一种手动卷帘式厢式货车车厢门的制作方法

本实用新型涉及运输车辆技术领域，尤其涉及一种手动卷帘式厢式货车车厢门。

背景技术：

厢式货车一般在车厢后面设置平开式车厢门，这种车厢门打开时门扇向车辆两侧张开，不但会占用车外空间，而且经常发生路过的行人或车辆不小心撞到车厢门的交通事故，存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型克服了现有技术的不足，提供了一种可用手动轻松开关的卷帘式厢式货车车厢门，可避免传统平开式的车厢门打开后容易被行人或车辆撞到的问题，

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种手动卷帘式厢式货车车厢门，包括卷帘导轨、支架、卷轴、卷筒、卷帘和平面涡卷弹簧；所述卷帘导轨分设于车厢箱体后侧两边，支架固设于卷帘导轨上方的车厢箱体两边，卷轴跨设于支架之间与支架固定连接，卷筒套在卷轴外面和卷轴转动连接；所述卷帘由多个长条形的帘片相互铰接串联而成，该卷帘缠绕在卷筒上并能沿卷帘导轨上下滑动；所述平面涡卷弹簧设于卷筒内，该平面涡卷弹簧的一端和卷轴固定连接，另一端和卷筒内壁固定连接。

使用时，用手拉动卷帘关闭车厢门时，卷帘的下垂部分变长，其下垂部分自重也加大，卷筒转动带动平面涡卷弹簧收紧，其弹力增大，卷帘下垂部分的自重和平面涡卷弹簧的弹力处于平衡状态，卷帘下降过程中其重力势能转化为平面涡卷弹簧的弹性势能；开启车厢门时，卷帘上升，其下垂部分自重减小，卷筒带动平面涡卷弹簧跟着舒张，其弹力减小，卷帘下垂部分的自重和平面涡卷弹簧的弹力仍处于平衡状态，卷帘上升过程中，平面涡卷弹簧的弹性势能转化为卷帘的重力势能，卷帘在上升和下降过程中只要克服和卷帘导轨之间的摩擦力即可，用手开关车厢门十分轻松。

进一步，所述卷筒通过轴承和卷轴转动连接。可使卷筒转动更加顺畅。

进一步，所述卷筒外部设有防护罩，该防护罩呈朝向车头方向的流线型。用于保护卷筒免受风吹日晒，流线型的防护罩可在车辆行驶时减小空气阻力。

进一步，所述卷帘下部设有手柄。便于用手拉动卷帘。

本实用新型的有益效果是：采用卷帘式的车厢门可避免传统平开式的车厢门打开后容易被行人或车辆撞到的问题，利于交通安全；卷筒设置在车厢外部，不占用车厢内部空间；采用平面涡卷弹簧助力卷筒转动，使手动开关车厢门十分省力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的剖视图。

图3为图2的A-A剖视图。

具体实施方式

如图1～3所示，本实用新型的实施例，一种手动卷帘式厢式货车车厢门，包括卷帘导轨1、支架2、卷轴3、卷筒4、卷帘5和平面涡卷弹簧6；所述卷帘导轨1分设于车厢箱体7后侧两边，支架2固设于卷帘导轨1上方的车厢箱体7两边，卷轴3跨设于支架2之间与支架2固定连接，卷筒4套在卷轴3外面和卷轴3转动连接；所述卷帘5由多个长条形的帘片8相互铰接串联而成，该卷帘5缠绕在卷筒4上并能沿卷帘导轨1上下滑动；所述平面涡卷弹簧6设于卷筒4内，该平面涡卷弹簧6的一端和卷轴3固定连接，另一端和卷筒4内壁固定连接。

使用时，用手拉动卷帘5关闭车厢门时，卷帘5的下垂部分变长，其下垂部分自重也加大，卷筒4转动带动平面涡卷弹簧6收紧，其弹力增大，卷帘5下垂部分的自重和平面涡卷弹簧6的弹力处于平衡状态，卷帘5下降过程中其重力势能转化为平面涡卷弹簧6的弹性势能；开启车厢门时，卷帘5上升，其下垂部分自重减小，卷筒4带动平面涡卷弹簧6跟着舒张，其弹力减小，卷帘5下垂部分的自重和平面涡卷弹簧6的弹力仍处于平衡状态，卷帘5上升过程中，平面涡卷弹簧6的弹性势能转化为卷帘5的重力势能，卷帘5在上升和下降过程中只要克服和卷帘导轨1之间的摩擦力即可，用手开关车厢门十分轻松。

本实施例中，所述卷筒4通过轴承9和卷轴3转动连接。可使卷筒4转动更加顺畅。

本实施例中，所述卷筒4外部设有防护罩（未图示），该防护罩呈朝向车头方向的流线型。用于保护卷筒4免受风吹日晒，流线型的防护罩可在车辆行驶时减小空气阻力。

本实施例中，所述卷帘5下部设有手柄10。便于用手拉动卷帘5。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。