专利名称：汽车车门开关控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车门控制装置。
目前，汽车车门的开启都是由乘客自由控制，由于乘客上下车时不注意来往车辆，随意开关车门上下车，被过往车辆碰、挂，造成交通事故，尤其是在市内行驶的出租车，乘客上下车频繁，因此造成大量交通事故，轻者，车门被撞或挂，重者，人员伤亡。
本实用新型的目的是提供一种由驾驶员控制的车门开启装置，该装置可以使驾驶员控制车上各门的开关。
本实用新型是这样实现的操纵杆通过一转换机构与门栓连接，控制车门的开启和开关车门，所述的转换机构包括拉杆、动片、滑片、滑片托板、轴销、弹簧、门栓拉绳，它们的位置关糸和连接关糸是拉杆一端通过转轴与操纵杆连接，拉杆的另一端有一轴销，轴销穿过滑片套在滑片托板的托板椭圆孔中，滑片托板固定在底座上，动片通过一轴连接在底座上，动片可绕轴转动，动片一端卡在滑片上，另一端连接门栓拉绳，门栓拉绳与门栓连接，弹簧一端固定在底座上，另一端接在动片上。
本实用新型由于在汽车车门上设置了一控制机构，驾驶员可通过操纵杆对车门开锁，开门，关门，锁定，防止乘客任意开启车门，避免交通事故发生，同时，驾驶员还可以通过控制车门的开启，拒绝貌似不良的乘客上车，保证行车安全，再者，由驾驶员控制车门的开启，避免乘客开关车门用力过大，造成车门和锁的损坏，可延长车门和锁的使用寿命。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明；
图1是汽车车门开关控制器的结构示意图图2是汽车车门开关控制器上转换机构中拉杆，滑片，滑片托板位置连接关糸的局部放大图图3是汽车车门开关控制器上转换机构的A-A剖视图如
图1、图2、图3所示，操纵杆1的手柄端有一调节螺杆2，调节螺杆2用于调节手柄于适合位置，操纵杆1通过轴承支座3固定在车上，操纵杆的另一端通过转轴4与转换机构的拉杆6的一端连接，拉杆6的另一端有一轴销14，轴销14穿过滑片8套在滑片托板13的托板椭圆孔15中，滑片托板13固定在底座12上，动片7通过一轴活动连接在底座12上，动片7可绕轴转动，动片7一端卡在滑片8上，另一端连接门栓拉绳10，门栓拉绳10接在门栓11上，弹簧9一端固定底座12上，另一端接在动片7上。所述的汽车车门开关控制器是这样动作的，驾驶员通过拔动操纵杆1，操纵杆1通过转轴4推动拉杆6运动，拉杆6另一端的轴销14带动滑片8在滑片托板13上运动一段托板椭圆孔15长的距离，滑片8的滑动使动片7转动，动片7转动拉动拉绳10，拉开车门门栓11，继续拔动操纵杆1，使拉杆6上的轴销14推动固定在底座12上的滑片托板13，从而推开车门。同样，往回拔动操纵杆1，便可关闭车，达到由驾驶员控制车门开关的目的。
权利要求1.一种汽车车门开关控制器，包括操纵杆[1]、门栓[11]，其特征是操纵杆[1]通过一转换机构与门栓[11]连接，控制门栓开启和开关车门；所述的转换机构包括拉杆[6]、动片[7]、滑片[8]、滑片托板[13]、轴销[14]、弹簧[9]、门栓拉绳[10]，它们的位置关糸和连接关糸是拉杆[6]一端通过转轴[4]与操纵杆[1]连接，拉杆[6]的另一端有一轴销[14]，轴销[14]穿过滑片[8]套在滑片托板[13]的托板椭圆孔[15]中，滑片托板[13]固定在底座[12]上，动片[7]通过一轴连接在底座[12]上，动片[7]一端卡在滑片[8]上，另一端连接门栓拉绳[10]，门栓拉绳[10]与门栓[11]连接，弹簧[9]一端固定在底座[12]上，另一端接在动片[7]上。
2.根据权利要求1所述的汽车车门开关控制器，其特征是操纵杆[1]上有一调节螺杆[2]，操纵杆[1]通过轴承支座[3]固定在汽车上。
专利摘要一种由驾驶员控制车上各门开关的装置,为了解决汽车乘客,尤其是出租车乘客上下车不注意来往车辆,易发生交通事故的问题,本实用新型通过设置一操纵杆和一转换机构,由驾驶员拨动操纵杆,控制车上各门的开关,乘客不能自由开关车门,从而减少交通事故。本实用新型特别适合于在出租车上使用。
文档编号E05F13/00GK2282033SQ9622465
公开日1998年5月20日 申请日期1996年9月23日 优先权日1996年9月23日
发明者赵聚崇, 聂雅盛, 郭启海, 周若湘 申请人:珠海市万顺通汽车车门开关控制装置有限公司