专利名称：摩托车挂锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种挂锁，尤其涉及一种适于摩托车与自行车使用的摩托车挂锁。
由于窃贼盛行，使得摩托车(自行车)的使用者不得不在购置新车时，选购一适当的锁具，以便在停车时加以锁合确保安全。而在各种不同型式的锁具中，以具有U型杆的挂锁最受消费者喜爱，因为在许多测试中，以及诸多消费者实际使用的经验中均证明了此类配置U型杆的挂锁具有强固的安全效果，而极不易遭窃贼破坏。
以现有的此类挂锁结构观之，其均是由一锁体配合一U型杆所构成，同时在锁体中设置有锁头及相关的锁合机构，而可配合一钥匙来加以开启或锁合，虽然现有的此类挂锁确实具有其防盗效果，但就结构性分析，其仍然具有一些潜在的缺陷第一，结构复杂，因为锁体必须具有一定的宽度，以便配合U型杆锁合至摩托车(自行车)的车轮上，故而均将穿设U型杆端部的穿孔设置在锁体的两端，同时为了便于控制，而将其锁头设置在锁体的中央，如此即必须配合适当的锁合机构来对U型杆端部进行锁合，而必然会使得整体机构变得相当复杂，同时亦不可能直接取用市售的各种锁头；在制造及组装上均造成不便，且在使用中发生故障的机会亦相对提高。
第二，锁体易遭窃贼破坏，基本上此类挂锁的U型杆均是由特殊钢制成，除非运用特殊的油压剪或特定工具才有可能进行破坏，倘以一般的钢锯进行破坏则根本是不可能，但对锁体而言，则往往成为窃贼破坏的目标，因为锁体大多是以铸造或类似方式制成，其金属材质的硬度较差，而易为窃贼破坏。
第三，不具变化性，因为此类挂锁的锁体均采用固定规格的块状结构，两穿设U型杆的穿孔间距离也在生产时即已固定，唯一能够变化的仅是U型杆的长度，但该长度的变化并无法满足不同使用者的需求，当生产厂商需要生产不同规格(两穿设U型杆的穿孔间距离不同)的挂锁时，即必然要另行开模生产不同规格的锁体，如此才能够配合两端距离不同的U型杆来运用，其显然变化性不足；当欲变更生产规格时，仅有另行开模制造锁体一途，其必然会使得生产成本提升。
本实用新型的主要目的在于提供一种改进的摩托车挂锁，它能使其结构简单而生产、组装容易，从而得以大幅度提升生产效率，并且可以同时运用一般市面上通用的锁具进行配合，从而能够降低整体的生产成本。
本实用新型的另一目的在于提供一种改进的摩托车挂锁，它能搭配不同长度的联结杆及不同开口间距的U型杆，以变化成各种不同规格的挂锁，而可因应不同使用场合的需求。
本实用新型的又一目的在于提供一种改进的摩托车挂锁，它能使U型杆与联结杆相配合，使之在锁合时让联结杆与U型杆构成一完整的环状结构，以至窃贼无从入手破坏锁体，而可提升整体的强固性与安全效果。
本实用新型的目的是这样实现的一种摩托车挂锁，其特点是它由枢接块、锁头块、联结杆及U型杆结合构成，其中枢接块侧设有结合孔，锁头块侧亦设有相对的结合孔，在枢接块与锁头块的结合孔间以联结杆联结，枢接块的顶面设有穿孔，U型杆一端为枢接端，该枢接端枢接在枢接块的穿孔中，而可与枢接块间作相对枢转，锁头块中设置有锁头，并于锁头块上设有锁合槽，U型杆另端为锁合端，该锁合端可由设置有锁头的锁头块来控制锁合在锁合槽中或开启。
在上述的摩托车挂锁中，其中，在所述的U型杆枢接端近端部处设置有环槽，在联结杆穿入枢接块结合孔的端部设置有直径较小的凸端，U型杆枢接端穿设于枢接块的穿孔中，具凸端的联结杆端部穿设于枢接块的结合孔中，且该联结杆凸端穿入穿孔中并卡合在U型杆的环槽中。
在上述的摩托车挂锁中，其中，在所述的枢接块顶面的穿孔侧设有一供固定销穿入的销孔，在联结杆穿入枢接块结合孔的一端的近端部处设有一环槽，在该联结杆穿入枢接块结合孔中时该环槽恰与枢接块销孔位置相对应，而在固定销穿入枢接块销孔中时，恰卡合于联结杆的环槽中。
