专利名称：半自动摩托车防盗锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防止摩托车被盗的机械大锁装置，尤其是能够实现摩托车随直立站架站起，摩托车就自动进入防盗状态的大锁。
目前，公知的摩托车防盗大锁基本上是车外挂锁。不锁车时要锁在车尾架上或放在其它地方；锁车时，一般要取锁，开锁，继而去锁车轮，使车的一轮(或两轮)不能转动，达到防盗的目的；用车时，又得开锁，放锁，车才可以行走。上述过程实在是麻烦不方便，并且放置这个大挂锁也是一个不大不小的麻烦事。现在车锁锁在车尾架上的是多数，这样明显有两个不足，一是锁难以固定，行走时，锁摇来摇去，碰碰嗑嗑，令人生厌；二是锁常常碰坏一些车的部件。
本实用新型的目地是提供一种摩托车防盗大锁，它不仅能能起到防盗作用，而且锁与开十分方便自然，特别是锁能随摩托车的直立站架站起而自动进行。
本实用新型的目地是这样实现的设置一个锁扣环与摩托车的直立站架固定相连；在直立站架的支承旋转轴的上方与锁扣环对应处设置一个带锁舌的锁体；当直立站架直立时，锁扣环由锁口进入，把锁舌碰向上方，锁扣环进入锁扣体内后，锁舌又自动下行，阻止锁扣环退出。这样，直立站架与锁体连成了一个整体，直立站架收不起来，摩托车自然无法行走，达到了防盗的作用；当需得行走时，就用钥匙开锁，然后，将锁舌旋转180度，锁舌被锁舌固定销勾住，此时，只需正常推车，隋直立站架收起时的后摆运动，锁扣环使锁舌又向上运动，锁扣环自然退出锁体。锁扣环与锁体分离，直立站架正常收起。同时，随锁舌的上行，锁舌固定销与锁舌脱离关系，锁舌在弹簧的复原作用下，自然回旋180度，使锁舌的碰合斜面，自然朝锁扣环出入口，处于等待下一次上锁的状态。
由于采用了上述方案，摩托车只需立好直立站架就自动地锁好了摩托车，用钥匙旋转一下锁舌，就可顺利开锁，从而实现了自动上锁又能便利开锁的目的。
以下结合附图对本实用新型做进一步说明。
图1是本实用新型的锁体直观图。
图2是本实用新型的锁扣环及直立站架直观图。
图3是本实用新型的锁舌及附件的直观图。
图4是本实用新型的锁舌上的定位槽直观图。
图5是本实用新型的弹子锁锁体及旋转臂直观图。
图6是本实用新型的锁舌保护壳内壁及定位销直观图。
图7是本实用新型锁舌的上端及旋臂槽直观图。
图中1．锁扣环出入口2．固定镙钉3．锁体固定板4．锁体保护壳5．钥匙眼6．锁扣环支撑扳 7．直立站架8．站架支撑轴9．锁扣环10．锁舌 11．复原弹簧 12．锁舌碰合斜面 13．锁舌上的弹簧固定点 14．保护壳上的弹簧固定点15．定位槽16．定位槽勾合面17．定位槽斜面18．旋转臂19．弹子锁锁体20．定位销21．旋臂槽在
图1中，锁体保护壳(4)与摩托车身通过锁体固定板(3)及其它相应部件牢固连接。在图2中，锁扣环支撑板(6)与直立站架(7)作有效的牢固的连接，整体以站架支撑轴(8)为支撑轴可转动自如。
当直立站架(7)直立时，锁扣环(9)由锁扣环出入口(1)进入锁体(4)，锁扣环(9)的前端外缘碰向锁舌碰合斜面(12)迫使锁舌(10)上行，锁扣环(9)顺利进入，并且锁舌(10)在复原弹簧(11)的作用下又自然下行，插入锁扣环(9)内，使锁扣环(9)不能退出锁体，直立站架(7)无法收起，摩托车始终不能行走，摩托车处于防盗状态。
