本实用新型涉及电动升降座椅技术领域，尤其公开了一种座椅自动升降机构。
背景技术：
由于人的身高有高有低，在使用座椅时，不同身高的使用者往往需要不同高度的座椅，现有技术中也有可以调节高度的升降座椅，现有技术的升降座椅在升降过程中，由于升降机构的构造设计不合理，升降机构的导轨与滑条极易彼此脱离，当导轨与滑条彼此脱离后，升降座椅就不能正常使用，使用极为不便。
技术实现要素：
为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种座椅自动升降机构，在滑条与导轨之间发生相对移动的过程中，利用卡板与限位片的相互卡合，防止滑条从导轨内脱出，大大提升座椅自动升降机构的使用性能。
为实现上述目的，本实用新型的一种座椅自动升降机构，包括托盘、五金件、固定块、螺杆、电机、转板及横杆，五金件装设于托盘，固定块转动连接于五金件，螺杆的一端铰接于固定块，电机装设于固定块，电机用于驱动螺杆转动，螺杆的另一端螺接于转板内，螺杆贯穿转板，转板转动连接于横杆；还包括导轨及滑动连接于导轨内的滑条，滑条与横杆连接，导轨包括基板、自基板突伸而出的两个连板及自连板弯折延伸的卡板，两个连板位于基板的同一侧，两个连板彼此间隔设置，卡板自连板远离基板的一端朝靠近基板的方向延伸而成，两个连板的卡板位于两个连板之间；滑条包括基片及自基片的两侧分别弯折延伸的限位片，基片与横杆连接，基片位于两个连板的卡板之间，限位片位于连板与卡板之间。
其中，所述导轨的数量为两个，滑条的数量为两个，两个滑条分别滑动连接于两个导轨内，横杆的中部连接有延伸片，转板转动连接于延伸片远离横杆的一端，两个滑条分别与横杆的两端连接。
其中，所述导轨内装设有耐磨条，耐磨条位于连板与卡板之间，延伸片抵接于耐磨条。
其中，所述连板设有卡孔，卡孔自连板靠近卡板的一侧凹设而成，耐磨条设有用于突伸入卡孔内的卡柱。
其中，所述耐磨条包括第一导条及与第一导条弹性连接的第二导条，第一导条、第二导条分别装设于导轨，卡板的两侧分别抵接于第一导条及第二导条。
其中，所述耐磨条还包括U型条，U型条的两端分别连接第一导条及第二导条，U型条位于第一导条与第二导条之间。
其中，所述第一导条、第二导条及U型条由同一板材冲压落料而成。
本实用新型的有益效果：使用时，将五金件安装在升降座椅的基座上，将导轨安装在升降座椅的承载板上，当需要升降座椅升降时，通过电机驱动螺杆转动，使得五金件与导轨之间的距离变大或变小，进而实现电动座椅的升降，在五金件与导轨之间距离变化的过程中，滑条与导轨之间发生相对移动，利用卡板与限位片的相互卡合，防止滑条从导轨内脱出，大大提升座椅自动升降机构的性能，延长座椅自动升降机构的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的分解结构示意图；
图3为本实用新型的导轨的立体结构示意图；
图4为本实用新型的导轨另一视角的立体结构示意图；
图5为本实用新型的滑条的立体结构示意图；
图6为本实用新型的耐磨条的立体结构示意图。
附图标记包括：
10—托盘 1—五金件 2—固定块
3—螺杆 4—电机 5—转板
6—横杆 61—延伸片 7—导轨
8—滑条 9—基板 11—连板
12—卡板 13—基片 14—限位片
15—耐磨条 16—卡孔 17—卡柱
18—第一导条 19—第二导条 21—U型条。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
请参阅图1至图6所示，本实用新型的一种座椅自动升降机构，包括托盘10、五金件1、固定块2、螺杆3、电机4、转板5及横杆6，五金件1安装在托盘10上，固定块2转动连接在五金件1上，固定块2可以经由枢轴枢接在五金件1上，螺杆3的一端铰接在固定块2上，例如，螺杆3的一端装设在轴承内，轴承安装在固定块2上，电机4装设在固定块2上，电机4用于驱动螺杆3转动，螺杆3的另一端螺接在转板5内，转板5设有与螺杆3的外螺纹螺接的内螺纹，螺杆3贯穿转板5，转板5转动连接在横杆6上；还包括导轨7及滑动连接在导轨7内的滑条8，滑条8与横杆6连接，导轨