摩托车保险油门把手的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种摩托车油门把手，为摩托车保险油门把手。由油门转把、转把外层以及定位把，该摩托车油门把手转把与普通把手转把结构不同，其左侧部分比右侧部分小，在其左侧部分外层有一定位把，该定位把与转把外层不接触，并且定位把外层与右侧转把外层成一条直线。本发明提供一定位把用于固定使用者手部虎口，而使用者的无名指与尾指则用于转动油门转把，当摩托车因事故摔倒时，使用者会因紧张而抓紧把手，其用力部位为虎口位置，该设计能避免使用者在骑车时摔倒后由于紧张而握紧油门使摩托车继续加速，造成不必要的损伤。
【专利说明】摩托车保险油门把手
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种摩托车油门把手，为摩托车保险油门把手。
【背景技术】
[0002]摩托车是一种较为普遍的交通工具，但相对于汽车来说，其安全性能则差之甚远，在一般的事故中，摩托车手在摔倒时会因为紧张而抓紧把手，这时油门把手几乎都处于开启状态，这样会导致人们在摔倒时因为抓紧开启中的油门把手，使摩托车在地上打转，造成不必要的损伤。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于针对已有的技术现状，提供一种摩托车把手，以实现摩托车骑手在发生事故时能减少不必要的损伤。
[0004]为达到上述目的，本发明采用如下技术方案:
本发明为摩托车保险油门把手，由油门转把、转把外层以及定位把组成，油门转把两端大小不同，其横截面2/5处成一直角，转把外层覆盖油门转把，定位把围绕油门转把偏小一端，且定位把外表面与油门转把偏大一端的转把外层成一直线，油门把手的转把外层与定位把不接触。
[0005]本发明的优点在于:使油门把手的一端成为固定端，让使用者可以用手部虎口握住固定端，利用无名指和尾指转动油门转把，这样在发生事故摔倒时，使用者会因紧张而用力抓紧把手，这时虎口用力固定端不会动，而油门转把则会复位，摩托车不会因继续加速而打转，避免摩托车骑手倒地后因摩托车打转而受伤。
[0006]【专利附图】
【附图说明】:
附图1为发明之剖视图；
附图2为发明之局部剖视图；
附图3为发明之局部剖视图。
[0007]【具体实施方式】:
为了使审查委员能对本发明之目的、特征及功能有更进一步了解，兹举较佳实施例并配合图式详细说明如下:
请参阅图1、图2、图3所示，系为本发明之较佳实施例的结构示意图，本发明为摩托车保险油门把手，由油门转把1、转把外层2以及定位把3组成，油门转把I两端大小不同，其横截面2/5处成一直角，转把外层2覆盖油门转把1，定位把3围绕油门转把I偏小一端，且定位把3外表面与油门转把I偏大一端的转把外层2成一直线，油门把手I的转把外层2与定位把3不接触。
[0008]本发明使用时:使用者只需用手握住把手，使手部虎口抓住定位把3，利用无名指和尾指转动油门转把1，这样便能开动摩托车，当发生事故摔倒时，只需用手部虎口用力抓紧定位把便可，无名指和尾指自然松开，便可以避免不必要的损伤。
[0009]当然，以上图示仅为本发明较佳实施方式，并非以此限定本发明的使用范围，故，凡是在本发明原理上做等效改变均应包含在本发明的保护范围内。
【权利要求】
1.摩托车保险油门把手，由油门转把(I)、转把外层(2)以及定位把(3)组成，其特征是:油门转把(I)两端大小不同，其横截面2/5处成一直角，转把外层(2)覆盖油门转把(1)。
2.根据权利要求1所述的摩托车保险油门把手，其特征是:定位把(3)围绕油门转把(O偏小一端，且定位把(3)外表面与油门转把(I)偏大一端的转把外层(2)成一直线。
3.根据权利要求1所述的摩托车保险油门把手，其特征是:油门把手(I)的转把外层(2)与定位把(3)不接触。
【文档编号】B62K11/14GK104249785SQ201310266714
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2013年6月29日 优先权日:2013年6月29日
【发明者】陈少秋 申请人:陈少秋