用于汽车的背门铰链及其装配方法
【专利摘要】本发明提供了一种用于汽车的背门铰链，其中，用于汽车的背门铰链包括：铰链底座，具有安装孔；螺栓，穿设在所述铰链底座的安装孔中，所述螺栓的杆部与所述安装孔之间具有径向间隙；楔形金属环，通过热冲压工艺冲压到所述螺栓的杆部与所述安装孔之间的径向间隙中，使得所述楔形金属环、所述铰链底座和所述螺栓结合为一体式结构。本发明有效地解决了现有技术中汽车的背门铰链结构容易漏水而导致车身内部被锈蚀的问题。
【专利说明】用于汽车的背门铰链及其装配方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车【技术领域】，特别是涉及用于汽车的背门铰链及其装配方法。
【背景技术】
[0002]目前汽车的背门铰链结构都是通过焊接在本体上的两个凸焊螺栓连接在车身上。但由于制造工艺上的不足，凸焊螺栓安装面不能够与背门铰链很好地贴合，雨水会从凸焊螺栓的螺柱与背门铰链之间的缝隙流入到车身中，车身内部很容易锈蚀，导致汽车使用的寿命缩短。
【发明内容】
[0003]本发明的一个目的是要提供一种用于汽车的背门铰链及其装配方法，以解决现有技术中汽车的背门铰链结构容易漏水而导致车身内部被锈蚀的问题。
[0004]根据本发明一个的方面，提供了一种用于汽车的背门铰链，包括:铰链底座，具有安装孔；螺栓，穿设在所述铰链底座的安装孔中，所述螺栓的杆部与所述安装孔之间具有径向间隙；楔形金属环，通过热冲压工艺冲压到所述螺栓的杆部与所述安装孔之间的径向间隙中，使得所述楔形金属环、所述铰链底座和所述螺栓结合为一体式结构。
[0005]进一步地，所述螺栓的头部与所述铰链底座接触的安装面为平面。
[0006]进一步地，所述楔形金属环是在所述螺栓的杆部从所述铰链底座的内侧穿过所述安装孔伸出到所述铰链底座的外侧后，从所述铰链底座的外侧以所述楔形金属环的楔尖朝向所述安装孔的姿态套装到所述螺栓的杆部上，然后通过热冲压工艺冲压到所述螺栓的杆部与所述安装孔之间的径向间隙中。
[0007]进一步地，所述楔形金属环由低碳钢制成。
[0008]根据本发明的另一个方面，提供了一种用于汽车的背门铰链的装配方法，包括以下步骤:
[0009]将螺栓穿设至铰链底座的安装孔内，所述螺栓的杆部与所述安装孔直径具有径向间隙；将楔形金属环通过热冲压工艺冲压至所述螺栓的杆部与所述铰链底座的安装孔之间的径向间隙中，从而使得所述楔形金属环、所述铰链底座和所述螺栓结合为一体式结构。
[0010]进一步地，所述螺栓的头部与所述铰链底座接触的安装面为平面。
[0011]进一步地，所述楔形金属环是在所述螺栓的杆部从所述铰链底座的内侧穿过所述安装孔伸出到所述铰链底座的外侧后，从所述铰链底座的外侧以所述楔形金属环的楔尖朝向所述安装孔的姿态套装到所述螺栓的杆部上，然后通过热冲压工艺冲压到所述螺栓的杆部与所述安装孔之间的径向间隙中。
[0012]进一步地，所述楔形金属环由低碳钢制成。
[0013]进一步地，装配方法还包括:将垫片、页板、轴套和轴安装到所述铰链底座上。
[0014]本发明的汽车的背门铰链通过在螺栓与铰链底座之间的径向间隙冲压楔形金属环，使楔形金属环把上述的径向间隙堵住，从而避免了雨水从背门铰链流入车身，使车身内部不会受到锈蚀。
[0015]根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中:
[0017]图1是根据本发明一个实施例的汽车的背门铰链的示意图；
[0018]图2是图1所示汽车的背门铰链的省略楔形金属环的示意图；
[0019]图3是图1所示汽车的背门铰链的楔形金属环的套装示意图；
[0020]图4是图1所示汽车的背门铰链的螺栓的杆部与安装孔的示意图；
[0021]图5是图1所示汽车的背门铰链的装配楔形金属环后的结构示意图；
[0022]图6是图1所示汽车的背门铰链的整体装配完成后的结构示意图；以及
