具有气水分离功能的船用气动风雨密百叶窗结构的制作方法

本发明属于船舶配件技术领域，具体涉及一种具有气水分离功能的船用气动风雨密百叶窗结构。

背景技术：

前述的船用气动风雨密百叶窗结构也可称为“船用气动百叶窗”（以下同），前述的百叶窗也称通风栅（以下同），作为船舶配件通常安装于船舷并且位于船舶吃水线的上方，平时处于开启状态，将外界空气引入舱室如机舱舱室，起通风作用。当关闭时，起到了防海浪、防雨水侵入的作用，并且一旦机舱起火，速即将其关闭则可起到隔绝外界氧气避免火灾蔓延的作用。

在公开的中国专利文献中可见诸关于船舶用百叶窗的技术信息，典型的如授权公告号cn201923314u推荐有“船用新型通风栅”，该专利方案由调风板、凸形面板和手柄构成，在调风板和凸形面板上并且在彼此对应的位置各开设有通风孔，其中，调风板与手柄连接，通过对手柄的操作，使调风板运动，调风板上的通风孔与凸形面板上的通风孔的重合程度发生改变，当完全重合时，则通风栅的通风量最大，反之亦然，具体可参见该专利的说明书第0011段。该专利方案虽然能够体现其说明书第0006至0007段归纳的技术效果，但是，存在以下技术问题：当外界杂物进入调风板与凸形面板之间时，易将两者卡死，手柄无法迫使调风板转动，导致开启或关闭失败。

授权公告号cn202379346u提供有“船舶机舱用百叶窗开启装置”，包括安装在窗架上的百叶片，该百叶片通过连接片与活动板铰接，而活动板与连接杆的一端铰接，连接杆的另一端与拉环连接，并且在连接杆上设置弹簧，该弹簧由固定在窗架上的定位板定位（说明书第0005段），结构简单系该专利之长处，但是不能使百叶片作随意性的开启角度调节系其缺憾，并且对百页片在开启或关闭位置的锁定效果并不能达到期望的要求。

授权公告号cn104563816b介绍的“船舶舱室用的可调百叶窗结构”弥补了前述cn201923314u以及cn202379346u的不足并且客观上能兑现其在说明书的技术效果栏中记载的技术效果，但是存在以下缺憾：其一，由于该专利是针对船舶舱室尤其是空间狭窄的舱室与外界交换空气而设计的，因而在结构上决定了其并不适合于船舷安装，因为如果将其配备于船舷，那么因不具有水气分离功能而会导致海浪溅起（泛起）的水滴（浪花）、雨水等侵入舱内，对舱内设备如发动机等产生影响；其二，由于采用的是手动操作，因而一方面船员作业强度大，另一方面对百叶窗的开启或关闭效率低；其三，由于密封性无法达到业界之预期，因而如果将其应用于船舷，那么在关闭状态下前述浪花、雨水会循着百叶窗进入舱内；其四，由于整体结构相对复杂，因而给制造与装配产生一定的麻烦并且还有失经济性。

技术实现要素：

本发明的任务在于提供一种有助于体现良好的气水分离效果而得以满足船舶安装要求、有利于自动地将百叶窗片开启或关闭而得以体现操作省力并且操作效率高、有益于保障在关闭状态下的百叶窗片的可靠密闭性而得以避免浪花及雨水侵袭舱内和有便于显著简化结构而得以方便制造与装配并且方便使用以及体现经济廉价的具有气水分离功能的船用气动风雨密百叶窗结构。

本发明的任务是这样来完成的，一种具有气水分离功能的船用气动风雨密百叶窗结构，包括一防护网框，该防护网框在使用状态下与构成于船舶的船舷板上的船舷窗樘固定；一气水分离板框，该气水分离板框与所述防护网框朝向内的一侧固定；一百叶窗片安装框体，该百叶窗片安装框体与所述气水分离板框朝向内的一侧固定；一组百叶窗片，该组百叶窗片以一枚挨着一枚的状态自上而下转动地设置于百叶窗片安装框体内，在一组百叶窗片的各上下两相邻的百叶窗片中，上方的一枚百叶窗片的长度方向的下部覆盖在下方的一枚百叶窗片朝向气水分离板框的一侧的长度方向上部；一百叶窗片自动启闭机构，该百叶窗片自动启闭机构设置在所述百叶窗片安装框体上并且与一组百叶窗片铰接连接。