开锁时，用钥匙插入钥匙眼(5)中，通过弹子锁锁体(19)旋转(18)旋臂槽(21)把锁舌(10)旋转180度，使锁舌碰合斜面(12)背向锁扣环出入口(1)，收起直立站架(7)时，锁扣环(9)的内侧就会碰向锁舌碰合斜面(12)，迫使锁舌(10)上行，锁扣环(8)与锁体分离，实现了开锁。
开锁是通过旋转锁舌(10)180度来实现的。旋转锁舌的目的就是使锁舌碰合斜面(12)由朝向锁扣环出入口(1)变成背向锁扣环出入口(1)，而这时，实际上并没完成开锁的过程，只是处于等待锁扣环(9)离开锁体的状态，这个时段内，显然要使锁舌稳定地处在等待完成开锁的状态，并且开锁成功后要自然回复到等待下一次上锁的自然状态。这一目的主要是通过复原弹簧(11)，定位槽(15)及定位销(20)来实现的。
复原弹簧(11)一端通过锁舌上的弹簧固定点(13)与锁舌(10)固定，另一端通过保护壳上的弹簧固定点(14)与锁体保护壳固定，复原弹簧(11)的作用有两个，一是使锁舌(10)自然下行，二是使锁舌碰合斜面(12)回复到朝向锁扣环出入口(1)。
锁舌(10)上的定位槽(15)是在锁舌(10)上挖掉一小块形成的。它主要由一个定位槽勾合面(16)和一个定位槽斜面(17)构成，由上至下，槽是由深变浅。槽的勾合面(16)的上部稍稍朝槽内倾斜，以利于勾得稳；它的下部朝背向槽的方向弯曲(图中没有画出)，为的是防止定位销(20)与锁舌(10)脱离不彻底，或者脱离后又被勾住。
与锁体保护壳(4)连并处在它内侧的定位销(20)，可以自然弹出，也可以被压入锁体壳(4)体内。它弹出勾住锁舌时，锁舌不能回转，锁舌可向上运行；它被压入锁体保护壳(4)体内时，它不影响锁舌(10)的上下运行及转动。
当锁舌(10)由上锁状态转动(只能朝一个设定的方向)180度后，锁体保护壳(4)上的定位销(20)弹出来，勾住定位槽勾合面(16)，使锁舌(10)处在稳定的等待开锁的状态。当开锁时，锁扣环(6)外行与锁舌碰合斜面(12)碰合，迫使锁舌(10)上行，在锁舌(10)上行过程中，由于定位槽斜面(17)的作用，定位销(20)被挤出了定位槽(15)。此刻后，锁舌(10)与定位销(20)分离，锁舌(10)在复原弹簧(11)的作用下，向下与回旋同时进行。由于定位槽合面(16)下部弯曲了一点，锁舌(10)在上行快结束时已在复原弹簧(11)的作用下进行了回旋。因此在锁舌(10)与定位销(20)正式分离后的下行和回旋过程中是不可能又使定位销(20)又勾住定位槽勾合面(16)。从而使锁舌(10)自由回复到锁舌碰合斜面(12)朝锁扣环出入口(1)的状态，即处在等待上锁状态。
上锁与开锁都免不了锁舌(10)上下运动，而弹子锁锁体(19)与锁体保护壳(4)不能上下相对运动。实现锁舌(10)可自由上下运行，又不影响弹子锁锁体(19)是通过旋转臂(18)及旋臂槽(21)来实现的。
图5中的旋转臂(18)与弹子锁锁体(19)固定相连。
图7中的旋臂槽(21)开在锁舌(10)的顶端。
无任什么状态，旋转臂(18)始终在旋臂槽(21)中，即锁舌(10)上行到顶时，旋转臂(18)也不脱离旋转槽(21)槽口。从而使锁舌(10)与弹子锁锁体(19)总是处在即不影响锁舌(10)的上下运行，又联系在一起的有机相连状态。
