与滑动密封条滑动配合，且固定压板上开有与车窗玻璃相对应的压板窗洞。
[0011]进一步地，所述总框架的一侧内壁的周向上配合固定有框架密封环，框架密封环与总框架的一侧表面周向紧密贴合，且总框架的一侧内壁上贴合固定有缓冲条。
[0012]进一步地，所述车身侧围上开有车窗孔，车窗孔的周向孔壁上配合固定有侧围密封环，侧围密封环的周向与固定压板紧密贴合。[0013]更进一歩地，所述侧围密封环上固定有拉扣，固定压板的ー侧固定有用于车窗关闭时与拉扣固定连接的拉扣挡块。
[0014]本发明的有益效果是:本发明通过齿轮齿条机构来调节射击窗的开ロ大小，提高了使用的便利性和可靠性，并提高了射击窗的作战机动性。另ー方面，齿条、滑槽和车窗分体式安装的结构，降低了维修更换的成本。同时推拉的开、关方式避免了在车行进中开启车窗产生较大的振动和噪声，也不会因车窗的开启对车的行进产生影响。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本发明中车窗玻璃打开时的结构示意图；
[0016]图2为本发明中车窗玻璃关闭时的结构示意图；
[0017]图3为本发明中滑块部分的局部放大图；
[0018]图4为本发明中齿条齿轮啮合的结构示意图；
[0019]图5为本发明中压板的结构示意图；
[0020]图6为本发明所设计的车窗整体结构固定于车身侧围上的结构示意图；
[0021]图7为本发明中A—A的首I]视图；
[0022]图8为本发明中A— A剖视图的下部结构示意图；
[0023]图9为本发明中A— A剖视图的上部结构示意图；
[0024]图10为本发明中车身侧围的结构示意图；
[0025]图11为本发明中B— B的结构剖视图；
[0026]其中，I一车窗玻璃,2—车窗框架,3一总框架,4一滑动齿轮，5—旋转手柄，6—滑块，7—滑动齿条，8—滑动支撑梁，9一支撑毛刷，10—滑动槽，11 一支撑槽，12—滑动毛刷，13 —固定卡槽，14 一固定压板，15—车身侧围，16—滑槽座，17—滑动密封条，18—框架密封环，19一压板窗洞，20—缓冲条，21—凸缘支撑平台，22—框架固定孔，23—车窗孔，24—侧围密封环，25一拉扣，26一拉扣挡块，27一涂I父，28一拉扣手柄，29一拉扣拉环。
【具体实施方式】
[0027]以下结合附图和具体实施例对本发明做进ー步地详细说明:
[0028]如图1?4所示的ー种新型齿轮齿条式推拉窗，包括车窗玻璃I，车窗玻璃I周向固定于车窗框架2中，车窗框架2设置于总框架3内，总框架3固定于车身侧围15上,所述车窗框架2的底部设有滑动齿条7，总框架3的底部设有与滑动齿条7相啮合的滑动齿轮
4。通过齿轮齿条的结构，调节射击窗的开ロ大小，提高射击窗的机动性。
[0029]上述技术方案中，所述总框架3为ー矩形封闭环，总框架3的周向均匀开有框架固定孔22。螺栓穿过框架固定孔22与车身侧围15上的螺纹孔配合固定，通过螺栓与螺纹孔的配合固定，可方便整体结构的拆卸，提高了实用性能。
[0030]上述技术方案中，所述滑动齿轮4设置于总框架3的底部中央，滑动齿轮4的中心固定连接有旋转手柄5，所述总框架3的底部上表面上设有滑动支撑梁8，滑动支撑梁8的两端与总框架3的两侧内壁固定连接，滑动支撑梁8上滑动配合有滑块6，滑块6底部固定有滑动齿条7，车窗框架2的底面与滑块6的顶面贴合固定。通过旋转手柄5带动滑动齿轮4旋转，滑动齿轮4带动滑动齿条7左右运动，从而使车窗框架2左右移动，达到调节射击角度的目的。