在本发明的一个具体的实施例中，所述的防护网框包括一钛网框固定架和一钛网框，钛网框固定架与所述船舷板的船舷窗樘固定，钛网框与钛网框固定架固定，所述的气水分离板框与钛网框固定架朝向内的一侧固定，所述百叶窗片自动驱动机构在对应于所述一组百叶窗片的长度方向的中部的位置设置在所述百叶窗片安装框体上。

在本发明的另一个具体的实施例中，所述气水分离板框包括气水分离板框框体和一气水分离器，在气水分离板框框体朝向所述钛网框固定架的一侧并且围绕气水分离板框框体的四周边缘部位构成有一气水分离板框框体外固定法兰，而气水分离板框框体朝向所述百叶窗片安装框体的一侧并且同样围绕气水分离板框框体的四周边缘部位构成有一气水分离板框框体内固定法兰，气水分离板框框体外固定法兰与所述钛网框固定架朝向内的一侧固定，所述百叶窗片安装框体与气水分离板框框体内固定法兰固定，气水分离器设置在气水分离板框框体的气水分离板框框体腔内，与所述的一组百叶窗片铰接连接的所述百叶窗片自动启闭机构在使用状态下与船舶上的电气控制器电气控制连接。

在本发明的又一个具体的实施例中，在所述气水分离板框框体的底部开设有一疏水孔，所述的气水分离器包括一疏水板第一支承底框条、一疏水板第二支承底框条、一泄水管和一组疏水板，疏水板第一支承底框条以及疏水板第二支承底框条彼此在长度方向保持并行并且在所述气水分离板框框体腔内与所述气水分离板框框体的底部固定，疏水板第一、第二支承底框条之间的空间构成为疏水槽，该疏水槽与所述的疏水孔相通，泄水管与疏水孔配接，一组流水板以间隔状态分布于所述气水分离板框框体腔内，该组疏水板的上端与气水分离板框的顶部固定，而下端同时与所述的疏水板第一支承底框条以及疏水板第二支承底框条固定。

在本发明的再一个具体的实施例中，所述一组疏水板的横截面形状呈w字形。

在本发明的还有一个具体的实施例中，在所述的百叶窗片安装框体朝向所述气水分离板框的一侧的四周边缘部位并且在对应于所述气水分离板框框体内固定法兰的位置构成有一百叶窗片安装框体固定法兰，该百叶窗片安装框体固定法兰与气水分离板框框体内固定法兰固定，在百叶窗片安装框体的百叶窗片安装框体腔内固定有一窗口框，该窗口框的各上下两相邻的窗口框横档之间的空间构成为通风口，所述的一组百叶窗片在对应于窗口框横档朝向所述气水分离板框的一侧的位置转动地设置于所述百叶窗片安装框体腔内并且与所述的通风口相对应，所述百叶窗片自动驱动机构在对应于所述窗口横档背对所述气水分离板框的一侧的位置并且在所述百叶窗片安装框体腔内与所述的一组百叶窗片铰接连接。

在本发明的更而一个具体的实施例中，在所述的一组百叶窗片的两端各固定有一百叶窗片铰接轴座，在该百叶窗片铰接轴座的上部构成有一百叶窗片铰接轴套，在该百叶窗片铰接轴套上配设有一百叶窗片铰接轴，该百叶窗片铰接轴与所述百叶窗片安装框体固定并且由旋配在百叶窗片铰接轴的末端的铰接轴螺母限定，在一组百叶窗片的长度方向的中部并且朝向所述百叶窗片自动启闭机构的一侧各以悬臂状态固定有一百叶窗片致动臂，该百叶窗片致动臂与所述的通风口相对应，所述百叶窗片自动启闭机构与百叶窗片致动臂铰接连接。

