专利名称：一种车把手结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种应用于三轮童车、婴儿车、滑板车、儿童脚踏车等车种的把手结构。
为实现上述目的，本实用新型的解决方案为一种车把手结构，至少包括有基座、夹座及把手，其中，基座，固定于车体上，其上方设有连接柱；夹座，固设于基座的连接柱上，该夹座分别设有互相枢接的前、后夹片，该前、后夹片相对内侧设有夹置槽，前夹片的夹置槽位置处开设有滑槽，该滑槽上设有一组卡掣孔，该前、后夹片于夹置槽上方设有螺孔，该螺孔内螺接有螺栓，后夹片背面固接有供螺栓螺入固定的螺帽；把手，卡合于前、后夹片的夹置槽内，其上设有支架，支架上设有卡掣于滑槽的卡掣孔内的凸粒。
所述的一种车把手结构，其连接柱的前方凸设有供夹座焊接固定于其上的连接部。
所述的一种车把手结构，其基座的前方开设有供与车体的轴杆固定的固定孔，基座后方开设有供与车体相枢接固定的枢接孔。
所述的一种车把手结构，其前、后夹片于夹置槽的下方分别设有可互相接合的枢接部，该枢接部分别贯穿设有枢接孔，枢接孔内设入有枢接固定前、后夹片的插销。
采用上述结构后，使用时，将基座的二固定孔与车体的轴杆固定，然后再将基座的枢接孔与车体相枢接固定，当需要调整把手的倾斜角度时，只需先旋松该螺栓，使前、后夹片不再夹持固定该手把的支架，从而可使支架于该前、后夹片的夹置槽内自由转动，当向下或上转动手把时，此时支架也随之转动，则该支架上的凸粒便可迅速脱离原先所卡掣固定的卡掣孔，而可于该前夹片的滑槽内作向下或上移动，此时乘者可以根据自己需求作调整，使凸粒移动而卡掣于下或上一个卡掣孔内，如当该把手已调整到最合适的倾斜角度时，则可将原先的螺栓再旋紧，使其螺固于螺帽内，从而再度迫紧该前、后夹片，以供夹持固定该手把的支架，如此，则可以轻易达到调整把手倾斜角度的目的，使骑乘者调整出最舒适的姿势，从而使用者避免受到伤害；另外，本实用新型的构件组装简单，调整动作相当迅速且确实，任何人都可以轻易作调整，因此具有方便操作的优点，故可以配合各种不同骑乘姿势的骑乘者使用；其次，本实用新型可适用于任何具有把手的车体，例如为三轮童车、婴儿车、滑板车、儿童脚踏车等结构车体皆可使用，故可达到使用范围广泛的优点。
组合时，如图2所示，先将夹座2的前、后夹片21、22的枢接部215、225相互对合，使其枢接孔216、226完全对正，再藉由一插销217插入该枢接部215、225的枢接孔216、226内固定，从而使该前、后夹片21、22得以枢接固定，并可自由开合伸张，然后将把手3的支架31卡合于该前、后夹片21、22的夹置槽211、221内，并使该把手3支架31上的凸粒32可设入前夹片21的滑槽212内，并可于滑槽212内作上、下移动，而且可以卡掣于滑槽212内任一卡掣孔213内并固定，最后将螺栓222穿过前、后夹片21、22的螺孔214、224螺入螺帽223内，旋动螺栓222，藉以迫紧该前、后夹片21、22，以夹持固定该把手3的支架31于夹置槽211、221内，如此，则可以迅速组装完成。
使用时，如图3、4所示，其将基座1的二固定孔14与车体A的轴杆B固定，然后再将基座1的枢接孔13与车体A相枢接固定，而使该基座1可自由转动，当需要调整把手3的倾斜角度时，只需先旋松该螺栓222，该螺栓222松动后，则不再迫紧该前、后夹片21、22，故可使该前、后夹片21、22不再夹持固定该把手3的支架31，从而可使支架31于该前、后夹片21、22的夹置槽211、221内自由转动，当向下或上转动把手3时，此时支架31也随之转动，则该支架31上的凸粒32便可迅速脱离原先所卡掣固定的卡掣孔213，而可于该前夹片21的滑槽212内作向下或上移动，并使该凸粒32可移动而卡掣于下或上一个卡掣孔213内时，则该把手3已改变其原先的倾斜角度，此时乘者可以根据自己需求再作调整，如当该把手3已调整到最合适的倾斜角度时，则可将原先的螺栓222再旋紧，使其螺固于螺帽223内，从而再度迫紧该前、后夹片21、22，以供夹持固定该把手3的支架31，如图5所示，如此，则可以轻易达到调整把手3倾斜角度的目的，使骑乘者调整出最舒适的姿势。
权利要求1.一种车把手结构，至少包括有基座、夹座及把手，其特征在于基座，固定于车体上，其上方设有连接柱；夹座，固设于基座的连接柱上，该夹座分别设有互相枢接的前、后夹片，该前、后夹片相对内侧设有夹置槽，前夹片的夹置槽位置处开设有滑槽，该滑槽上设有一组卡掣孔，该前、后夹片于夹置槽上方设有螺孔，该螺孔内螺接有螺栓，后夹片背面固接有供螺栓螺入固定的螺帽；把手，卡合于前、后夹片的夹置槽内，其上设有支架，支架上设有卡掣于滑槽的卡掣孔内的凸粒。
2.如权利要求1所述的一种车把手结构，其特征在于该连接柱的前方凸设有供夹座焊接固定于其上的连接部。
3.如权利要求1所述的一种车把手结构，其特征在于该基座的前方开设有供与车体的轴杆固定的固定孔，基座后方开设有供与车体相枢接固定的枢接孔。
4.如权利要求1所述的一种车把手结构，其特征在于该前、后夹片于夹置槽的下方分别设有可互相接合的枢接部，该枢接部分别贯穿设有枢接孔，枢接孔内设入有枢接固定前、后夹片的插销。
专利摘要本实用新型公开了一种车把手结构，其主要由基座、夹座及把手等构件组合而成，在基座的连接柱上焊固有夹座，该夹座是由二前、后夹片枢接而成，把手的支架卡合于前、后夹片的夹置槽内，而把手上的凸粒可于前夹片的滑槽内作上、下移动，并且该凸粒可卡掣于滑槽上的卡掣孔内，从而可改变把手的倾斜角度，然后再以一螺栓螺入后夹片背面的螺帽内，固定迫紧该前、后夹片，以供夹持固定该把手的支架，如此，则可以轻易改变把手的倾斜角度，以供骑乘者可以调整出最舒适的姿势，从而避免了身体造成不适而产生疲累及酸痛，长久下来受到伤害的状况发生。
文档编号B62K21/16GK2565735SQ0226307
公开日2003年8月13日 申请日期2002年7月10日 优先权日2002年7月10日
发明者陈定兴 申请人:陈定兴