防止上锁后被撬及对锁的维修方便，这总是锁的设计的重要问题。本实用新型是通过锁体固定板(3)，固定镙钉(2)及锁扣环支撑扳(6)来实现的。
锁体固定板(3)在直立站架支撑轴(8)的上方附近适当位置与摩托车大架牢固相连。锁体保护壳(4)的一端又与锁体固定板(3)通过固定镙钉(2)以及其它镙钉相对固定。
当没有锁上时，可以通过御下固定镙钉(2)以及其它固定镙钉，将锁体保护壳(4)与锁体固定板(3)分高，以便对锁进行维修；当锁上时，因为锁扣环支撑扳(6)把固定镙钉(2)盖住，无法御下固定镙钉(2)，则锁体保护壳(4)，无法与锁体固定板(3)分离，因此就不可能由此处把锁打开。实现了防撬而又便于维修的目地。
本实用新型设计的开锁是通过旋转锁舌(10)，改变锁舌碰合斜面(12)的方向来实现的。为了便于锁舌(10)的旋转，又不使设计过于复杂，锁舌(10)的整体尽量为直在而不弯。而实际上，摩托车由直立站架支撑轴(8)下方向上的部位，是摩托车的座位，不便设置钥匙眼(5)。本实用新型是通过把锁体(10)，锁舌保护壳(4)的上部朝一边倾斜(如说明书摘要附图)，锁舌环出入口(1)，锁扣环(9)也顺势调整，使它们协调。从而实现把钥匙眼(5)，即开锁处于可基本随意选择适当处，又不致于影响锁舌(10)的自由旋转。
权利要求1．一种摩托车防盗锁其特征是锁扣环锁扣支撑板与摩托车直立站架固定相连，锁体与摩托车大架固定相连。
2．根据权利要求1所述的摩托车防盗锁，其特征是锁扣环固定在锁扣环支撑板上。
3．根据权利要求1所述的摩托车防盗锁，其特征是复原弹簧一端固定在锁体壳上，另一固定在锁舌上。
4．根据权利要求1所述的摩托车防盗锁，其特征是锁舌上的定位槽由上至下是由深变浅，定位槽斜面自然光滑，定位槽勾合面上方直而稍向槽内倾，下方背向槽的方向弯曲。
5．根据权利要求1所述的摩托车防盗锁，其特征是钥匙眼设置在摩托车座位的一侧稍下方处。
6．根据权利要求1所述的摩托车防盗锁，其特征是锁舌顶端有一旋臂槽。
7．根据权利要求1所述的摩托车防盗锁，其特征是弹子锁锁体与旋转臂固定相连，旋转臂在旋臂槽内。
8．根据权利要求1所述的摩托车防盗锁，其特征是锁体保护壳体内侧有一个可弹出与压进锁体壳体内的定位销。
9．根据权利要求1所述的摩托车防盗锁，其特征是锁体上部，锁扣环出入口，锁扣环朝一侧协调倾斜。
10．根据权利要求书1所述的摩托车防盗锁，其特征是锁舌下端是斜面。
专利摘要一种能随直立站架站起就锁上摩托车的摩托车防盗大锁,它是在已有的摩托车直立站架上固定一个锁扣环,在摩托车大架上固定一个锁体,锁体的主要核心部分锁舌能上下运行,能转动180度,当锁扣环进入锁体时,迫使锁舌上行让锁扣环进入,然后下行阻止锁扣环退出锁体,从而锁住了摩托车的直立站架;当钥匙开锁旋转锁舌头180度,锁扣环能迫使锁舌上行,从而使锁扣环与锁体分离,同时,锁体在复原弹簧的作用下,锁舌又恢复到等待上锁的状态。
文档编号E05B65/00GK2346891SQ9821044
公开日1999年11月3日 申请日期1998年2月8日 优先权日1998年2月8日
发明者李建明 申请人:李建明