一种城市轨道车辆丝杆螺母驱动移门的高副连接机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种城市轨道车辆丝杆螺母驱动移门的高副连接机构，高副连接机构安装在驱动丝杆中心支承件的两侧，高副连接机构包括圆螺母、拨叉和高副连接件，圆螺母套接在驱动丝杆上，圆螺母的外壁上对称设有用于卡接固定拨叉两个叉臂的缺口，拨叉的后端与高副连接件相连接，高副连接件用于与左门安装座或右安装座铰接。本实用新型降低对高副连接机构的磨损，保证驱动丝杆的使用寿命，同时拨叉相对圆螺母有微量摆动适应驱动丝杆上圆螺母运动的波动，延长使用寿命，结构简单，容易实现，具有良好的应用前景。
【专利说明】 一种城市轨道车辆丝杆螺母驱动移门的高副连接机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及城市轨道车辆部件【技术领域】，具体涉及一种城市轨道车辆丝杆螺母驱动移门的高副连接机构。
【背景技术】
[0002]随着城市规模的快速发展，城市轨道交通能够方便人们的出行，得到了广泛应用，目前，城市轨道车辆所用的丝杆螺母驱动移门，传递路线长，而且，现有的驱动丝杆中的丝杆螺母副与门扇连接，驱动丝杆需要承载门扇移动晃动的压力，传统采用H型架的结构形式，占用空间大，丝杆为细长杆，丝杆螺母副承载后丝杆弯曲变形，连接丝杆螺母副的H架偏离设计的理论位置，所传递推的力与丝杆螺母副理论轴线形成非90°的夹角，迫使螺母的理论轴线与驱动丝杆的理论轴线形成夹角，加剧了丝杆螺母副的磨损，缩短了其的使用寿命。
实用新型内容
[0003]本实用新型所解决的技术问题是克服现有的驱动丝杆，占用空间大，运动和力的传递路线长，对丝杆螺母副磨损快，丝杆螺母副的寿命短，需要经常更换的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:
[0005]一种城市轨道车辆丝杆螺母驱动移门的高副连接机构，其特征在于:高副连接机构安装在驱动丝杆中心支承件的两侧，所述高副连接机构包括圆螺母、拨叉和高副连接件，所述圆螺母套接在驱动丝杆上，所述圆螺母的外壁上对称设有用于卡接固定拨叉两个叉臂的缺口，所述拨叉的后端与高副连接件相连接，所述高副连接件用于与左门安装座或右安装座铰接。
[0006]前述的一种城市轨道车辆丝杆螺母驱动移门的高副连接机构，其特征在于:所述拨叉的后端设有安装孔，所述高副连接件通过活动转轴活动连接在安装孔内。
[0007]前述的一种城市轨道车辆丝杆螺母驱动移门的高副连接机构，其特征在于:所述圆螺母外壁上的缺口为弧形缺口，所述弧形缺口的侧壁上设有用于卡接拨叉的叉臂弧面定位销。
[0008]本实用新型的有益效果是:本实用新型的城市轨道车辆丝杆螺母驱动移门的高副连接机构，降低对圆螺母的磨损，保证驱动丝杆的使用寿命，将传统的H架改为高副连接，圆螺母所受的反作用力始终与驱动丝杆的轴线平行，降低圆螺母的磨损，同时拨叉相对圆螺母有微量摆动适应驱动丝杆上圆螺母运动的波动，延长其上使用寿命，结构简单，容易实现，具有良好的应用前景。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的城市轨道车辆丝杆螺母驱动移门的高副连接机构的结构示意图。[0010]图2是本实用新型的城市轨道车辆丝杆螺母驱动移门的高副连接机构的安装到驱动丝杠上的示意图。
[0011]附图标记含义如下:
[0012]1:圆螺母；2:拨叉；201:安装孔；3:高副连接件；301:活动转轴；4:缺口 ；401:弧面定位销；5:驱动丝杆；6:中心支承件；7:左门安装座；8:右安装座。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合说明书附图，对本实用新型作进一步的说明。
[0014]如图1及图2所示，本实用新型的城市轨道车辆丝杆螺母驱动移门的高副连接机构，高副连接机构安装在驱动丝杆5中心支承件6的两侧，高副连接机构，包括圆螺母1、拨叉2和高副连接件3，圆螺母I套接在驱动丝杆5上，圆螺母I的外壁上对称设有用于卡接固定拨叉2两个叉臂的缺口 4，拨叉2的后端与高副连接件3相连接，高副连接件3用于与左门安装座7或右安装座8铰接，左门安装座7或右安装座8的下方连接移门的左门扇、右门扇，驱动丝杆5转动，带动圆螺母I移动，控制左门扇、右门扇移动，实现移门的关闭或开启，拨叉2的后端设有安装孔201，高副连接件3通过活动转轴301活动连接在安装孔201内，高副连接件3以活动转轴301为轴旋转，圆螺母I外壁上的缺口 4为弧形缺口，弧形缺口的侧壁上设有用于卡接拨叉2叉臂的弧面定位销401，提高拨叉2与圆螺母I连接的牢固性，拨叉2曲面连接在弧形缺口内，能够在圆螺母I的弧形缺口适当摆动，且对称设置，能够降低降低圆螺母I在传递动力过程中圆螺母内壁的偏载力，保障拨叉2后端的高副连接件3中负载力始终与驱动丝杆5的轴线平行，减缓圆螺母I的磨损，拨叉2相对圆螺母I有微量摆动，能够适应驱动丝杆5上圆螺母I运动的波动，延长圆螺母I的使用寿命。
[0015]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种城市轨道车辆丝杆螺母驱动移门的高副连接机构，其特征在于:高副连接机构安装在驱动丝杆中心支承件的两侧，所述高副连接机构包括圆螺母(I)、拨叉(2)、高副连接件(3)，所述圆螺母(I)套接在驱动丝杆上，所述圆螺母(I)的外壁上对称设有用于卡接固定拨叉(2)两个叉臂的缺口(4)，所述拨叉(2)的后端与高副连接件(3)相连接，所述高副连接件(3)用于与左门安装座或右安装座铰接。
2.根据权利要求1所述的一种城市轨道车辆丝杆螺母驱动移门的高副连接机构，其特征在于:所述拨叉(2)的后端设有安装孔(201)，所述高副连接件(3)通过活动转轴(301)活动连接在安装孔(201)内。
3.根据权利要求1所述的一种城市轨道车辆丝杆螺母驱动移门的高副连接机构，其特征在于:所述圆螺母(I)外壁上的缺口(4)为弧形缺口，所述弧形缺口的侧壁上设有用于卡接拨叉(2 )叉臂的弧面定位销(401)。
【文档编号】E05F15/00GK203666669SQ201320885887
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日
【发明者】丁瑞权, 戴存, 史翔, 曾世文, 徐松南 申请人:南京康尼机电股份有限公司