本发明属于水处理技术领域,具体的发明专利涉及一种窨井内胆。
背景技术:
现有技术中,雨污水井的砌筑需要把窨井基础挖好然后先浇筑钢筋混凝土底板、再砌筑粉刷等多种工艺并要达到不渗漏特别是污水井从面影响地下水质,而窨井和管道的交接处一直没有很好的方法(一般采用留洞然后安装管道、洞口封堵)的施工方法,这样安装竣工后由于地质沉降而容易出现雨污水渗漏,而且,施工成本高、施工时间长,污水杂质的沉淀容易造成雨污水管道堵塞。
技术实现要素:
本发明的目的在于提供一种汽车驾驶台油门系统工效学测试装置,以解决上述问题。
本发明的实施例提供了一种窨井内胆,其一体成型,整体置于挖好的窨井基础中构成雨污水井,包括胆口、胆体及胆底,胆口为平面结构,胆体设有管道接口,胆底与窨井基础的底部留有沉淀深度。
进一步,胆体中设有隔板,隔板将窨井内胆分为沉淀池及厌氧池,沉淀池通过管道接口连接进水口。
进一步,窨井内胆为玻璃钢窨井内胆。
进一步,窨井内胆为钢筋混凝土窨井内胆。
进一步,管道接口设有凹槽及防水圈,用于与管道密封连接。
进一步,沉淀深度为500mm-600mm。
本发明的实施例还提供了一种窨井内胆,其一体成型,整体置于窨井中构成雨污水井,包括胆口、胆体及胆底,胆口为曲面结构,向胆体凹陷,用于承载管道,胆体设有管道接口,胆底距窨井井底留有沉淀深度,胆体中设有隔板,隔板将窨井内胆分为沉淀池及厌氧池,沉淀池通过管道接口连接进水口。
进一步,窨井内胆为玻璃钢窨井内胆或钢筋混凝土窨井内胆。
进一步,管道接口设有凹槽及防水圈,用于与管道密封连接。
进一步,沉淀深度为500mm-600mm。
与现有技术相比本发明的有益效果是:节约了施工成本,宿短了施工时间,使雨污水井和管道的交接更合理,不会产生渗漏,实现了底板和窨井一体化。
附图说明
图1是本发明第一实施例的结构示意图;
图2是本发明第二实施例的结构示意图;
图3是本发明第三实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图所示的各实施方式对本发明进行详细说明,但应当说明的是,这些实施方式并非对本发明的限制,本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代,均属于本发明的保护范围之内。
参图1所示,本实施例为绿色环保玻璃钢平口内胆,内胆一体成型,整体置于挖好的窨井基础中构成雨污水井,包括胆口11、胆体12及胆底,胆口11为平面结构,采用出沿结构,平口上面再进行砌筑,胆体12设有管道接口,胆底与窨井基础的底部留有沉淀深度。管道接口设有凹槽及防水圈,用于与管道密封连接。沉淀深度为500mm-600mm。
参图2所示,本实施例为绿色环保玻璃钢平口内胆,内胆一体成型,整体置于挖好的窨井基础中构成雨污水井,内胆根据不同窨井的要求配内胆尺寸,包括胆口21、胆体22及胆底,胆口21为平面结构,采用出沿结构,胆体22根据需要配置多个管道接口,胆底与窨井基础的底部留有沉淀深度。胆体22中设有隔板23,隔板23将窨井内胆分为沉淀池及厌氧池两个部分,使之具有沉淀和厌氧污水初步处理等功能,沉淀池通过管道接口连接进水口。管道接口设有凹槽及防水圈,用于与管道密封连接,防止漏水。沉淀深度为500mm-600mm。
参图3所示,本实施例为绿色环保玻璃钢内胆,内胆一体成型,整体置于窨井中构成雨污水井,包括胆口31、胆体32及胆底,胆口31为曲面结构,向胆体32凹陷,用于承载管道,胆体设有管道接口,胆底距窨井井底留有沉淀深度,胆体中设有隔板33,隔板33将窨井内胆分为沉淀池及厌氧池,沉淀池通过管道接口连接进水口。管道接口设有凹槽及防水圈,用于与管道密封连接,防止漏水。沉淀深度为500mm-600mm。与图2相比,本实施例的胆口采用曲面结构,可用于承载管道,并能起到很好的密封效果。
本发明的内胆除了采用玻璃钢内胆外,也可采用钢筋混凝土内胆。
本发明的技术效果包括:
1)减少雨水(污)井在砌筑时土方开挖的工作量、节省施工时间及混凝土底板的浇筑。
2)具有防止雨(污)井因沉降而产生的雨污水渗漏。
3)绿色环保可以和雨污水管配套安装省去人工留洞及洞口封堵。
4)具有沉淀污水内的杂质和污水厌氧处理功能,使污水得到初步净化。
5)保证每个窨有一定体积的沉淀面积,使窨井的砌筑更加规范化,标准化。
上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本发明的可行性实施方式的具体说明,它们并非用以限制本发明的保护范围,凡未脱离本发明技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本发明的保护范围之内。
对于本领域技术人员而言,显然本发明不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本发明。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。