一种车门把手结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种车门把手结构，其包括安装在车门钣金内侧的护板、固定在护板上的把手，所述把手的两端分别通过螺钉与所述护板固定，两端的螺钉的安装方向互相垂直，其中一端的螺钉自外向内旋紧。本实用新型的把手与护板间的配合品质得到了保障；同时两端的螺钉安装方向相垂直，使把手能够实现两个方向上的紧固，使把手连接更紧固、可靠。
【专利说明】一种车门把手结构
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种车门手柄，具体涉及一种车门把手结构。
【背景技术】
[0002] 车门护板把手是车门护板的一个重要组成部分，为乘员关门提供方便。把手的结 构设计在满足其功能要求的同时，还要给乘员舒适的操控感受。目前大多数卡车车门护板 把手的结构为盒式结构，上述盒式结构只关注了把手的功能实现，却忽视了用户的操控感 受。上述结构的车门把手通常采用螺栓连接将车门把手锁紧，螺栓自内向外旋紧，从车外拉 门时，车门把手在受到向外的拉力时容易出现螺栓松脱的现象，造成车门把手的晃动。 实用新型内容
[0003] 为了解决上述问题，本实用新型提供了一种车门护板把手结构，该把手连接紧固、 可靠。
[0004] 解决上述问题的技术方案：
[0005] -种车门把手结构，其包括安装在车门钣金内侧的护板、固定在护板上的把手，所 述把手的两端分别通过螺钉与所述护板固定，两端的螺钉的安装方向互相垂直，其中一端 的螺钉自外向内旋紧。
[0006] 可选择的，自外向内旋紧的螺钉的安装结构为：所述护板内侧具有凸台，所述凸台 具有螺纹孔，所述凸台插入把手端部的安装孔内，所述螺钉与所述螺纹孔配合。
[0007] 可选择的，把手端部的一侧具有凹槽，所述螺钉的头部与所述凹槽配合。
[0008] 可选择的，所述把手包括骨架以及包覆在骨架外的橡胶。
[0009] 可选择的，所述骨架包括依次连接的横板、坚板、连接弯板，以及位于端部的盖板， 所述连接弯板的两端分别与所述横板、所述坚板相切。
[0010] 可选择的，所述骨架与所述橡胶为注塑连接，所述骨架具有通孔，所述通孔相对设 置。
[0011] 本实用新型的有益效果：
[0012] 本实用新型的车门把手结构，把手直接固定在门护板上，一端的螺钉的紧固方向 与用户操作力方向一致，螺钉与把手的连接更紧密，把手不会发生晃动，把手与护板间的配 合品质得到保障；同时两端的螺钉安装方向相垂直，使把手能够实现两个方向上的紧固，使 把手连接更紧固、可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0013] 图1为本实用新型实施例的把手的结构示意图；
[0014] 图2为本实用新型实施例的把手与护板配合的局部结构示意图；
[0015] 图3为本实用新型实施例的把手的截面视图。
[0016] 附图标记说明：1-护板，2-凸台，3-凹槽，4-把手，5-骨架、6-通孔，7-橡胶，8-螺 钉，9-头部，10-横板，11-坚板，12-连接弯板，13-盖板。
【具体实施方式】
[0017] 下面结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细描述。
[0018] 如图1?3所示，车门把手4结构包括安装在车门钣金内侧的护板1、固定在护板 1上的把手4,把手4的两端分别通过螺钉8与护板1固定，两端的螺钉8的安装方向互相 垂直，其中一端的螺钉8自外向内旋紧。把手4直接固定在门护板1上，一端的螺钉8的紧 固方向与用户操作力方向一致，螺钉8与把手4的连接更紧密，把手4不会发生晃动，把手 4与护板1间的配合品质得到保障；同时两端的螺钉8安装方向相垂直，使把手4能够实现 两个方向上的紧固，使把手4连接更紧固、可靠。
[0019] 与螺钉8配合的螺纹孔可位于护板1上，也可位于把手4上，优选的，自外向内旋 紧的螺钉8的安装结构为：护板1内侧具有凸台2,凸台2具有螺纹孔，凸台2插入把手4端 部的安装孔内，螺钉8与螺纹孔配合。采用上述结构便于安装。
[0020] 为增强配合的稳定性，可在把手4端部增加沉槽，优选的，把手4端部的一侧具有 凹槽3,螺钉8的头部9与凹槽3配合。
[0021] 把手4可以是金属、塑料等材料，把手4可以是一体式，也可以是组合式，优选的， 把手4包括骨架5以及包覆在骨架5外的橡胶7。把手4为杆状结构，采用骨架5和橡胶7 结合的结构能保证把手4的整体强度；用户在使用把手4时手掌用力，把手4表面的橡胶7 质地软，握感柔和，操作省力、舒适，为用户提供舒适的操控感受。
[0022] 骨架5可以为实心结构或空心结构，骨架5可以为杆状、块状等形状，优选的，骨架 5包括依次连接的横板10、坚板11、连接弯板12,以及位于端部的盖板13,连接弯板12的两 端分别与横板10、坚板11相切。
[0023] 骨架5与橡胶7可通过注塑连接成型，或者橡胶7直接包覆在骨架5上，优选的， 骨架5与橡胶7为注塑连接，骨架5具有通孔6,通孔6相对设置。骨架5与橡胶7采用注 塑连接，在骨架5上设置通孔6,能够避免注塑是时产生缩痕。
[〇〇24] 虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实 施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化， 但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【权利要求】
1. 一种车门把手结构，其包括安装在车门钣金内侧的护板、固定在护板上的把手，其特 征在于，所述把手的两端分别通过螺钉与所述护板固定，两端的螺钉的安装方向互相垂直， 其中一端的螺钉自外向内旋紧。
2. 根据权利要求1所述的车门把手结构，其特征在于，自外向内旋紧的螺钉的安装结 构为：所述护板内侧具有凸台，所述凸台具有螺纹孔，所述凸台插入把手端部的安装孔内， 所述螺钉与所述螺纹孔配合。
3. 根据权利要求2所述的车门把手结构，其特征在于，把手端部的一侧具有凹槽，所述 螺钉的头部与所述凹槽配合。
4. 根据权利要求1所述的车门把手结构，其特征在于，所述把手包括骨架以及包覆在 骨架外的橡胶。
5. 根据权利要求4所述的车门把手结构，其特征在于，所述骨架包括依次连接的横板、 坚板、连接弯板，以及位于端部的盖板，所述连接弯板的两端分别与所述横板、所述坚板相 切。
6. 根据权利要求4所述的车门把手结构，其特征在于，所述骨架与所述橡胶为注塑连 接，所述骨架具有通孔，所述通孔相对设置。
【文档编号】E05B1/00GK203867283SQ201420294641
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年6月4日 优先权日:2014年6月4日
【发明者】林志 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司