[0023]图7是根据本发明的另一个实施例的用于汽车的背门铰链的装配方法的流程示意图。
【具体实施方式】
[0024]图1是根据本发明一个实施例的汽车的背门铰链的示意图。结合图2至图6，本实施例的用于汽车的背门铰链包括铰链底座10、螺栓20和楔形金属环30，铰链底座10具有安装孔11，螺栓20穿设在铰链底座10的安装孔11中，螺栓20的杆部与安装孔11之间具有径向间隙，楔形金属环30通过热冲压工艺冲压到螺栓20的杆部与安装孔11之间的径向间隙中，使得楔形金属环30、铰链底座10和螺栓20结合为一体式结构。
[0025]图4中是示出了螺栓20的杆部与安装孔11之间具有径向间隙A，通过在螺栓20与铰链底座10之间的径向间隙冲压楔形金属环30，使楔形金属环30把上述的径向间隙堵住，从根本上避免了雨水从背门铰链流入车身。
[0026]需要说明的是，热冲压工艺的温度一般为500°C至800°C，热冲压工艺的工艺温度可以使楔形金属环的外表面和安装孔11的内表面融化但未达到使其余材料融化的地步。热冲压工艺的温度也需要根据具体的材料进行变化，会在一定范围内调整。一体式结构是指两种结构的接触部分材料融化后又冷却形成没有明显边界的形态结构，楔形金属环30、铰链底座10和螺栓20结合为一体式结构，是指楔形金属环30与铰链底座10之间、以及楔形金属环30与螺栓20之间融化后形成没有明显边界的结构，这样没有缝隙后便不会漏水。
[0027]如图2所示，螺栓20的头部与铰链底座10接触的安装面为平面。这样螺栓20的头部与铰链底座之间的接合更加平稳，以助于在进行楔形金属环30热冲压时，可以有效地的确定螺栓20的正确安装位置。
[0028]参见图3和图5，楔形金属环30是在螺栓的杆部从铰链底座10的内侧穿过安装孔11伸出到铰链底座10的外侧后，从铰链底座10的外侧以楔形金属环30的楔尖朝向安装孔11的姿态套装到螺栓的杆部上，然后通过热冲压工艺冲压到螺栓20的杆部与安装孔11之间的径向间隙中。[0029]本实施例的铰链底座和螺栓与现有选材相同，楔形金属环环材料为强度较小但可塑性强的金属，所以本实施例中，楔形金属环30由低碳钢制成。如图6所示，背门铰链的铰链底座10上安装有垫片40、页板50、轴套60和轴70。
[0030]本发明还提供了一种用于汽车的背门铰链的装配方法的实施例，通过本实施例的装配方法可以得到上述实施例的背门铰链，参见图7，该装配方法包括以下步骤:
[0031]S1:将螺栓20穿设至铰链底座10的安装孔11内，螺栓20的杆部与安装孔11直径具有径向间隙；
[0032]S2:将楔形金属环30通过热冲压工艺冲压至螺栓20的杆部与铰链底座10的安装孔11之间的径向间隙中，从而使得楔形金属环30、铰链底座10和螺栓20结合为一体式结构。
[0033]通过本装配方法得到的背门铰链，通过在螺栓20与铰链底座10之间的径向间隙冲压楔形金属环30，使楔形金属环30把上述的径向间隙堵住，从跟不上避免了雨水从背门铰链流入车身。
[0034]需要说明的是，热冲压工艺的温度一般为500°C至800°C，热冲压工艺的工艺温度可以使楔形金属环的外表面和安装孔11的内表面融化但未达到使其余材料融化的地步。热冲压工艺的温度也需要根据具体的材料进行变化，会在一定范围内调整。一体式结构是指两种结构的接触部分材料融化后又冷却形成没有明显边界的形态结构，楔形金属环30、铰链底座10和螺栓20结合为一体式结构，是指楔形金属环30与铰链底座10之间、以及楔形金属环30与螺栓20之间融化后形成没有明显边界的结构，这样没有缝隙后便不会漏水。
[0035]优选地，螺栓20的头部与铰链底座10接触的安装面为平面。这样螺栓20的头部与铰链底座之间的接合更加平稳，以助于在进行楔形金属环30热冲压时，可以有效地的确定螺栓20的正确安装位置。
