地铁区间防护密闭隔断门门框外支撑系统的制作方法

本实用新型涉及外支撑系统，特别涉及一种地铁区间防护密闭隔断门门框外支撑系统。

背景技术：

现有技术中，地铁区间隔断门门框安装在轨行区，该隔断门门框在安装过程中需要对其进行支撑，然而现有的支撑结构相对复杂，而且现有的支撑结构在支撑该隔断门门框时无法调整隔断门门框的垂直度，从而影响到隔断门门框的安装。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种地铁区间防护密闭隔断门门框外支撑系统，通过滑座夹紧隔断门门框的下部，再通过可拆卸连接于滑座上的竖直条与隔断门门框的左侧和右侧相抵接，调整隔断门门框的垂直度，便于隔断门门框的安装。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种地铁区间防护密闭隔断门门框外支撑系统，包括用于支撑隔断门门框的支架，所述支架上转动连接有双向螺杆，所述双向螺杆两端分别设有螺旋方向相反的螺纹，所述双向螺杆两端分别螺纹连接有滑座，所述支架上固定连接有平行于双向螺杆的导向杆，所述滑座与导向杆水平滑动连接，所述双向螺杆的中部通过连接件与隔断门门框的下部相连接，所述滑座上可拆卸连接有与隔断门门框抵接的竖直条。

采用上述结构，安装隔断门门框时，先将支架横跨门框放置，且使得双向螺杆中部的连接件与隔断门门框的下部相连接，再驱动双向螺杆转动，使得套设在其上的滑座相向水平滑动，并夹紧隔断门门框的下部；再将竖直条安装在隔断门门框上，且竖直条与门框的左侧或右侧抵接，进而调整隔断门门框的垂直度，便于隔断门门框的安装。

本实用新型进一步设置为所述连接件为固定连接于支架上且与隔断门门框下部卡接配合的“U”形卡件，所述“U”形卡件与双向螺杆的中部转动连接。

采用上述结构，“U”形卡件上的两侧板夹紧隔断门门框下部的两侧壁，且“U”形卡件的底板与隔断门门框下部的顶面抵接，起到预定位的作用，便于位于双向螺杆两端的滑座夹紧隔断门门框。

本实用新型进一步设置为所述滑座与竖直条之间通过螺栓固定连接。

采用上述结构，通过螺栓固定竖直条与滑座，且在搬运过程中，将竖直条与滑座分开搬运，操作方便。

本实用新型进一步设置为所述滑座与竖直条上均开设有滑槽，所述滑槽内均滑动连接有滑块，两个所述滑块之间通过连杆连接，所述支架与滑座上的滑块之间设置有限位件以限制该滑块在相对应的滑槽上的水平滑动。

采用上述结构，将竖直条安装在滑座上后，解除限位件对滑座上滑块的限位作用后，推动滑块使其在滑槽内水平滑动，通过连杆的连接作用，滑座上的滑块推动竖直条上的滑块在相对应的滑槽内竖直向上滑动，并且连杆为竖直条提供了压力，使得竖直条与隔断门门框之间的接触更紧密。

本实用新型进一步设置为所述限位件包括固定连接于滑块上的齿条、固定放置于支架上的抱闸电机以及固定连接于抱闸电机输出轴且与齿条相啮合的齿轮。

采用上述结构，驱动抱闸电机，带动其上的齿轮转动，进而带动与齿轮啮合的齿条以及与齿条固定的滑块在滑槽内水平滑动，当滑动至适合的位置后，关闭抱闸电机，由于抱闸电机的自锁特性，齿轮不再转动，齿条和滑块也不再滑动，从而限制所有滑块的滑动，操作方便。

本实用新型进一步设置为所述支架上水平滑动连接有轴承座，所述轴承座内设置有单向轴承，所述单向轴承的内圈固定连接有与双向螺杆同轴线设置的轴杆，所述单向轴承的外圈与轴承座固定连接，所述轴杆与双向螺杆通过固定件固定连接以限制双向螺杆的转动。

采用上述结构，推动轴杆使其在支架上水平滑动，且通过固定件将轴杆与双向螺杆固定连接，由于单向轴承的单向转动的特性，限制双向螺杆的转动，使得套设在双向螺杆两端的滑座不能实现反向的水平滑动，使得两滑座能够更好地夹紧隔断门门框的下部。

本实用新型进一步设置为所述固定件包括设置于双向螺杆端部的卡槽以及设置于轴杆上且与卡槽卡接配合的方形卡块。

采用上述结构，通过方形卡块与卡槽的卡接配合，使得轴杆与双向螺杆固定连接，操作方便。

本实用新型进一步设置为所述“U”形卡件与隔断门门框的接触面上设置有摩擦垫片。

采用上述结构，增大“U”形卡件与隔断门门框之间的摩擦力，使得“U”形卡件与隔断门门框的接触更紧密，增强该外支撑系统的预定位效果。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过驱动双向螺杆转动，带动位于双向螺杆两端的滑座相向水平滑动并夹紧隔断门门框的下部，再将竖直条安装在滑座上夹紧隔断门门框的侧边；便于调整隔断门门框安装时的垂直度；并且滑座和竖直条之间连接的连杆为竖直条提供了压力，使得该外支撑系统能够更好地支撑隔断门门框。