7包括基板9、自基板9突伸而出的两个连板11及自连板11弯折延伸的卡板12，基板9、连板11及卡板12均大致呈平板状，两个连板11位于基板9的同一侧，两个连板11彼此间隔设置，本实施例中，连板11与基板9垂直设置，卡板12自连板11远离基板9的一端朝靠近基板9的方向延伸而成，两个连板11的卡板12位于两个连板11之间；滑条8包括基片13及自基片13的两侧分别弯折延伸的限位片14，限位片14自基片13的下端朝外并朝上弯折延伸而成，基片13位于滑条8的两个限位片14之间，基片13与横杆6连接，基片13位于两个连板11的卡板12之间，限位片14位于连板11与卡板12之间。
实际使用时，托盘10设置在座椅的底部，托盘10为本实用新型的升降机构提供安装支点，五金件1与托盘10连接在一起，将导轨7安装在升降座椅的主架上，当需要升降座椅升降时，通过电机4驱动螺杆3转动，使得五金件1与导轨7之间的距离变大或变小，进而实现电动座椅的升降，在五金件1与导轨7之间距离变化的过程中，滑条8与导轨7之间发生相对移动，利用卡板12与限位片14的相互卡合，防止滑条8从导轨7内脱出，大大提升座椅自动升降机构的性能，延长座椅自动升降机构的使用寿命。
所述导轨7的数量为两个，滑条8的数量为两个，两个滑条8分别滑动连接在两个导轨7内，横杆6的中部连接有延伸片61，转板5转动连接在延伸片61远离横杆6的一端上，转板5可以经由枢轴枢接在延伸片61远离横杆6的一端上，两个滑条8分别与横杆6的两端连接。通过两个导轨7与两个滑条8的配合，避免横杆6的两端受力不均衡，确保座椅自动升降机构的升降功能更加平稳。
所述导轨7内装设有耐磨条15，耐磨条15位于连板11与卡板12之间，限位片14抵接在耐磨条15上，耐磨条15采用耐磨金属材料制成，实际使用时，将耐磨条15安装在导轨7内，当滑条8与导轨7之间发生相对滑动时，滑条8的限位片14直接抵接在耐磨条15的外表面上，降低对导轨7的磨损，延长导轨7的使用寿命。当耐磨条15因磨损严重而无法使用时，更换新的耐磨条15即可直接使用。
所述连板11设置有卡孔16，卡孔16自连板11靠近卡板12的一侧凹设而成，优选地，卡孔16贯穿连板11，耐磨条15上设置有用于突伸入卡孔16内的卡柱17，优选地，卡孔16的数量、卡柱17的数量均为多个，每一卡柱17对应突伸入一个卡孔16内。实际组装时，先将耐磨条15插入到连板11与卡板12之间，然后再将卡柱17插入对应的卡孔16内，之后再将滑条8的限位片14插入到卡板12与耐磨条15之间，限位片14抵接在耐磨条15上，利用滑条8的限位片14自身的弹性挤压力将耐磨条15卡持在导轨7内，无需将耐磨条15焊接或固定在导轨7上，便于耐磨条15的安装与拆卸。
所述耐磨条15包括第一导条18及与第一导条18弹性连接的第二导条19，第一导条18、第二导条19彼此间隔且平行设置，第一导条18、第二导条19均沿连板11的长度方向设置，第一导条18、第二导条19分别装设在导轨7上，本实施例中，第一导条18和第二导条19均设置有卡柱17，第一导条18的卡柱17、第二导条19的卡柱17分别插入连板11上的卡孔16内，卡板12的上下两侧分别抵接在第一导条18上及第二导条19上。在升降座椅的升降过程中，滑条8与导轨7之间不可避免地会产生沿上下方向的窜动，利用第一导条18与第二导条19之间弹性连接的特性对两者上下方向的窜动进行缓冲，使得升降座椅的升降作业更加平稳。
所述耐磨条15还包括U型条21，U型条21的两端分别连接在第一导条18上及第二导条19上，U型条21位于第一导条18与第二导条19之间；利用U型条21自身的构造特征提供第一导条18与第二导条19之间缓冲时所需的弹性力，相较于在第一导条18与第二导条19之间增设弹簧，降低耐磨条15的制造成本及加工成本。
所述第一导条18、第二导条19及U型条21由同一板材冲压落料而成，优选地，板材采用金属材料制成，在耐磨条15的制造过程中，利用冲压模将耐磨条15上多余的废料冲压掉，即可得到本实用新型所需的耐磨条15，大大提升耐磨条15的生产效率，同时亦可大大降低耐磨条15的制造成本及加工成本。