一种中控一体式平台化车门门锁的制作方法
【专利摘要】本发明提供了一种中控一体式平台化车门门锁，包括执行器和机械锁体，其中，所述执行器与所述机械锁体为一整体，所述执行器包括内部齿条，所述内部齿条执行控制所述机械锁体，使得所述机械锁体达到锁止、解锁和锁紧、打开的功能。该门锁具有很强的功能集成性，同时具有基本的防错和应急功能：1.具有防误锁功能（即钥匙在没有拔出带出车外的情况下关门能自动弹到解锁状态，不能锁止，防止钥匙遗忘在车内无法打开车门）；2.具有双重保险强开功能。
【专利说明】一种中控一体式平台化车门门锁
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及门锁技术，尤其涉及一种汽车门锁。
【背景技术】
[0002]众所周知，门锁是确保我们生命财产安全的一种重要部件。但是经常由于各种情况的发生，也使得门锁造成我们生活的不便，如钥匙锁在里面、锁体坏掉等。因此，随着科学技术的不断发展，各种智能化的门锁应运而生，尤其在汽车领域中。
[0003]现有技术中一般的门锁,都是分体式结构的门锁，一般通过电动执行器的拉杆与锁体机械部分联接传动实现锁止或者解锁，虽然能够解决内外锁等问题，但是，执行其与锁体结构的相对安装位置如果发生偏差或零件变形，则会造成反馈信号不稳定，影响用户使用，使得使用过程中噪音偏大，传动效率低。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题是提供一种性能稳定、结构紧凑、传动效率高并且防尘防水优的中控一体式平台化车门门锁。
[0005]为解决上述技术问题，本发明的技术方案具体是这样实现的:本发明提供了一种中控一体式平台化车门门锁，包括执行器和机械锁体，其中，所述执行器与所述机械锁体为一整体，所述执行器包括内部齿条，所述内部齿条执行控制所述机械锁体，使得所述机械锁体达到锁止、解锁和锁紧、打开的功能。
[0006]优选的，打开功能包括内开功能和外开功能。
[0007]优选的，所述外开功能是由车门外把手和机械锁体的外开摇臂及外开连杆实现的，所述内开功能是车门内把手和机械锁体的内开摇臂及内开拉索实现的。
[0008]优选的，所述锁止功能包括两种方式，一种是内锁止按钮推动内锁止摇臂，使门锁处于锁止状态；另一种是内锁止摇臂推动电机，并推动其他门锁处于锁止状态。
[0009]优选的，在锁止状态下具备双重保险内开强开功能:正常强开功能，备用强开功倉泛。
[0010]优选的，所述所正常强开功能，在锁止状态下，在通电或断电时均可通过打开内手柄而强制解除保险打开门锁。
[0011]优选的，所述备用强开功能，在打开内手柄强制解除保险功能失效时，门锁仍然能够通过推动开锁机构打开。
[0012]优选的，所述门锁具有防误锁功能，钥匙在没有拔出带出车外的情况下，门锁能自动弹到解锁状态，不能锁止。
[0013]通过内部齿轮齿条传动，达到锁止、解锁和锁紧、打开的功能。该门锁具有很强的功能集成性，有如搭积木式结构，可任意增减部分功能，如中控、遥控、防盗报警、惊恐锁、儿童锁等，同时具有基本的防错和应急功能:1、具有防误锁功能(即钥匙在没有拔出带出车外的情况下关门能自动弹到解锁状态，不能锁止，防止钥匙遗忘在车内无法打开车门)；2、具有双重保险强开功能，正常强开功能:即在锁止状态下，在通电或断电时均可通过打开内手柄而强制解除保险打开车门，在紧急状态下实现驾乘人员逃生；备用强开功能:即在打开内手柄强制解除保险功能失效时，内开仍然能够通过推动开锁机构打开车门，实现应急逃生。有效避免以下问题:分体式结构的锁止或解锁止是通过电动执行器的拉杆与锁体机械部分联接传动实现的，执行器与锁体的相对安装位置如发生偏差或零件变形，会造成反馈信号不稳定，影响用户使用，使用过程中噪音偏大，传动效率低。
[0014]
【专利附图】
【附图说明】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步的详细说明:
图1本发明一种中控一体式平台化车门门锁的实施例的门锁结构示意图。
[0016]图中部件名称对应的标号如下:
