专利名称：轿车电控车门执行器的制作方法
技术领域：
现有技术中轿车车门和后箱盖的开关，主要通过人工手动开关的方式进行，操作相对比较麻烦，安全性也相对较弱。
本实用新型的目的在于提供一种操作方便、安全可靠的轿车电控车门执行器。
本实用新型的技术解决方案是一种轿车电控车门执行器，其特点是包括动力装置，动力装置驱动减速器，减速器的输出齿轮与装有磁吸合块的齿条连接，齿条与车门铰节连接，齿条上装限位开关接触装置，与控制电路的限位开关接触；装在齿条外侧的间隙齿条与齿条通过磁吸合块连接，并与减速器的输出齿轮连接，间隙齿条通过拉轴与车门的门锁、保险机构连接。
齿条与车门铰节之间还连接有嵌块式行程装置。动力装置采用直流电动机，减速器是蜗轮减速器。拉轴采用软轴。
本实用新型使用方便，驾驶人员只要用手指轻轻点动按钮开关，车门或后箱盖便能自动开关，当轿车门或后箱盖全开或全关时，电器与机械的联动装置会自动停止、切换和复位，大大方便并减少了驾驶人员的操作程序，提高轿车在运行过程中对车门的安全性。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型一个实施例的结构示图。
图2是
图1的A-A示图。
图3是
图1实施例的控制电路图。
一种轿车电控车门执行器，包括微型直流电动机2，电动机2驱动蜗轮减速器3，蜗轮减速器3的输出齿轮12与装有磁吸合块6的齿条9连接，齿条9连接有嵌块式行程装置5，嵌块式行程装置5与车门铰节10连接，车门铰节10可以有多节组成，每节首尾相接，并设限转角度，使用时车门铰节10可固定在车门框上，齿条9上装限位开关接触装置13、13a，与控制电路的限位开关4接触；装在齿条9外侧的间隙齿条11与齿条9通过磁吸合块6连接，并与蜗轮减速器3的输出齿轮12连接，间隙齿条11通过拉轴(软轴)7与车门的门锁、保险机构8连接。
控制电路包括按钮开关1、1a(SB1、SB2)，指示灯D1、D2，双刀双掷开关4(ST)、微形直流电动机2(M)，熔断器FU等。
本实用新型的工作过程是用手指点动按钮开关SB1闭合，使微型直流电动机2驱动蜗轮减速器3，指示灯D2亮，同时蜗轮减速器3的输出齿轮12带动齿条9作直线运动，并使嵌块式行程装置5动作，进一步通过磁吸合块6带动间隙齿条11运动，间隙齿条11的运动拉动软轴7，将门锁、安全保险机构打开。齿条9继续作直线运动产生推力，车门铰节10开始向门外延伸，同时由于力的作用使磁吸合块6与间隙齿条11分离，随着齿条直线运动的继续，限位开关接触装置13a推动限位开关4，使按钮开关SB1失电，工作程序结束，轿车门全开，指示灯D2熄灭。关门时，用手指点动按钮开关SB2闭合，指示灯D1亮，上述各部件作反方向运动，使轿车门关闭，指示灯D1熄灭。
权利要求1.一种轿车电控车门执行器，其特征在于包括动力装置，动力装置驱动减速器，减速器的输出齿轮与装有磁吸合块的齿条连接，齿条与车门铰节连接，齿条上装限位开关接触装置，与控制电路的限位开关接触；装在齿条外侧的间隙齿条与齿条通过磁吸合块连接，并与减速器的输出齿轮连接，间隙齿条通过拉轴与车门的门锁、保险机构连接。
2.根据权利要求1所述的轿车电控车门执行器，其特征在于齿条与车门铰节之间还连接有嵌块式行程装置。
3.根据权利要求1或2所述的轿车电控车门执行器，其特征在于动力装置采用直流电动机，减速器是蜗轮减速器。
4.根据权利要求1或2所述的轿车电控车门执行器，其特征在于拉轴采用软轴。
专利摘要本实用新型公开了一种轿车电控车门执行器,包括动力装置,动力装置驱动减速器,减速器的输出齿轮与装有磁吸合块的齿条连接,齿条与车门铰节连接,齿条上装限位开关接触装置,与控制电路的限位开关接触;装在齿条外侧的间隙齿条与齿条通过磁吸合块连接,并与减速器的输出齿轮连接,间隙齿条通过拉轴与车门的门锁、保险机构连接。本实用新型使用方便,驾驶人员只要用手指轻轻点动按钮开关,车门或后箱盖便能自动开关,且安全可靠。
文档编号E05F15/14GK2386151SQ9922929
公开日2000年7月5日 申请日期1999年8月26日 优先权日1999年8月26日
发明者葛秀峰, 葛怀炜 申请人:葛秀峰, 葛怀炜