在本发明的进而一个具体的实施例中，在所述百叶窗片安装框体的底部间隔开设有用于将自所述的一组百叶窗片上淌落的水引出的排水孔，并且在对应于排水孔的位置固定有一排水管，排水孔与排水管相通。

在本发明的又更而一个具体的实施例中，所述的百叶窗片自动启闭机构包括作用缸座固定支架、作用缸和联动杆，作用缸座固定支架与所述百叶窗片安装框体的底部的居中位置固定，作用缸固定在作用缸座上，而该作用缸座与作用缸座固定支架固定，作用缸的作用缸柱朝向上，联动杆通过致动臂铰接轴与所述的百叶窗片致动臂铰接连接，在联动杆上并且在对应于作用缸柱的位置延伸有一联动杆致动臂，在该联动杆致动臂上开设有一滑槽，在作用缸柱的末端固定有一缸柱连接头，该缸柱连接头通过滑动销轴在对应于滑槽的位置与联动杆致动臂连接；所述的作用缸为气缸并且在使用状态下与船舶上的电气控制器电气控制连接。

在本发明的又进而一个具体的实施例中，在所述联动杆的上端延伸有一手动牵引绳连接臂，在该手动牵引绳连接臂上开设有一手动牵引绳连接臂固绳孔，在联动杆的下端开设有一手动牵引绳连接孔，在所述百叶窗片安装框体的底部还固定有一滑轮架，在该滑轮架上并且在对应于手动牵引绳让位孔的下方的位置设置有一滑轮，在所述手动牵引绳连接臂固绳孔上固定有一手动牵引绳的一端，该手动牵引绳的另一端还依次经滑轮以及手动牵引绳让位孔后与所述手动牵引绳连接孔固定。

本发明提供的技术方案的技术效果之一，由于在防护网框与百叶窗片安装框体之间设置了气水分离板框，因而由气水分离板框将气水分离，避免海浪浪花产生的水以及雨水经百叶窗片安装框体侵入舱内，满足在船舶船舷上的安装要求；之二，由于由百叶窗片自动启闭机构对一组百叶窗片自动启闭，因而得以体现操作省力并且提高操作效率的长处；之三，由于在一组百叶窗片的各上下两相邻的百叶窗片中，上方的一枚百叶窗片的长度方向的下部覆盖在下方的一枚百叶窗片朝向气水分离板框的一侧的长度方向的上部，因而一组百叶窗片得以体现理想的苫合关系，在关闭状态下可有效阻止浪花或雨水侵入船舷；之四，由于整体结构简练，因而既可方便制造与装配，又能方便使用并且体现良好的经济性。

附图说明

图1为本发明的实施例结构图。

图2为图1的剖视图。

图3为图1所示的一组百叶窗片与百叶窗片安装框体连接的示意图。

具体实施方式

为了能够更加清楚地理解本发明的技术实质和有益效果，申请人在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本发明方案的限制，任何依据本发明构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本发明的技术方案范畴。

在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是针对图1所处的位置状态而言的，因而不能将其理解为对本发明提供的技术方案的特别限定。

请参见图1和图2，示出了一防护网框1，该防护网框1在使用状态下与构成于船舶的船舷板2上的船舷窗樘21固定；示出了一气水分离板框3，该气水分离板框3与前述防护网框1朝向内的一侧固定；示出了一百叶窗片安装框体4，该百叶窗片安装框体4与前述气水分离板框3朝向内的一侧固定；示出了一组百叶窗片5，该组百叶窗片5以一枚挨着一枚的状态自上而下转动地设置于百叶窗片安装框体4内，在一组百叶窗片5的各上下两相邻的百叶窗片中，上方的一枚百叶窗片的长度方向的下部覆盖在下方的一枚百叶窗片朝向气水分离板框3的一侧的长度方向上部；示出了一百叶窗片自动启闭机构6，该百叶窗片自动启闭机构6设置在前述百叶窗片安装框体4上并且与一组百叶窗片5铰接连接。