1-1左闭锁器壳体，1-2左前门底板，1-3左前门锁本体，1-4锁芯摇臂，1-5锁芯摇臂密封圈，1-6内锁止摇臂轴，1-7棘爪减震块，1-8盖板连接轴，1-9棘爪，1-10棘轮回位簧，1-11蜗轮轴，1-12蜗轮回位簧，1-13左外开摇臂，1-14左外开回位簧，1-15左外锁止摇臂，1-16蜗轮缓冲块，1-17小齿轮，1-18左闭锁器盖板，1-19左闭锁器推臂，1-20左防误锁连接摇臂，1-21闭锁器壳体连接轴，1-22左内开摇臂，1-23锁芯摇臂连接件，1-24棘轮总成，1-25左外锁止摇臂扭簧，1-26棘轮减震块，1-27左棘爪连动板，1-28密封垫，1-29棘爪回位簧，1-30左防误锁开启臂，1-31微动开关，1-32蜗轮，1-33内锁止摇臂，1-34蜗杆，1-35电机，1-36内开拉索总成，1-37包塑电板，1-38棘轮轴，1-39橡胶缓冲块，1-40左前门上盖板，1-41左前门锁芯拉杆，1-42左接头，1-43左前门外开拉杆，1-44内锁止拉线总成，1-45左防误锁连接摇臂扭簧。
[0017]
【具体实施方式】
[0018]为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的【具体实施方式】做详细的说明，使本发明的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按比例绘制附图，重点在于示出本发明的主旨。
[0019]实施例:
本发明提供了本发明提供了一种中控一体式平台化车门门锁，包括执行器和机械锁体，其中，所述执行器与所述机械锁体为一整体，所述执行器包括内部齿条，所述内部齿条执行控制所述机械锁体，使得所述机械锁体达到锁止、解锁和锁紧、打开的功能。
[0020]如图1所示，在本实施例中，将1-38棘轮轴穿过1-3左前门锁本体、1-40左前门上盖板，套上1-10棘轮回位簧和1-26棘轮减震块，然后将1-24棘轮总成穿过1-38棘轮轴装在1-3左前门锁本体上，将1-9棘爪穿进1-3左前门锁本体，套上1-29棘爪回位簧和1_7棘爪减震块，将1-39橡胶缓冲块装在1-3左前门锁本体上，将1-2左前门底板装在1-3左前门锁本体上铆接卜38棘轮轴,然后将1-8盖板连接轴穿过1-40左前门上盖板、1-3左前门锁体、1-2左前门底板并铆接，将1-27左棘爪连动板穿过1-9棘爪，套在1-40左前门上盖板上铆接，将1-25左外锁止摇臂扭簧装在1-15左外锁止摇臂上，然后将1-15左外锁止摇臂装在1-3左前门锁本体上，将1-13左外开摇臂装在1-3左前门锁本体上，套上1-14左外开回位簧，将1-30左防误锁开启臂装在1-20左防误锁连接摇臂上，套上1-45左防误锁连接摇臂扭簧，然后将1-20左防误锁连接摇臂套在1-15左外锁止摇臂和1-13左外开摇臂上。
[0021]将1-5锁芯摇臂密封圈装在1-23锁芯摇臂连接件上，将1-23锁芯摇臂连接件装在l-ι左闭锁器壳体里，1-31微动开关装在1-1左闭锁器壳体上焊接，将1-34蜗杆装在1-35电机上，将1-35电机装在1-1左闭锁器壳体里并在1-35电机上焊接1_37包塑电板，将1-16蜗轮缓冲块装在1-1左闭锁器壳体上，装上1-11蜗轮轴、1-12蜗轮回位簧、1-32蜗轮和1-17小齿轮，将1-6内锁止摇臂轴装在1-1左闭锁器壳体上，装上1-33内锁止摇臂，然后将1-19左闭锁器推臂套在1-1左闭锁器壳体和1-33左内锁止摇臂上，将1-42左接头装在1-22左内开摇臂上，将1-22内开连动臂装在1-18左闭锁器盖板上，然后将1_18左闭锁器盖板盖在1-1左闭锁器壳体上，将1-44内锁止拉索总成装在1-33左内锁止摇臂和1-1左闭锁器壳体上，将1-36内开拉索总成装在1-22左内开摇臂和1-1左闭锁器壳体上，然后将1-21闭锁器壳体连接轴穿过1-18左闭锁器盖板，装在1-1左闭锁器壳体里并铆接，将1-42左接头装在1-4锁芯摇臂上，套上1-41左前门锁芯拉杆，将1-42左接头装在1_13左外开摇臂上，套上1-43左前门外开拉杆，将1-28密封垫装在1-3左前门锁本体上。
[0022]电连接关系:由车子控制线束和锁体闭锁器接口相连接，实现电动功能。
