回转支承式平地机后驱动桥的制作方法

本实用新型属于工程机械领域，具体地说，尤其涉及一种回转支承式平地机后驱动桥。

背景技术：

目前工程机械平地机大多采用三段式的桥本体结构，这样的结构一般包括桥本体结构、平衡箱体及鼓式轮边制动器。在平地机作业过程中，地面作用给轮胎的作用力方向与桥本体轴线的方向会存在一定的夹角，这种情况下会产生沿桥本体轴线方向的力、垂直与桥本体轴线方向的力及翻转力矩。由于存在这种力矩，就要求减速器壳体和平衡箱体之间采用铜套支承以及双排链轮轴依靠两个锥轴承对于制造和装配精度要求非常高。在装配过程中两个锥轴承外加一个调心轴承进行定位的方式本身就属于过定位，在实际使用过程锥轴承故障和铜套异常磨损故障率相当高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种回转支承式平地机后驱动桥，其能够提供一种结构简单、更为可靠的回转支撑结构的平地机后桥结构，减少实际使用过程中的锥轴承故障和降低铜套异常磨损故障率。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型所述的回转支承式平地机后驱动桥，包括主减速器总成、回转支承轴承总成、平衡箱体总成、湿式制动器总成、驻车制动器总成，其中所述回转支承轴承总成的外圈与平衡箱体总成连接，回转支承轴承总成的内圈与主减速器总成连接，平衡箱体总成上安装有湿式制动器总成；所述驻车制动器总成安装于主减速器总成上。

进一步地讲，本实用新型中所述的回转支承轴承总成的外圈上设有油道。

进一步地讲，本实用新型中所述的回转支承轴承总成的外圈与内圈的接触面采用唇形密封圈密封，回转支承轴承总成的内圈用端面密封圈密封。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型提供了一种承载能力强、结构简单、性能可靠的回转支承式平地机后驱动桥，且维护保养方便、润滑简单、重量轻、制造成本低。

2、本实用新型在工作过程中平地机的在凹凸不平的地面上行驶，平衡箱体总成会沿桥本体的轴线进行摆动，使中、后轮均与地面接触提高车辆行驶过程中的稳定性，保证车辆具有良好的附着力能够提供稳定的驱动力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中润滑及密封结构的位置示意图。

图中：1、主减速器总成；2、回转支承轴承总成；3、平衡箱体总成；4、湿式制动器总成；5、驻车制动器总成；6、唇形密封圈；7、端面密封圈；8、油道。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本申请所述的技术方案作进一步地描述说明。

实施例1：一种回转支承式平地机后驱动桥，包括主减速器总成1、回转支承轴承总成2、平衡箱体总成3、湿式制动器总成4、驻车制动器总成5，其中所述回转支承轴承总成2的外圈与平衡箱体总成3连接，回转支承轴承总成2的内圈与主减速器总成1连接，平衡箱体总成3上安装有湿式制动器总成4；所述驻车制动器总成5安装于主减速器总成1上。

实施例2：一种回转支承式平地机后驱动桥，所述回转支承轴承总成2的外圈上设有油道8。所述回转支承轴承总成2的外圈与内圈的接触面采用唇形密封圈6密封，回转支承轴承总成2的内圈用端面密封圈7密封。其余部分与实施例1相同。

主减速器总成1和驻车制动器总成5构成桥本体，平地机桥的动力由桥本体上的法兰进行输入。通过一对螺旋伞齿轮和行星减速机构增大扭矩后通过连接在输出轴上的双排链轮输出。输出的动力通过链传动传递到湿式制动器总成4的链轮上，带动驱动轴旋转，从而带动连接在驱动轴上的轮胎转动完成了平地机的行走。

在工作过程中，由于平地机工作环境的限制，其需要在凹凸不平的地面上进行行驶，平衡箱体总成3会沿上述桥本体的轴线进行摆动，提高平地机中后轮与地面接触时的整机行驶的稳定性，保证车辆具有良好的附着能力和稳定的驱动能力。

平衡箱体总成3在沿上述桥本体的轴线进行摆动过程中回转支承轴承总成2能够承受桥本体轴线方向的力、垂直于桥本体轴线方向的力及翻转力矩。