重点见图1，前述的防护网框1包括一钛网框固定架11和一钛网框12，钛网框固定架11通过螺钉与前述船舷板2的船舷窗樘21固定，钛网框12通过钛网框固定螺钉121与钛网框固定架11固定，前述的气水分离板框3与钛网框固定架11朝向内的一侧固定，前述百叶窗片自动驱动机构6在对应于前述一组百叶窗片5的长度方向的中部的位置设置在前述百叶窗片安装框体4上。

优选地，在前述钛网框12内设置加强网筋122，由加强网筋122对钛网丝123起补强作用。钛网框12具有质量轻、耐腐蚀性好、强度高等长处。

继续见图1，前述气水分离板框3包括气水分离板框框体31和一气水分离器32，在气水分离板框框体31朝向前述钛网框固定架11的一侧并且围绕气水分离板框框体31的四周边缘部位构成有一气水分离板框框体外固定法兰311，而气水分离板框框体31朝向前述百叶窗片安装框体4的一侧并且同样围绕气水分离板框框体31的四周边缘部位构成有一气水分离板框框体内固定法兰312，气水分离板框框体外固定法兰311通过外固定法兰螺钉3111与前述钛网框固定架11朝向内的一侧固定，并且由旋配在外固定法兰螺钉3111上的外固定法兰螺钉限定螺母31111限定，前述百叶窗片安装框体4与气水分离板框框体内固定法兰312固定，气水分离器32设置在气水分离板框框体31的气水分离板框框体腔313内，与前述的一组百叶窗片5铰接连接的前述百叶窗片自动启闭机构6在使用状态下与船舶上的电气控制器电气控制连接。

继续见图1，在前述气水分离板框框体31的底部开设有一疏水孔314（也可称“出水孔”，以下同），前述的气水分离器32包括一疏水板第一支承底框条321、一疏水板第二支承底框条322、一泄水管323和一组疏水板324，疏水板第一支承底框条321以及疏水板第二支承底框条322彼此在长度方向保持并行并且在前述气水分离板框框体腔313内与前述气水分离板框框体31的底部固定，疏水板第一、第二支承底框条321、322之间的空间构成为疏水槽325，该疏水槽325与前述的疏水孔314相通，泄水管323与疏水孔314配接，一组流水板324以间隔状态分布于前述气水分离板框框体腔313内，该组疏水板324的上端与气水分离板框31的顶部固定，而下端同时与前述的疏水板第一支承底框条321以及疏水板第二支承底框条322固定。

由图1所示，前述一组疏水板324的横截面形状呈w字形，这种形状的疏水板324具有良好的气水分离效果，从疏水板324上流淌的水进入疏水槽325，经疏水孔314引入泄水管323，由泄水管323引出。

继续见图1，在前述的百叶窗片安装框体4朝向前述气水分离板框3的一侧的四周边缘部位并且在对应于前述气水分离板框框体内固定法兰312的位置构成有一百叶窗片安装框体固定法兰41，该百叶窗片安装框体固定法兰41通过百叶窗片安装框体固定法兰螺钉411与气水分离板框框体内固定法兰312固定，并且由旋配在百叶窗片安装框体固定法兰螺钉411上的限定螺母4111限定，在百叶窗片安装框体4的百叶窗片安装框体腔42内固定有一窗口框421，该窗口框421的各上下两相邻的窗口框横档4211之间的空间构成为通风口4212，前述的一组百叶窗片5在对应于窗口框横档4211朝向前述气水分离板框3的一侧的位置转动地设置于前述百叶窗片安装框体腔42内并且与前述的通风口4212相对应，前述百叶窗片自动驱动机构6在对应于前述窗口横档4211背对前述气水分离板框3的一侧的位置并且在前述百叶窗片安装框体腔42内与前述的一组百叶窗片5铰接连接。