[0036]楔形金属环30是在螺栓的杆部从铰链底座10的内侧穿过安装孔11伸出到铰链底座10的外侧后，从铰链底座10的外侧以楔形金属环30的楔尖朝向安装孔11的姿态套装到螺栓的杆部上，然后通过热冲压工艺冲压到螺栓20的杆部与安装孔11之间的径向间隙中。
[0037]本实施例的铰链底座和螺栓与现有选材相同，楔形金属环环材料为强度较小但可塑性强的金属，所以本实施例中，楔形金属环30由低碳钢制成。
[0038]本实施例的装配方法还包括以下步骤:
[0039]将垫片40、页板50、轴套60和轴70安装到铰链底座10上。
[0040]需要说明的是，上述将垫片40、页板50、轴套60和轴70安装到铰链底座10上的步骤，属于本领域技术人员熟知的装配技术，零件也属于现有技术中的零件，所以此处不再赘述。
[0041]至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。
【权利要求】
1.一种用于汽车的背门铰链，包括: 铰链底座(10)，具有安装孔(11); 螺栓(20 )，穿设在所述铰链底座(10 )的安装孔(11)中，所述螺栓(20 )的杆部与所述安装孔(11)之间具有径向间隙； 楔形金属环(30)，通过热冲压工艺冲压到所述螺栓(20)的杆部与所述安装孔(11)之间的径向间隙中，使得所述楔形金属环(30 )、所述铰链底座(10 )和所述螺栓(20 )结合为一体式结构。
2.根据权利要求1所述的背门铰链，其特征在于， 所述螺栓(20)的头部与所述铰链底座(10)接触的安装面为平面。
3.根据权利要求2所述的背门铰链，其特征在于， 所述楔形金属环(30)是在所述螺栓的杆部从所述铰链底座(10)的内侧穿过所述安装孔(11)伸出到所述铰链底座(10)的外侧后，从所述铰链底座(10)的外侧以所述楔形金属环(30)的楔尖朝向所述安装孔(11)的姿态套装到所述螺栓的杆部上，然后通过热冲压工艺冲压到所述螺栓(20)的杆部与所述安装孔(11)之间的径向间隙中。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的背门铰链，其特征在于， 所述楔形金属环(30)由低碳钢制成。
5.一种用于汽车的背门铰链的装配方法，包括以下步骤: 将螺栓(20 )穿设至铰链底座(10 )的安装孔(11)内，所述螺栓(20 )的杆部与所述安装孔(11)直径具有径向间隙； 将楔形金属环(30)通过热冲压工艺冲压至所述螺栓(20)的杆部与所述铰链底座(10)的安装孔(11)之间的径向间隙中，从而使得所述楔形金属环(30)、所述铰链底座(10)和所述螺栓(20)结合为一体式结构。
6.根据权利要求5所述的装配方法，其特征在于， 所述螺栓(20)的头部与所述铰链底座(10)接触的安装面为平面。
7.根据权利要求5所述的装配方法，其特征在于， 所述楔形金属环(30)是在所述螺栓的杆部从所述铰链底座(10)的内侧穿过所述安装孔(11)伸出到所述铰链底座(10)的外侧后，从所述铰链底座(10)的外侧以所述楔形金属环(30)的楔尖朝向所述安装孔(11)的姿态套装到所述螺栓的杆部上，然后通过热冲压工艺冲压到所述螺栓(20 )的杆部与所述安装孔(11)之间的径向间隙中。
8.根据权利要求5所述的装配方法，其特征在于， 所述楔形金属环(30)由低碳钢制成。
9.根据权利要求5所述的装配方法，其特征在于，还包括: 将垫片(40 )、页板(50 )、轴套(60 )和轴(70 )安装到所述铰链底座(10 )上。
【文档编号】E05D5/02GK103774942SQ201410037104
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2014年1月26日 优先权日:2014年1月26日
【发明者】马天航, 纪荣荣, 姚慧丽, 戴开红, 李国林, 李宏华, 李功赋, 吴成明, 冯擎峰 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司