专利名称：货车中门锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及运输货物的装载加固，具体涉及一种新型的货车中门锁，属于用于固定或支承货物的工具或设备技术领域，尤其适用于火车、汽车、轮船等交通工具的货物装载加固运输中。
背景技术：
目前为止在铁路、汽车、轮船的货物装载过程中，一般使用盘条或者齿条进行货物的捆绑加固。这种是传统的加固方式，在运输产生冲击力时，会造成盘条拉长变形或者齿条松动。另外在加固时还可能使加固的物体产生滑动。容易在运输途中造成事故。并且费工费力。而且目前市面上的货车中门锁，方式复杂，经常是靠工人拉动，费工费力，而且紧固效果存在缺陷，易出现绳索松动，存在着某些安全隐患。所以本类货车中门锁在综合传统的装载加固方式和现市场上存在的装载加固方式，经过实际运用改进和科研，结构简单合理，制作而成。
发明内容发明目的本实用新型的目的是改进目前铁路、汽车、轮船运输在货物装载时使用盘条和齿轮这种传统加固方式的不足，同时在保证提供一种使用方便、省时省力、结构简单、牢固可靠的货车中门锁。技术方案一种货车中门锁，其特征在于包括锁体、轮架、钢珠、碗盖和压簧；锁体内部上端设有轮架，在轮架上设置有钢珠，锁体内部下端设有碗盖，碗盖与压簧的一端相连接，压簧的另一端连接轮架。所述钢珠设置在轮架的两侧。优点及效果本实用新型的优点与积极效果如下本实用新型这种货车中门锁可广泛应用于铁路、汽车、轮船货物运输方面对货物进行的装载与加固，具有很高的抗拉强度，冲击时不至于拉伸变形，使运输安全可靠，是目前使用盘条或者齿条加固方式的替代器材。本实用新型使用方便，结构简单，成本低廉，省时省力，牢固可靠。
图1为本实用新型正面结构示意图；图2为本实用新型侧面结构示意图。附图标记说明[0016]1、锁体，2、轮架，3、钢珠，4、碗盖，5、压簧，6、铝压扣，7、套。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明本实用新型提出一种货车中门锁，如图1和图2中所示，其特征在于包括锁体1、轮架2、钢珠3、碗盖4和压簧5 ;在锁体I的内部上端设有轮架2，在轮架2上设置有钢珠3，锁体I内部下端设有碗盖4，碗盖4与压簧5的一端相连接，压簧5的另一端连接轮架2。所述锁体I是整体外形结构，由钢材加工而来,表面做镀锌处理,可以容纳整个货车中门锁的结构。所述轮架2是内部结构的架体，也是由钢材通过机械加工而成。使用时钢丝绳的一端穿接锁体I上、由铝制的铝压扣6固定一个套7，套在货车中门锁的主体，另一端通过中门锁的上端经过锁体1，从下端穿出。采用手动或者器具矫紧插入锁体，通过锁体I的结构，使钢丝绳绞紧，实现单方向卡死，并通过钢珠3的表面粗糙处理，加入夹紧力，使物体加固。所述碗盖4是使整体结构都能基本封闭在锁体I里，简单紧凑，并压缩压簧5，进而压缩轮架2，在插入钢丝绳时，碗盖通过压紧压簧进而使整个锁体在被钢丝绳穿过后，能够产生弹力，使其归位。所述钢珠3设置在轮架2的两侧，起夹紧穿过去的钢丝绳作用，在其表面做粗糙处理，增大摩擦力，增加夹紧力。本实用新型所述的货车中门锁可广泛应用于铁路、汽车、轮船货物运输方面对货物进行的装载与加固，是目前使用盘条或者齿条加固方式的替代器材。它使用方便，结构简单，成本低廉，省时省力，牢固可靠。实施例1 :钢丝绳的一端穿接锁体上、由铝制的铝压扣6固定一个套7，套在货车中门锁的主体，另一端通过中门锁的上端经过锁体，从下端穿出。手动或者器具矫紧插入锁体，通过锁体的结构，使钢丝绳绞紧，实现单方向卡死，并通过钢珠的表面粗糙处理，加入夹紧力，实现物体加固，使货物的装载、运输、加固具有可靠的保障。
权利要求1.一种货车中门锁，其特征在于包括锁体(I)、轮架(2)、钢珠(3)、碗盖(4)和压簧(5);锁体(I)内部上端设有轮架(2)，在轮架(2)上设置有钢珠(3)，锁体(I)内部下端设有碗盖(4 )，碗盖(4 )与压簧(5 )的一端相连接，压簧(5 )的另一端连接轮架(2 )。
2.根据权利要求1所述的货车中门锁，其特征在于所述钢珠(3)设置在轮架(2)的两侧。
专利摘要本实用新型主要涉及一种货车中门锁，主包括包括锁体、轮架、钢珠、碗盖和压簧；锁体内部上端设有轮架，在轮架上设置有钢珠，锁体内部下端设有碗盖，碗盖与压簧的一端相连接，压簧的另一端连接轮架。本实用新型尤其适用于火车、汽车、轮船等大型交通工具的货物装载加固运输中，具有很高的抗拉强度，冲击时不至于拉伸变形，使运输安全可靠，使用方便、省时省力、结构简单、牢固可靠，适于推广应用。
文档编号E05B65/14GK202882604SQ201220449320
公开日2013年4月17日 申请日期2012年9月5日 优先权日2012年9月5日
发明者冯霄, 汤新, 张喆 申请人:沈阳铁路局沈阳装卸机械配件厂