在上述的摩托车挂锁中，其中，在所述的锁头块端面上设置的锁合槽延伸至锁头块侧边，又在锁头块中设置有一锁头槽，锁头设组装于该锁头槽中。
在上述的摩托车挂锁中，其中，所述的锁头组装于锁头块的锁头槽中，联结杆穿入锁头块结合孔中端部设有直径较小的凸端，该联结杆穿入锁头块的结合孔中，一联结杆凸端穿入锁头槽中，并藉以将锁头固定结合在锁头块锁头槽内。
在上述的摩托车挂锁中，其中，在所述的锁头块端面上的设有一供固定销穿入的销孔，联结杆穿入锁头块结合孔的一端的近端部处设有一环槽，在该联结杆穿入锁头块结合孔中时该环槽恰与锁头块销孔位置相对应，而在固定销穿入锁头块销孔中时，恰卡合于联结杆的环槽中。
在上述的摩托车挂锁中，其中，所述的联结杆穿入锁头块结合孔中端部设有直径较小的凸端，该联结杆穿入锁头块的结合孔中，一联结杆凸端穿入锁合槽中，另在U型杆的锁合端上设置有与锁头块锁合槽中的联结杆凸端相配合的扣槽。
在上述的摩托车挂锁中，其中，所述的U型杆锁合端上的扣槽可呈环槽状。
在上述的摩托车挂锁中，其中，所述的组装设置于锁头块中的锁头可为一按压式锁头，该按压式锁头是以一升降套将锁头块的锁合槽加以封阻或开启。
在上述的摩托车挂锁中，其中，所述的组装设置于锁头块中的锁头可为一旋转式锁头，该旋转式锁头是以一旋转套将锁头块的锁合槽加以封阻或开启。
本实用新型由于使枢接块、锁头块可以配合不同长度的联结杆及不同开口间距的U型杆，以构成不同规格的挂锁，既可使成本更为低廉，又可提升产品的市场竞争能力；同时，本实用新型在锁合状态时，其联结杆与U型杆构成一完整的环状结构，即令窃贼欲强行以钢锯进行锯开，亦无从破坏其完整的环状结构；另外，本实用新型结构配置适切精简，能方便且迅速地进行组装加工，从而提升了整体的生产效率。
通过以下对本实用新型摩托车挂锁的一实施例结合其附图的描述，可进一步理解本实用新型的目的、结构特征和优点。其中，附图为
图1是依据本实用新型提出的摩托车挂锁的外观结构示意图。
图2是依据本实用新型提出的摩托车挂锁的元件结构分解示意图。
图3是依据本实用新型提出的摩托车挂锁的组合剖面结构示意图。
图4是依据本实用新型提出的摩托车挂锁的锁头块组合剖面结构示意图。
图5是依据本实用新型提出的摩托车挂锁的开启方式俯视结构示意图。
图6是依据本实用新型提出的摩托车挂锁的开启方式立体结构示意图。
图7是依据本实用新型提出的摩托车挂锁的锁头块配合锁头的第一实施例锁合状态结构示意图。
图8是依据本实用新型提出的摩托车挂锁的锁头块配合锁头的第一实施例开启状态结构示意图。
图9是依据本实用新型提出的摩托车挂锁的锁头块配合锁头的第二实施例锁合状态结构示意图。
图10是依据本实用新型提出的摩托车挂锁的锁头块配合锁头的第二实施例开启状态结构示意图。
如
图1所示，本实用新型是由枢接块10、锁头块20、联结杆30及U型杆40结合构成，配合图2的元件分解示意图当可看出本实用新型各个构件的细部结构，其中枢接块10一侧设置有结合孔12，并在其一端面上设有一穿孔14，同时在该穿孔14侧设有一供固定销18穿入的销孔16；锁头块20(参见图3)设置在与枢接块10相对的位置，在相对枢接块10结合孔12的位置设有相配合的结合孔22，在其端面上设有一锁合槽24，该锁合槽24延伸至锁头块20侧边，又在该锁头块20端面上的锁合孔24侧设有一供固定销18穿入的销孔26；联结杆30为圆柱状的杆体，在其两端近端部处分别设有一环槽32，并在两端部分别设置有直径较小的凸端34；U型杆40的两端分别为可穿设组装于枢接块10穿孔14中的枢接端42及可供锁头块20锁合槽24锁合的锁合端46，在枢接端42近端部处设置有两环槽44，另在锁合端46上则设置有一扣槽48〔该扣槽48在图中所示的实施例是呈环槽状〕。
