专利名称：三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车，尤指一种儿童骑乘的三轮车。
详观上述习知三轮车结构，其车体架构属于一固定型态，而固定式车体加上三轮式架构，即相当占空间，故收藏较为不便，因此，即有业者开发出可折收的儿童三轮车，习用的折收式三轮车，多是于较长骨架上设有弯折关节，以折收骨架缩减车体宽度、长度；此弯折式的收合形态，在操作其多处弯折点时，会费力费时而较麻烦，且容易夹伤人，在制造成本方面，其增加弯折关节设计与其定位构造，即令零组件增多，不仅组装费工时，人力成本相对增加，同时，其生产成本一旦偏高，这对于儿童车类产品较低价市场，便会削弱其价格上的竞争力。
为实现上述目的，本实用新型的解决方案为一种三轮车，其中央车架后端两侧固设二呈中空的套管，该套管上设有贯通管壁的卡孔，后轮架在其架体前端对应中央车架二套管设接有二插管，此二插管插接于二套管，二插管内各设入一弹扣件，其弹扣件上具有穿伸出管壁预设卡孔的凸钮。
采用上述结构后，组合时，后轮架可将前端二插管对合于中央车架的二套管直接插入，预先压抵弹扣件的凸钮内缩而一同滑进套管中，当插管相对套管插套到位后，其弹扣件上的凸钮即能自动弹起卡入套管的卡孔，从而可快速组接固定，收合时，按压凸钮内缩，抽离插管而将后轮架拆离，进而可将其自由摆放收藏；本实用新型与习用品相比，收合简便且不会有夹伤人的担心，且零组件较少，成本低，对于儿童车类产品市场，其价格具有一定的竞争力。
当三轮车的后轮架4与中央车架1相结合时，如图2、3、4所示，可将后轮架4以其架体前端的二插管41对合插接于中央车架1后端两侧的套管12，并预先压抵弹扣件42的凸钮421内缩而一同滑进套管12中，当插管41相对套管12插套到位后，则凸钮421即能藉弹扣件42的弹性簧片推顶弹起，而自动卡入套管12的卡孔121加以卡固定位，如此，即能快速地稳固组接中央车架1与后轮架4这两大部分的分离车体，进而结合成一完整三轮车。
另外，若需拆解车体的后轮架4以利收藏时，则只需按压凸钮421内缩脱离套管12的卡孔121，即可将插管41抽出套管12而拆离后轮架4，藉此，其车体拆解分离成横向的后轮架4与包含前轮、座垫机构的纵向中央车架1两大部分，而利于将其分离的个体以任意角度、方向自由摆放收藏。
权利要求1.一种三轮车，其特征在于其中央车架后端两侧固设二呈中空的套管，该套管上设有贯通管壁的卡孔，后轮架在其架体前端对应中央车架二套管设接有二插管，此二插管插接于二套管，二插管内各设入一弹扣件，其弹扣件上具有穿伸出管壁预设卡孔的凸钮。
专利摘要本实用新型公开了一种三轮车，其中央车架后端两侧固设二呈中空的套管，该套管上设有贯通管壁的卡孔，后轮架在其架体前端对应中央车架二套管设接有二插管，此二插管插接于二套管，二插管内各设入一弹扣件，其弹扣件上具有穿伸出管壁预设卡孔的凸钮；组合时，后轮架可将前端二插管对合于中央车架的二套管直接插入，预先压抵弹扣件的凸钮内缩而一同滑进套管中，当插管相对套管插套到位后，其弹扣件上的凸钮即能自动弹起卡入套管的卡孔，从而可快速组接固定，收合时，按压凸钮内缩，抽离插管而将后轮架拆离，进而可将其自由摆放收藏；与习用品相比，本实用新型结构简单，成本相对较低，操作方便且安全。
文档编号B62K9/02GK2565726SQ0226285
公开日2003年8月13日 申请日期2002年6月28日 优先权日2002年6月28日
发明者陈定兴 申请人:陈定兴