请继续见图3并且继续结合图1，在前述的一组百叶窗片5的两端各固定有一百叶窗片铰接轴座51，在该百叶窗片铰接轴座51的上部构成有一百叶窗片铰接轴套511，在该百叶窗片铰接轴套511上配设有一百叶窗片铰接轴5111，该百叶窗片铰接轴5111在对应于预设在百叶窗片安装框体4上的框体螺孔47的位置与前述百叶窗片安装框体4固定并且由旋配在百叶窗片铰接轴5111的末端的铰接轴螺母51111限定，在一组百叶窗片5的长度方向的中部并且朝向前述百叶窗片自动启闭机构6的一侧各以悬臂状态固定有一百叶窗片致动臂52，该百叶窗片致动臂52与前述的通风口4212相对应，前述百叶窗片自动启闭机构6与百叶窗片致动臂52铰接连接。

由图1所示，在前述百叶窗片安装框体4的底部间隔开设有用于将自前述的一组百叶窗片5上淌落的水引出的排水孔43，并且在对应于排水孔43的位置固定有一排水管44，排水孔43与排水管44相通。

继续见图1和图2，前述的百叶窗片自动启闭机构6包括作用缸座固定支架61、作用缸62和联动杆63，作用缸座固定支架61与前述百叶窗片安装框体4的底部的长度方向的居中位置固定，作用缸62固定在作用缸座621上，而该作用缸座621与作用缸座固定支架61固定，作用缸62的作用缸柱622朝向上，联动杆63通过致动臂铰接轴631与前述的百叶窗片致动臂52铰接连接，在联动杆63上并且在对应于作用缸柱622的位置延伸有一联动杆致动臂632，在该联动杆致动臂632上开设有一滑槽6321，在作用缸柱622的末端固定有一缸柱连接头6221，该缸柱连接头6221通过滑动销轴62211在对应于滑槽6321的位置与联动杆致动臂632连接；前述的作用缸62为气缸并且在使用状态下与船舶上的电气控制器电气控制连接。

在前述联动杆63的上端延伸有一手动牵引绳连接臂633，在该手动牵引绳连接臂633上开设有一手动牵引绳连接臂固绳孔6331，在联动杆63的下端开设有一手动牵引绳连接孔634，在前述百叶窗片安装框体4的底部还固定有一滑轮架46，在该滑轮架46上并且在对应于手动牵引绳让位孔45的下方的位置设置有一滑轮461，在前述手动牵引绳连接臂固绳孔6331上固定有一手动牵引绳64的一端，该手动牵引绳64的另一端还依次经滑轮461以及手动牵引绳让位孔45后与前述手动牵引绳连接孔634固定。

当要开启一组百叶窗片5时，则由受控于船舶的电气控制器的百叶窗片自动启闭机构6的结构体系的作用缸62工作，作用缸柱622动作，由作用缸柱622末端的缸柱连接头6221带动联动杆致动臂632，由联动杆致动臂632带动联动杆63，由联动杆63带动百叶窗片致动臂52，由百叶窗片致动臂52带动一组百叶窗片5，通风口4212开启，在开启一组百叶窗片5的过程中前述的联动杆63会向后即向着背离作用缸62的方向位移，反之亦然，前述位移的位移程度取决于滑槽6321的槽长范围。当要使一组百叶窗片5关闭时，那么前述的作用缸62反向工作。在开启状态下，侵入至一组百叶窗片5的后侧即朝向气水分离板框3的一侧的水会淌落至百叶窗片安装框体腔42的底部并进入排水孔43，进而由排水管44外排，在一组百叶窗片5关闭状态下，水同样会淌至排水孔43并由排水管44外排。在遇到船舱起火时，一组百叶窗片5关闭，从而将船舱与外界隔离，起到隔绝氧气并利于灭火的作用，反之，一组百叶窗片5处于常开状态，起通风作用。

一旦船用供电设施故障而致作用缸62不能正常工作时，那么可由船员对手动牵引绳64操作，实现对一组百叶窗片5的启闭。

综上所述，本发明提供的技术方案弥补了已有技术中的缺憾，顺利地完成了发明任务，如实地兑现了申请人在上面的技术效果栏中载述的技术效果。