如图3所示，其为本实用新型的组合剖面示意图，当本实用新型在进行组装时，是先将U型杆40枢接端42穿设于枢接块10的穿孔14中，然后将联结杆30由枢接块10的结合孔12中穿入，令联结杆30的凸端34穿入穿孔14中并卡合在U型杆40的环槽44中，使U型杆40的枢接端42被稳固的枢接在枢接块10穿孔14中，绝不可能轻易地由其中脱出，接下来即将一固定销18由销孔16中穿入，该固定销18穿入的位置恰位于联结杆30的环槽32处，而使联结杆30被强固地结合在枢接块10结合孔12中，即完成枢接块10与联结杆30、U型杆40的结合组装；接着即进行锁头块20的组装，该部份组装时是先将锁头50组装入锁头块20的锁头槽28中，然后将组装于枢接块10上的联结杆30的另端穿入锁头块20的结合孔22中，并让上方的联结杆30凸端34穿入锁头块20的锁合槽24中，该下方联结杆30凸端34穿入锁头槽28中，以此将锁头50固定结合在锁头块20锁头槽28内，再以一固定销18由销孔26中穿入，配合图4的组合剖面结构示意图观的，即可清晰看出该固定销18穿过联结杆30的环槽32位置，而将锁头块20与联结杆30稳固的加以结合。
如图5所示，其为本实用新型的开启方式俯视示意图，当本实用新型的锁具以钥匙开启后，其U型杆40是以旋转的方式由锁头块20锁合槽24中脱出，配合图6的立体图观之，可以见到U型杆40的锁合端46由锁头块20的锁合槽24侧面旋入时，其扣槽48恰可被穿入锁合槽24中的联结杆30凸端34扣入，故而当锁头50锁合时，U型杆40的锁合端46绝不会轻易的由锁头块20锁合槽24中脱出。
下面对本实用新型锁头块20所配置的锁头50作说明，见图7、图8，其为本实用新型的锁头块20配合锁头50的第一实施例结构示意图，在此实施例的锁头块20中组装设置有一按压式锁头52，在图7的锁合状态下，该按压式锁头52是以一升降套520将锁头块20的锁合槽24加以封阻，而当以钥匙将按压式锁头52开启时，该按压式锁头52即会带动升降套520下降至图8中所示的状态，而使锁头块20的锁合槽24呈开启状态，如此即可让U型杆40如图5中所示的方式由锁头块20锁合槽24中脱出，达到开启的功效；当欲进行锁合时，则将U型杆40的锁合端46旋入锁头块20的锁合槽24中，并由锁头块20底部将按压式锁头52推入锁头块20中，使升降套520将锁头块20的锁合槽24封阻，即达到锁合的目的。
如图9、10所示，其是为本实用新型的锁头块20配合锁头50的第二实施例锁合状态结构示意图，在此实施例的锁头块20中组装设置有一旋转式锁头54，在图9的锁合状态下，该旋转式锁头54是以一旋转套540将锁头块20的锁合槽24加以封阻，而当以钥匙将旋转式锁头54开启时，该旋转套540即会被转动至
图10中所示的状态，而令锁头块20的锁合槽24呈开启状态，如此即可让U型杆40如图5中所示的方式由锁头块20锁合槽24中脱出，达到开启的功效；当欲进行锁合时，则将U型杆40的锁合端46旋入锁头块20的锁合槽24中，并以钥匙转动旋转式锁头54，令旋转套540将锁头块20的锁合槽24封阻，以达到锁合的目的。
由图4的剖面结构示意图可知，一联结杆30的凸端32穿入了锁头块20的锁合槽24中，故而在图7、8中所示的按压式锁头52升降套520侧开设有一管制槽522，以免升降套520在升降动作时受到前述凸端32的阻挡；又在图9、10中所示的旋转式锁头54旋转套540上亦设有相应的管制槽542，而可让旋转套540可在锁头块20中顺利的转动，达到设计时所要求的实用性功效。