附图说明

图1是本实施例的整体结构图；

图2是本实施例中连接件处的结构示意图；

图3是图1中A处的放大图；

图4是图1中B处的放大图。

附图标记：1、隔断门门框；2、支架；3、双向螺杆；4、导向杆；5、滑座；6、连接件；61、“U”形卡件；7、竖直条；8、滑槽；9、滑块；10、连杆；11、限位件；111、齿条；112、齿轮；113、抱闸电机；12、轴杆；13、单向轴承；14、轴承座；15、固定件；151、卡槽；152、方形卡块；16、摩擦垫片；17、螺栓；18、第一电机。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型的以下具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

一种地铁区间防护密闭隔断门门框外支撑系统，如图1和图2所示，包括用于支撑隔断门门框1的支架2，支架2上转动连接有双向螺杆3，双向螺杆3两端分别设有螺旋方向相反的螺纹，双向螺杆3两端分别螺纹连接有滑座5，支架2上固定连接有平行于双向螺杆3的导向杆4，滑座5与导向杆4水平滑动连接。该双向螺杆3通过第一电机18驱动其转动。

该支架2通过连接件6与隔断门门框固定连接。支架2上固定连接有“U”形卡件61，该“U”形卡件61底板的顶面通过套设在双向螺杆3中部的圆环与双向螺杆3转动连接，该“U”形卡件61由底板和两侧板组成，两侧板夹紧隔断门门框1的下部的两侧面，底板的底面与隔断门门框1下部的顶面抵接。

该“U”形卡件61起到预定位的效果。

“U”形卡件61的两底板和底板与隔断门门框1的接触面上均固定连接有摩擦垫片16；增大了“U”形卡件61与隔断门门框1接触面上的摩擦力，进一步增强了该外支撑系统的预定位效果。

滑座5靠近双向螺杆3中部的端部通过螺栓17可拆卸连接有与隔断门门框1的左侧或右侧抵接的竖直条7。

如图2和图3所示，滑座5与竖直条7上均开设有滑槽8，滑槽8内均滑动连接有滑块9，两个滑块9之间连接有连杆10，连杆10的端部均与滑块9铰接。

连杆10为竖直条7提供了压力，使得竖直条7与隔断门门框1侧边的抵接更紧密。

支架2和滑座5上的滑块9之间设置有限位件11以限制滑座5上滑块9的水平滑动。该限位件11包括固定连接于该滑块9上的齿条111、固定于支架2上的抱闸电机113以及固定连接于抱闸电机113输出轴上且与齿条111相啮合的齿轮112。

借助抱闸电机113自锁的特性，抱闸电机113关闭时，其输出轴不会转动，因此通过固定在抱闸电机113上的齿轮112以及与该齿轮112啮合的齿条111的连接关系，可限制滑座5上的滑块9在相对应的滑槽8上的水平滑动。

如图1和图4所示，支架2上水平滑动连接有轴承座14，轴承座14内固定连接有单向轴承13，单向轴承13的外圈与轴承座14固定连接，单向轴承13的内圈固定连接有与双向螺杆3同轴线设置的轴杆12，轴杆12与双向螺杆3之间通过固定件15固定连接以限制双向螺杆3的转动。

该固定件15包括开设于双向螺杆3端部的卡槽151以及固定连接于轴杆12靠近双向螺杆3端部的方形卡块152，该方形卡块152与卡槽151卡接配合。

由于单向轴承13单向转动的特性，将轴杆12与双向螺杆3固定连接时，单向轴承13使得轴杆12只能往一个方向转动，进而限制双向螺杆3转动时，滑座5只能进行相向滑动，从而使得滑座5能够更稳定地夹紧隔断门门框1。

具体工作过程：对隔断门门框1进行支撑时，将支架2穿过隔断门门框1并使得支架2横跨在隔断门门框1上，再将“U”形卡件61对准隔断门门框1的下部，使得“U”形卡件61与隔断门门框1的下部卡接，“U”形卡件61的两侧板夹紧隔断门门框1下部的两侧面，“U”形卡件61的底板与隔断门门框1下部的顶面抵接，完成支架2的预定位。

驱动第一电机18，使得双向螺杆3转动，且双向螺杆3两端的滑座5在双向螺杆3和导向杆4上相向水平滑动，滑座5滑动至其与隔断门门框1抵接时，关闭第一电机18。

再推动轴承座14使其在支架2上水平滑动，并转动轴杆12，方形卡块152与卡槽151的位置相对应时，继续推动轴承座14，使得方形卡块152与卡槽151卡接配合。

再通过螺栓17将竖直条7安装在相对应的滑座5上，且竖直条7与隔断门门框1的侧边抵接。驱动抱闸电机113，固定连接于抱闸电机113上的齿轮112随之转动，并通过与齿轮112啮合的齿条111，带动滑座5上的滑块9在相对应的滑槽8上水平滑动；并通过连杆10推动竖直条7上的滑块9在相对应的滑槽8上竖直向上滑动，当竖直条7上的滑块9竖向滑动至合适的位置后，关闭抱闸电机113，限制住两滑块9的滑动。

通过位于双向螺杆3两端的滑座5夹紧隔断门门框1的下部以及竖直条7与隔断门门框1侧边的抵接来调整隔断门门框1安装时的垂直度，操作方便，省时省力。