气动升降座的制作方法

本实用新型涉及一种升降座，尤其是气动升降座。

背景技术：

目前的车辆、船舶用座椅要实现旋转和升降功能，而现有的座椅升降座虽然能实现该功能，但是结构复杂、加工成本高、通用性差。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供一种结构简单、成本的、通用性好的气动升降座，具体技术方案为：

气动升降座，包括底座插销键、连接座、固定管、气弹簧、开关栓导杆、旋转座和压杆；所述底座插销键的一端设有螺纹，另一端装有连接座；所述固定管的一端固定在连接座上，固定管内装有固定板，所述气弹簧安装在固定管内，气弹簧的活塞杆末端与固定板连接，气弹簧与固定板之间装有轴承；所述旋转座安装在气弹簧的另一端，旋转座上装有压杆，压杆位于开关栓导杆的上方。

优选的，所述底座插销键的另一端设有滚花。

优选的，所述滚花为深滚花，滚花中间设有定位槽。

优选的，所述气弹簧与轴承之间装有橡胶缓冲垫；所述轴承为推力轴承。

优选的，所述连接座上设有管槽，连接座的侧面设有铆钉台，铆钉台上设有铆钉孔，铆钉孔与管槽相通，铆钉孔内装有铆钉，铆钉将连接座和固定管固定在一起；连接座上设有间隔槽，所述间隔槽不少于两个，间隔槽均布在连接座的外圆面上。

优选的，所述固定管上设有固定槽，所述固定槽内装有固定板。

优选的，所述气弹簧与固定管之间装有衬套；所述衬套为塑料圆管，衬套的外圆面上设有环形槽，衬套安装在固定管的另一端，固定管的端部卡在环形槽内。

优选的，所述旋转座的底部设有圆形的安装槽，安装槽的底部设有通孔，气弹簧的端部固定在安装槽内，气弹簧端部的开关栓导杆穿过通孔；旋转座的顶部设有腰形孔，所述腰形孔设有四个，腰形孔对称分布；旋转座上设有螺纹孔和压杆孔，压杆的一端设有螺钉孔，，所述螺钉孔与压杆孔位于同一轴线上，所述压杆穿过压杆孔，另有一个螺钉穿过螺钉孔固定在螺纹孔中。

优选的，所压杆包括活动压杆和延长压杆，所述活动压杆的一端设有螺钉孔，另一端设有内螺纹，且另一端倾斜设置，所述延长压杆的一端设有内螺纹，另一端装有护套，延长压杆和活动压杆之间通过双头螺杆连接。

底座插销键端部的螺纹用于固定整个气动升降座。

滚花防止连接座与底座插销键发生相对转动，定位槽防止连接座沿底座插销键上下窜动。连接座为塑料座，连接座注塑到底座插销键上。

连接座上的间隔槽用于提高连接座与固定管的接触面积和稳定性。如果连接座上不设间隔槽，连接座与固定管的接触面为整个圆柱面，由于连接座为注塑件，注塑件由于缩水导致外圆面通常为椭圆形，连接座外圆面无法做到与固定管的内圆面完全接触，容易产生较大的间隙，导致固定管与连接座连接不稳，发生晃动。通过增加间隔槽提高连接座的外圆面的圆度，同时能提高连接座与固定管的接触面积，防止发生固定管连接不稳的情况。

固定管上通过冲压形成固定槽，固定槽将固定板固定住，工艺和结构简单，节约加工成本。

推力轴承能够承受较大的轴向力，提高轴承的使用寿命，使气弹簧转动方便。

橡胶缓冲垫用于缓冲气弹簧降低到最小位置时的冲击力，防止撞坏气弹簧。

衬套采用塑料制作，衬套用于减少气弹簧与固定管之间的摩擦，通过冲压将固定管端部的管口缩小，使管口卡在环形槽上，从而固定住衬套，结构和工艺简单。

旋转座固定在气弹簧的顶部，压杆用于压开关栓导杆进行升降位置的调整。

压杆的螺钉孔大于螺钉的直径，活动压杆具有一定的活动空间，能够将开关栓导杆压下，进行升降位置的调整。

将压杆分解成活动压杆和延长压杆，减少整个气动升降座占据的空间位置，方便包装、存储和运输，同时不影响使用。

旋转座的腰形孔用于提高旋转座安装座椅时的兼容性和容错性。

与现有技术相比本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的气动升降座结构简单可靠、加工成本低、装配简单、通用性好、使用方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是底座插销键和连接座安装在一起的结构示意图；

