专利名称：一种车门控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车门控制装置。
二背景技术：
目前，汽车车门控制系统存在效率不高、控制效果不够好的问题。
三、发明内容本实用新型的目的就是要提供一种克服以上缺点的汽车车门控制装置；其特征在 于，作为汽车车身CAN网络体系的四个节点，通过与车身网络其他节点的结合实现了一系 列的车门智能控制功能；它包括微控制器模块、电源管理及CAN通讯模块、输入信号调整模 块和包括由玻璃升降电机控制芯片、中控门锁控制芯片和后视镜控制调整控制芯片构成的 输出驱动模块，所述微控制器模块通过I/O接口与所述输出驱动模块连接；所述微控制器 模块通过SPI方式分别与所述电源管理及CAN通讯模块和所述输入信号调整模块连接，所 述微控制器模块通过I/O接口与输出驱动模块连接。本实用新型具有效率高、控制效果好 的优点。网络控制板安装在一个由两对半开的盒体与一个挡板组合构成的封闭盒体内，挡 板上可安装控制盒内所需的各种类型的插座。两对半开的盒体可以是由完全对称的两体通 过凹凸相配的筋条组合成一体，盒体采用金属模具加工成型，在所述的两对半开的盒体上 有高度稍大于挡板厚度的台阶面，挡板镶嵌固定在盒体台阶面上，盒体上设置有水平安装 孔及垂直安装孔。在两对半开的盒体之间和盒体与挡板的结合部之间还可以安装有起密封 或电磁屏蔽作用的密封装置。密封装置可以是一种具有密封或电磁屏蔽作用的成型密封 构件，也可以是直接由具有密封或电磁屏蔽作用的密封胶涂盒体的各结合部之间构成的。
四
图1为一种车门控制装置的结构原理图。
五具体实施方式
以下结合附图具体介绍，在图1中，1为网络；2…N为传感器；3为控制模块；4为 执行器；5为微处理器；其特征在于，作为汽车车身CAN网络体系的四个节点，通过与车身网 络其他节点的结合实现了一系列的车门智能控制功能；它包括微控制器模块、电源管理及 CAN通讯模块、输入信号调整模块和包括由玻璃升降电机控制芯片、中控门锁控制芯片和后 视镜控制调整控制芯片构成的输出驱动模块，所述微控制器模块通过I/O接口与所述输出 驱动模块连接；所述微控制器模块通过SPI方式分别与所述电源管理及CAN通讯模块和所 述输入信号调整模块连接，所述微控制器模块通过I/O接口与输出驱动模块连接；网络控 制板安装在一个由两对半开的盒体与一个挡板组合构成的封闭盒体内，挡板上可安装控制 盒内所需的各种类型的插座。两对半开的盒体可以是由完全对称的两体通过凹凸相配的筋条组合成一体，盒体采用金属模具加工成型，在所述的两对半开的盒体上有高度稍大于挡 板厚度的台阶面，挡板镶嵌固定在盒体台阶面上，盒体上设置有水平安装孔及垂直安装孔。 在两对半开的盒体之间和盒体与挡板的结合部之间还可以安装有起密封或电磁屏蔽作用 的密封装置。密封装置可以是一种具有密封或电磁屏蔽作用的成型密封构件，也可以是直 接由具有密封或电磁屏蔽作用的密封胶涂盒体的各结合部之间构成的。
权利要求一种车门控制装置，其特征在于它包括微控制器模块、电源管理及CAN通讯模块、输入信号调整模块和包括由玻璃升降电机控制芯片、中控门锁控制芯片和后视镜控制调整控制芯片构成的输出驱动模块，所述微控制器模块通过I/O接口与所述输出驱动模块连接；所述微控制器模块通过SPI方式分别与所述电源管理及CAN通讯模块和所述输入信号调整模块连接，所述微控制器模块通过I/O接口与输出驱动模块连接；网络控制板安装在一个由两对半开的盒体与一个挡板组合构成的封闭盒体内，挡板上可安装控制盒内所需的各种类型的插座；两对半开的盒体可以是由完全对称的两体通过凹凸相配的筋条组合成一体，盒体采用金属模具加工成型，在所述的两对半开的盒体上有高度稍大于挡板厚度的台阶面，挡板镶嵌固定在盒体台阶面上，盒体上设置有水平安装孔及垂直安装孔；在两对半开的盒体之间和盒体与挡板的结合部之间还可以安装有起密封或电磁屏蔽作用的密封装置；密封装置可以是一种具有密封或电磁屏蔽作用的成型密封构件，也可以是直接由具有密封或电磁屏蔽作用的密封胶涂盒体的各结合部之间构成的。
专利摘要本实用新型公开了一种效率高、控制效果好的汽车车门控制装置；其特征在于，作为汽车车身CAN网络体系的四个节点，通过与车身网络其他节点的结合实现了一系列的车门智能控制功能；它包括微控制器模块、电源管理及CAN通讯模块、输入信号调整模块和包括由玻璃升降电机控制芯片、中控门锁控制芯片和后视镜控制调整控制芯片构成的输出驱动模块，所述微控制器模块通过I/O接口与所述输出驱动模块连接；所述微控制器模块通过SPI方式分别与所述电源管理及CAN通讯模块和所述输入信号调整模块连接。
文档编号G05B19/418GK201749347SQ201020228389
公开日2011年2月16日 申请日期2010年6月18日 优先权日2010年6月18日
发明者李代虹 申请人:成都市猎户座科技有限责任公司