[0031]上述技术方案中，所述滑块6的底部两侧分别开有滑动槽10和支撑槽11，滑动槽10与滑动支撑梁8滑动配合，且滑动槽10的两端贴合固定有滑动毛刷12，支撑槽11内配合固定有支撑毛刷9，支撑毛刷9的底部与总框架3的底部上表面滑动配合。通过滑动毛刷12保证了滑块6在滑动支撑梁8上滑动的平稳，通过支撑毛刷9的结构，进一步保证了滑块6的稳定，整体支撑结构简单可靠。
[0032]上述技术方案中，所述支撑毛刷9的顶部设有凸缘支撑平台21，支撑槽11与凸缘支撑平台21配合固定。支撑毛刷9的顶部两端设有凸缘，整体为T字形的结构，通过凸缘支撑平台21的结构，保证了支撑毛刷9与支撑槽11的接触面积较大，进一步保证了支撑结构的稳定。
[0033]上述技术方案中，如图4和图6?9所不,所述滑块6的一侧开有固定卡槽13,固定卡槽13位于支撑槽11的上方,总框架3的顶部内表面上设有滑槽座16，滑槽座16的两端与总框架3的两侧内壁固定连接，滑槽座16中固定有滑动密封条17，车窗框架2的底部固定于固定卡槽13中，顶部与滑动密封条17滑动配合。车窗框架2的顶部与底部分别与总框架3滑动配合，保证滑动的平稳。
[0034]上述技术方案中，所述固定卡槽13中还设有固定压板14 (如图5所示)，固定压板14与车窗玻璃I周向贴合固定，固定压板14底部与固定卡槽13配合固定,顶部与滑动密封条17滑动配合，且固定压板14上开有与车窗玻璃I相对应的压板窗洞19。通过固定压板14进一步保证了车窗玻璃2固定结构的稳定。
[0035]上述技术方案中，所述总框架3的一侧内壁的周向上配合固定有框架密封环18，框架密封环18与总框架3的一侧表面周向紧密贴合(如图7?9所示)，且总框架3的一侧内壁上贴合固定有缓冲条20 (如图10?11所示)。缓冲条20减少了车窗框架2关闭时的冲击，保证使用过程中推拉车窗平稳的同时，也进一步保证了车窗的密封性能。
[0036]上述技术方案中，所述车身侧围15上开有车窗孔23，车窗孔23的周向孔壁上配合固定有侧围密封环24(如图10所示)，侧围密封环24的周向与固定压板14紧密贴合。侧围密封环24挤压固定压板14，固定压板14压紧车窗玻璃1，进一步保证了车窗的密封性能。
[0037]上述技术方案中，如图10?11所示，所述侧围密封环24上固定有拉扣25，固定压板14的一侧固定有用于车窗关闭时与拉扣25固定连接的拉扣挡块26。关闭车窗后，抬起拉扣手柄28，使拉扣拉环29与拉扣挡块26相互固定，操作简单，实用，通过拉扣25和拉扣挡块26的结构，不仅使车窗关闭时的密封更为可靠，同时车窗开启和关闭时的操作也较为简单，且加工方便，实用性好。
[0038]本发明中，总框架3的通过螺栓固定于车身侧围15上，通过旋转手柄5带动滑动齿轮4旋转，从而带动滑动齿条7移动，滑动齿条7带动车窗框架2左右移动，达到开启和关闭车窗的目的。通过侧围密封环24保证车窗玻璃I的密封，通过框架密封环18进一步提高了总框架3的密封性，外部的水和灰尘难以进入到车窗结构的内部，保证了整体结构的稳定。车窗玻璃I与车窗框架2及固定压板14之间涂有涂胶27，保证三者之间连接结构的稳定，装配较为方便，且固定效果好。本发明所设计的车窗不仅开启角度可调，且机动性很高，适合作为军用的射击窗，且滑动齿条7与滑块6之间通过螺栓连接，滑动齿轮4设置于齿轮盒中，齿轮盒与总框架3之间通过螺栓固定，维修方便，降低了更换成本。[0039]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【权利要求】