图3旋转座的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2和图3所示，气动升降座，包括底座插销键11、连接座21、固定管31、气弹簧41、开关栓导杆44、旋转座61和压杆。

底座插销键11的一端设有螺纹12，另一端装有连接座21；底座插销键11 的另一端设有滚花13。滚花13为深滚花，滚花13中间设有定位槽14。

如图2所示，连接座21上设有管槽22，连接座21的侧面设有铆钉台23，铆钉台23上设有铆钉孔24，铆钉孔24与管槽22相通，铆钉孔24内装有铆钉 26，铆钉26将连接座21和固定管31固定在一起；连接座21上设有间隔槽25，所述间隔槽25不少于两个，间隔槽25均布在连接座21的外圆面上。

固定管31的一端固定在连接座21上，固定管31上设有固定槽32，所述固定槽32内装有固定板33。气弹簧41安装在固定管31内，气弹簧41的活塞杆 42末端与固定板33连接，气弹簧41与固定板33之间装有轴承34；轴承34为推力轴承。气弹簧41与轴承34之间装有橡胶缓冲垫35。气弹簧41与固定管31 之间装有衬套51；所述衬套51为塑料圆管，衬套51的外圆面上设有环形槽52，衬套51安装在固定管31的另一端，固定管31的端部卡在环形槽52内。

如图3所示，旋转座61的底部设有圆形的安装槽66，安装槽66的底部设有通孔，气弹簧41的端部固定在安装槽66内，气弹簧41端部的开关栓导杆44 穿过通孔；旋转座61的顶部设有腰形孔64，所述腰形孔64设有四个，腰形孔 64对称分布；旋转座61上设有螺纹孔62和压杆孔65，所述螺钉孔与压杆孔65 位于同一轴线上。

压杆穿过压杆孔65，压杆的一端设有螺钉孔，螺钉63穿过螺钉孔固定在螺纹孔62中。压杆包括活动压杆71和延长压杆72，所述活动压杆71的一端设有螺钉孔，另一端设有内螺纹，且另一端倾斜设置，所述延长压杆72的一端设有内螺纹，另一端装有护套74，延长压杆72和活动压杆71之间通过双头螺杆73 连接。

底座插销键11端部的螺纹12用于固定整个气动升降座。

滚花13防止连接座21与底座插销键11发生相对转动，定位槽14防止连接座21沿底座插销键11上下窜动。连接座21为塑料座，连接座21注塑到底座插销键11上。

连接座21上的间隔槽25用于提高连接座21与固定管31的接触面积和稳定性。如果连接座21上不设间隔槽25，连接座21与固定管31的接触面为整个圆柱面，由于连接座21为注塑件，注塑件由于缩水导致外圆面通常为椭圆形，连接座21外圆面无法做到与固定管31的内圆面完全接触，容易产生较大的间隙，导致固定管31与连接座21连接不稳，发生晃动。通过增加间隔槽25提高连接座21的外圆面的圆度，同时能提高连接座21与固定管31的接触面积，防止发生固定管31连接不稳的情况。

固定管31上通过冲压形成固定槽32，固定槽32将固定板33固定住，工艺和结构简单，节约加工成本。

推力轴承能够承受较大的轴向力，提高轴承34的使用寿命。

橡胶缓冲垫35用于缓冲气弹簧41降低到最小位置时的冲击力，防止撞坏气弹簧41。

衬套51采用塑料制作，衬套51用于减少气弹簧41与固定管31之间的摩擦，通过冲压将固定管31端部的管口缩小，使管口卡在环形槽52上，从而固定住衬套51，结构和工艺简单。

旋转座61固定在气弹簧41的顶部，压杆用于压开关栓导杆44进行升降位置的调整。

压杆的螺钉孔大于螺钉63的直径，活动压杆71具有一定的活动空间，能够将开关栓导杆44压下，进行升降位置的调整。

将压杆分解成活动压杆71和延长压杆72，减少整个气动升降座占据的空间位置，方便包装、存储和运输，同时不影响使用。

旋转座61的腰形孔64用于提高旋转座61安装座椅时的兼容性和容错性。