综上所述，本实用新型由于根据配置有U型杆挂锁的特殊的结构，设计了由各构件间的相互搭配卡合的结构，从而能够让整体结构大幅简化，组装更为简易，且能够拥有极佳的结构强度。
权利要求1．一种摩托车挂锁，其特征在于挂锁由枢接块、锁头块、联结杆及U型杆结合构成，其中枢接块侧设有结合孔，锁头块侧亦设有相对的结合孔，在枢接块与锁头块的结合孔间以联结杆联结，枢接块的顶面设有穿孔，U型杆一端为枢接端，该枢接端枢接在枢接块的穿孔中，而可与枢接块间作相对枢转，锁头块中设置有锁头，并于锁头块上设有锁合槽，U型杆另端为锁合端，该锁合端可由设置有锁头的锁头块来控制锁合在锁合槽中或开启。
2．根据权利要求1所述的摩托车挂锁，其特征在于在所述的U型杆枢接端近端部处设置有环槽，在联结杆穿入枢接块结合孔的端部设置有直径较小的凸端，U型杆枢接端穿设于枢接块的穿孔中，具凸端的联结杆端部穿设于枢接块的结合孔中，且该联结杆凸端穿入穿孔中并卡合在U型杆的环槽中。
3．根据权利要求1或2所述的摩托车挂锁，其特征在于在所述的枢接块顶面的穿孔侧设有一供固定销穿入的销孔，在联结杆穿入枢接块结合孔的一端的近端部处设有一环槽，在该联结杆穿入枢接块结合孔中时该环槽恰与枢接块销孔位置相对应，而在固定销穿入枢接块销孔中时，恰卡合于联结杆的环槽中。
4．根据权利要求1所述的摩托车挂锁，其特征在于在所述的锁头块端面上设置的锁合槽延伸至锁头块侧边，又在锁头块中设置有一锁头槽，锁头设组装于该锁头槽中。
5．根据权利要求4所述的摩托车挂锁，其特征在于所述的锁头组装于锁头块的锁头槽中，联结杆穿入锁头块结合孔中端部设有直径较小的凸端，该联结杆穿入锁头块的结合孔中，一联结杆凸端穿入锁头槽中，并藉以将锁头固定结合在锁头块锁头槽内。
6．根据权利要求1所述的摩托车挂锁，其特征在于在所述的锁头块端面上的设有一供固定销穿入的销孔，联结杆穿入锁头块结合孔的一端的近端部处设有一环槽，在该联结杆穿入锁头块结合孔中时该环槽恰与锁头块销孔位置相对应，而在固定销穿入锁头块销孔中时，恰卡合于联结杆的环槽中。
7．根据权利要求4所述的摩托车挂锁，其特征在于所述的联结杆穿入锁头块结合孔中端部设有直径较小的凸端，该联结杆穿入锁头块的结合孔中，一联结杆凸端穿入锁合槽中，另在U型杆的锁合端上设置有与锁头块锁合槽中的联结杆凸端相配合的扣槽。
8.根据权利要求7所述的摩托车挂锁，其特征在于所述的U型杆锁合端上的扣槽可呈环槽状。
9．根据权利要求1所述的摩托车挂锁，其特征在于所述的组装设置于锁头块中的锁头可为一按压式锁头，该按压式锁头是以一升降套将锁头块的锁合槽加以封阻或开启。
10．根据权利要求1所述的摩托车挂锁，其特征在于所述的组装设置于锁头块中的锁头可为一旋转式锁头，该旋转式锁头是以一旋转套将锁头块的锁合槽加以封阻或开启。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车挂锁,其特点是:挂锁由枢接块、锁头块、联结杆及U型杆结合构成,其中枢接块侧设有结合孔,锁头块侧亦设有相对的结合孔,在枢接块与锁头块的结合孔间以联结杆联结,枢接块的顶面设有穿孔,U型杆一端为枢接端,该枢接端枢接在枢接块的穿孔中,而可与枢接块间作相对枢转,锁头块中设置有锁头,并于锁头块上设有锁合槽,U型杆另端为锁合端,该锁合端可由设置有锁头的锁头块来控制锁合在锁合槽中或开启。
文档编号E05B71/00GK2313024SQ97220270
公开日1999年4月7日 申请日期1997年10月24日 优先权日1997年10月24日
发明者杨国宗 申请人:三门金属有限公司