[0023]工作原理及功效:外开功能是由车门外把手和锁体外开摇臂及外开连杆连接实现的，内开功能是由车门内把手和锁体内开摇臂及内开拉索实现的，锁止功能是由内把手锁止按钮和锁体内锁止摇臂及内锁止拉索实现的，有两种锁止实现方式，一种是内锁止按钮推动内锁止摇臂达到锁止的目的，锁止状态下不能打开车门，另一种是内锁止摇臂推动电机达到锁止的目的，并可带动其它门锁锁止。该门锁具有防误锁功能，即钥匙在没有拔出带出车外的情况下关门能自动弹到解锁状态，不能锁止，防止钥匙遗忘在车内无法打开车门。同时在锁止状态下具备双重保险内开强开功能:正常强开功能:即在锁止状态下，在通电或断电时均可通过打开内手柄而强制解除保险打开车门，在紧急状态下实现驾乘人员逃生；备用强开功能:即在打开内手柄强制解除保险功能失效时，内开仍然能够通过推动开锁机构打开车门，实现应急逃生。
[0024]通过内部齿轮齿条传动，达到锁止、解锁和锁紧、打开的功能。该门锁具有很强的功能集成性，有如搭积木式结构，可任意增减部分功能，如中控、遥控、防盗报警、惊恐锁、儿童锁等，同时具有基本的防错和应急功能:1、具有防误锁功能(即钥匙在没有拔出带出车外的情况下关门能自动弹到解锁状态，不能锁止，防止钥匙遗忘在车内无法打开车门)；2、具有双重保险强开功能，正常强开功能:即在锁止状态下，在通电或断电时均可通过打开内手柄而强制解除保险打开车门，在紧急状态下实现驾乘人员逃生；备用强开功能:即在打开内手柄强制解除保险功能失效时，内开仍然能够通过推动开锁机构打开车门，实现应急逃生。有效避免以下问题:分体式结构的锁止或解锁止是通过电动执行器的拉杆与锁体机械部分联接传动实现的，执行器与锁体的相对安装位置如发生偏差或零件变形，会造成反馈信号不稳定，影响用户使用，使用过程中噪音偏大，传动效率低。
[0025]在以上的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是以上描述仅是本发明的较佳实施例而已，本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，因此本发明不受上面公开的具体实施的限制。同时任何熟悉本领域技术人员在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。
【权利要求】
1.一种中控一体式平台化车门门锁，包括执行器和机械锁体，其特征在于，所述执行器与所述机械锁体为一整体，所述执行器包括内部齿条，所述内部齿条执行控制所述机械锁体，使得所述机械锁体达到锁止、解锁和锁紧、打开的功能。
2.根据权利要求1所述的中控一体式平台化车门门锁，其特征在于，打开功能包括内开功能和外开功能。
3.根据权利要求2所述的中控一体式平台化车门门锁，其特征在于，所述外开功能是由车门外把手和机械锁体的外开摇臂及外开连杆实现的，所述内开功能是车门内把手和机械锁体的内开摇臂及内开拉索实现的。
4.根据权利要求1所述的中控一体式平台化车门门锁，其特征在于，所述锁止功能包括两种方式，一种是内锁止按钮推动内锁止摇臂，使门锁处于锁止状态；另一种是内锁止摇臂推动电机，并推动其他门锁处于锁止状态。
5.根据权利要求4所述的中控一体式平台化车门门锁，其特征在于，在锁止状态下具备双重保险内开强开功能:正常强开功能，备用强开功能。
6.根据权利要求5所述的中控一体式平台化车门门锁，其特征在于，所述所正常强开功能，在锁止状态下，通电或断电时均可通过打开内手柄而强制解除保险打开门锁。
7.根据权利要求5所述的中控一体式平台化车门门锁，其特征在于，所述备用强开功能，在打开内手柄强制解除保险功能失效时，门锁仍然能够通过推动开锁机构打开。
8.根据权利要求4所述的中控一体式平台化车门门锁，其特征在于，所述门锁具有防误锁功能，钥匙在没有拔出带出车外的情况下关门，门锁能自动弹到解锁状态，不能锁止。
【文档编号】E05B77/00GK104314393SQ201410474316
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年9月18日 优先权日:2014年9月18日
【发明者】戴红, 周胜斌, 黄平, 郭建云 申请人:江苏皓月汽车锁股份有限公司