1.ー种新型齿轮齿条式推拉窗，包括车窗玻璃(I)，车窗玻璃(I)周向固定于车窗框架(2)中，车窗框架(2)设置于总框架(3)内，总框架(3)固定于车身侧围(15)上，其特征在于:所述车窗框架(2)的底部设有滑动齿条(7)，总框架(3)的底部设有与滑动齿条(7)相啮合的滑动齿轮(4)。
2.如权利要求1所述的ー种新型齿轮齿条式推拉窗，其特征在于:所述总框架(3)为ー矩形封闭环，总框架(3)的周向均匀开有框架固定孔(22)。
3.如权利要求1所述的ー种新型齿轮齿条式推拉窗，其特征在于:所述滑动齿轮(4)设置于总框架(3)的底部中央，滑动齿轮(4)的中心固定连接有旋转手柄(5)，所述总框架(3)的底部上表面上设有滑动支撑梁(8)，滑动支撑梁(8)的两端与总框架(3)的两侧内壁固定连接，滑动支撑梁(8 )上滑动配合有滑块(6 )，滑块(6 )底部固定有滑动齿条(7 )，车窗框架(2)的底面与滑块(6)的顶面贴合固定。
4.如权利要求3所述的ー种新型齿轮齿条式推拉窗，其特征在于:所述滑块(6)的底部两侧分别开有滑动槽(10)和支撑槽(11)，滑动槽(10)与滑动支撑梁(8)滑动配合，且滑动槽(10)的两端贴合固定有滑动毛刷(12)，支撑槽(11)内配合固定有支撑毛刷(9)，支撑毛刷(9)的底部与总框架(3)的底部上表面滑动配合。
5.如权利要求4所述的ー种新型齿轮齿条式推拉窗，其特征在于:所述支撑毛刷(9)的顶部设有凸缘支撑平台(21)，支撑槽(11)与凸缘支撑平台(21)配合固定。
6.如权利要求4所述的ー种新型齿轮齿条式推拉窗，其特征在于:所述滑块(6)的ー侧开有固定卡槽(13)，固定卡槽(13)位于支撑槽(11)的上方，总框架(3)的顶部内表面上设有滑槽座(16)，滑槽座(16)的两端与总框架(3)的两侧内壁固定连接，滑槽座(16)中固定有滑动密封条(17)，车窗框架(2)的底部固定于固定卡槽(13)中，顶部与滑动密封条(17)滑动配合。
7.如权利要求6所述的ー种新型齿轮齿条式推拉窗，其特征在于:所述固定卡槽(13)中还设有固定压板(14),固定压板(14)与车窗玻璃(I)周向贴合固定，固定压板(14)底部与固定卡槽(13)配合固定，顶部与滑动密封条(17)滑动配合，且固定压板(14)上开有与车窗玻璃(I)相对应的压板窗洞(19)。
8.如权利要求1或2或3或4或6所述的ー种新型齿轮齿条式推拉窗，其特征在于:所述总框架(3)的ー侧内壁的周向上配合固定有框架密封环(18)，框架密封环(18)与总框架(3)的ー侧表面周向紧密贴合，且总框架(3)的ー侧内壁上贴合固定有缓冲条(20)。
9.如权利要求1所述的ー种新型齿轮齿条式推拉窗，其特征在于:所述车身侧围(15)上开有车窗孔(23)，车窗孔(23)的周向孔壁上配合固定有侧围密封环(24)，侧围密封环(24)的周向与固定压板(14)紧密贴合。
10.如权利要求9所述的ー种新型齿轮齿条式推拉窗，其特征在于:所述侧围密封环(24)上固定有拉扣(25)，固定压板(14)的ー侧固定有用于车窗关闭时与拉扣(25)固定连接的拉扣挡块(26)。
【文档编号】E06B7/16GK103556916SQ201310565439
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年11月13日 优先权日:2013年11月13日
【发明者】王璜, 任文静, 陈利, 裴永帅, 李鹏 申请人:东风汽车公司