一种发动机油门把手的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种发动机油门把手,属于园林技术领域，它包括竖握杆，竖握杆上设有挡位调节机构和无极调节机构，所述的无极调节结构上连接有油门线，所述的挡位调节机构与无极调节机构联动，所述的挡位调节机构能限制无极调节机构的最大调节程度。通过该方式可解决油门无极调节时范围过大，对发动机损耗高的问题，同时需要发动机固定输出功率时也能更省力。
【专利说明】
一种发动机油门把手
技术领域
[0001]本实用新型属于园林机械技术领域，涉及背架发动机，特别涉及一种发动机油门把手。
【背景技术】
[0002]—些园林机械需要发动机驱动，人们会把发动机背在背上，用手动控制油门以改变发动机的输出功率。
[0003]现有的发动机油门控制主要有两种形式，一是直接设有一个无极控制器，油量的控制完全靠手感来操控，这种方式容易出错，油门回位不精准，对发动机损耗较大。还有一种是直接以挡位来控制油量，输出功率非常死板，调节就需要调挡，每挡的输出都是固定值，输出功率不能无极调节。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有发动机油门调节存在的问题，提供一种回位精准，又能无极调节的发动机油门把手。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种发动机油门把手，其特征在于，它包括竖握杆，竖握杆上设有挡位调节机构和无极调节机构，所述的无极调节结构上连接有油门线，所述的挡位调节机构与无极调节机构联动，所述的挡位调节机构能限制无极调节机构的最大调节程度。
[0006]所述的挡位调节机构包括拨扭和联动杆，所述的拨扭上设有限位扣，所述的竖握杆的外侧设有多挡挡阶，拨扭推动限位扣在挡阶上位置变化，所述的联动杆与无极调节机构联动。
[0007]所述的无极调节机构包括一个旋钮和一个与旋钮同转轴固连的限位杆，所述的旋钮上有旋转复位力，所述的限位杆与联动杆触接，通过联动杆来控制旋钮的最大旋转复位位置。
[0008]与现有技术相比，可通过挡位调节机构来控制发动机固定的输出功率，然后再通过旋钮来无极调控发动机的微增功率，当放开旋钮时，发动机功率重新回到固定的输出功率。通过以上的控制方式可解决油门无极调节时范围过大，对发动机损耗高的问题，同时需要发动机固定输出功率时也能更省力。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图。
[0010]图2是本实用新型的内部联动示意图。
[0011 ]图中，1、竖握杆;2、拨扭;3、挡阶;4、旋钮;5、限位杆;6、联动杆;7、限位扣。
【具体实施方式】
[0012]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0013]图1、2中，本实用新型包括一根竖握杆I，竖握杆I上方设有一个可旋转的拨扭2，拨扭2内侧设有限位扣7，在竖握杆I。
[0014]的外侧设有若干的挡阶3，拨扭2旋转并能在挡阶3上挡位限定，以此来调节挡位。拨扭2上有一个联动杆6设于竖握杆I内部，同时竖握杆I内部还设有一个旋钮4和一个与旋钮4同转轴固连的限位杆5，旋钮4与油门线连接，油门线上有弹簧给旋钮4 一个旋转回复力。所述的限位杆5与联动杆6触接，通过联动杆6来控制旋钮4的最大旋转复位位置。
[0015]使用时可通过拨扭2来控制发动机固定的输出功率，然后再通过旋钮4来无极调控发动机的微增功率，当放开旋钮4时，发动机功率重新回到固定的输出功率。
【主权项】
1.一种发动机油门把手，其特征在于，它包括竖握杆，竖握杆上设有挡位调节机构和无极调节机构，所述的无极调节结构上连接有油门线，所述的挡位调节机构与无极调节机构联动，所述的挡位调节机构能限制无极调节机构的最大调节程度。2.根据权利要求1所述的一种发动机油门把手，其特征在于，所述的挡位调节机构包括拨扭和联动杆，所述的拨扭上设有限位扣，所述的竖握杆的外侧设有多挡挡阶，拨扭推动限位扣在挡阶上位置变化，所述的联动杆与无极调节机构联动。3.根据权利要求2所述的一种发动机油门把手，其特征在于，所述的无极调节机构包括一个旋钮和一个与旋钮同转轴固连的限位杆，所述的旋钮上有旋转复位力，所述的限位杆与联动杆触接，通过联动杆来控制旋钮的最大旋转复位位置。
【文档编号】F02D11/02GK205422954SQ201620276373
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年4月5日
【发明人】胡安国, 李峰
【申请人】永康市威力园林机械有限公司