一种排水车稳定轨道的防护结构的制作方法

本实用新型涉及防护结构技术领域，尤其涉及一种排水车稳定轨道的防护结构。

背景技术：

排水车是一种用于抢险救灾的特种车辆，现有的排水车通常会设置一个能够多向转动伸展的排水管路，由于排水管自身较大，其重心经常会出现较大变化，为了保证结构的牢固性，一般都是将排水管安装在轨道装置上来带动排水管的伸缩。

如图1所示，现有的排水车用稳定轨道装置，应用于固定排水车的排水管并带动排水管伸缩，其包括稳定轨道01、移动机构02和伸缩油缸03，所述稳定轨道01包括并排设置的两条轨道011，两条轨道011相对的一侧分别设有沿轨道011延伸方向设置的轨道槽012，所述移动机构02包括对应轨道槽012设置的两个轮架021，两个轮架021上均设有上滚轮组022和下滚轮组023，每个轮架021上的上滚轮组022和下滚轮组023均嵌入对应侧的轨道槽012内，并分别在轨道槽012的上内壁和下内壁上沿竖直平面做周向转动，所述伸缩油缸03一端通过第一连接件041与两条轨道011一端固定连接，伸缩油缸03另一端通过第二连接件042与两个轮架021另一端固定连接，第一连接件041上设有第一定位管孔051，第二连接件042上设有第二定位管孔052，排水管另一端依次穿过第一定位管孔051和第二定位管孔052，与第二连接件042固定连接，所述伸缩油缸03驱动轮架021在轨道槽012内移动，从而带动排水管伸缩。

现有的排水车用稳定轨道装置安装在排水车底盘上时，稳定轨道01一端的底侧通过铰接件与排水车底盘铰接，两条轨道011中部的底侧分别与排水车底盘上设有的两个翻转油缸06铰接，两个翻转油缸06从两条轨道011的底侧推拉带动稳定轨道翻转；该种翻转方式，不仅容易造成两条轨道011局部受力变形，导致轮架021在轨道槽012内的伸缩受影响，而且排水车大部分时间是在户外恶劣环境中作业，稳定轨道01以及与其配合移动的相关部件很容易受到污染或者堆积灰尘等脏物，这种开放式的稳定轨道长期饱受风吹日晒，使用寿命短，运行不稳定，但在现有技术中，还未出现对排水车上的稳定轨道进行防护的防护结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种设计合理，结构简单，可对排水车用稳定轨道进行有效防护，延长使用寿命的排水车稳定轨道的防护结构。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种排水车稳定轨道的防护结构，其应用于防护排水车上具有固定并带动排水管伸缩功能的稳定轨道，该防护结构包括用于容纳稳定轨道的罩体，所述罩体内壁通过连接件与稳定轨道固定连接，罩体一端设有供稳定轨道上排水管伸缩进出的开口，罩体另一端的一外侧壁上设有用于与排水车底盘铰接的铰接件，罩体中部背对铰接件的另一外侧壁上设有支撑梁，支撑梁两端分别与排水车底盘上对应铰接件设有的两个翻转油缸铰接；两个翻转油缸伸缩，带动罩体以及罩体内的稳定轨道翻转。

所述罩体由一用于防护稳定轨道顶侧的顶部护板、一用于防护稳定轨道底侧的底部护板以及两个用于防护稳定轨道两侧的侧面护板连接形成中空的箱体形状，所述铰接件设置在底部护板上，支撑梁设置在顶部护板上。

所述罩体内通过两个与侧面护板平行的隔板分成三个空间，位于中间的一个空间用于容纳及防护稳定轨道，位于两侧的两个空间分别用于穿置及防护排水车上液压油管。

所述支撑梁固定嵌设在顶部护板上，支撑梁位于罩体内的一侧面与稳定轨道固定连接。该设计不仅可以提高罩体的强度，起到加强筋的作用，而且可以进一步固定稳定轨道，提高稳定轨道的稳定性与牢固性。

所述罩体由两个半圆罩体连接形成中空的圆柱体形状。

所述罩体由木质材料或者金属材料成型。

本实用新型采用以上技术方案，突破了本领域技术人员稳定轨道无防护结构设计的惯性思维，采用一个罩体对排水车用稳定轨道进行有效防护，从而大大改善了稳定轨道的工作环境，延长了稳定轨道的使用寿命，提高了稳定轨道运行的稳定性和可靠性；铰接件和支撑梁的位置设计，改变了现有技术中翻转油缸直接与轨道底侧铰接以推拉带动稳定轨道翻转的翻转方式，通过两个翻转油缸以揽抱的方式带动罩体以及罩体内的稳定轨道翻转，从而有效避免轨道受力产生变形，大大降低了稳定轨道翻转动作对稳定轨道伸缩动作的影响，确保了稳定轨道运行的稳定性和可靠性。本实用新型设计合理，结构简单，可对排水车用稳定轨道进行有效防护，大大延长使用寿命。

附图说明

现结合附图对本实用新型作进一步阐述：

图1为现有的排水车用稳定轨道装置的结构示意图；

图2为本实用新型排水车稳定轨道的防护结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型应用于防护排水车上具有固定并带动排水管伸缩功能的稳定轨道1，该防护结构2包括用于容纳稳定轨道2的罩体21，所述罩体21内壁通过连接件与稳定轨道1固定连接，罩体21一端设有供稳定轨道1上排水管伸缩进出的开口，罩体21另一端的一外侧壁上设有用于与排水车底盘3铰接的铰接件22，罩体21中部背对铰接件22的另一外侧壁上设有支撑梁23，支撑梁23两端分别与排水车底盘3上对应铰接件22设有的两个翻转油缸31铰接；两个翻转油缸31伸缩，带动罩体21以及罩体21内的稳定轨道1翻转。

所述罩体21由木质材料或者金属材料成型。

作为一种实施方式，所述罩体21由一用于防护稳定轨道1顶侧的顶部护板211、一用于防护稳定轨道1底侧的底部护板212以及两个用于防护稳定轨道1两侧的侧面护板213连接形成中空的箱体形状，所述铰接件22设置在底部护板212上，支撑梁23设置在顶部护板211上。

所述罩体21内通过两个与侧面护板213平行的隔板214分成三个空间215、216、217，位于中间的一个空间216用于容纳及防护稳定轨道1，位于两侧的两个空间215、217分别用于穿置及防护排水车上液压油管（图中未示出）。

所述支撑梁23固定嵌设在顶部护板211上，支撑梁23位于罩体内的一侧面与稳定轨道1固定连接。该设计不仅可以提高罩体21的强度，起到加强筋的作用，而且可以进一步固定稳定轨道1，提高稳定轨道1的稳定性与牢固性。

作为另一种实施方式，所述罩体21由两个半圆罩体（图中未示出）连接形成中空的圆柱体形状。

本实用新型采用以上技术方案，突破了本领域技术人员稳定轨道1无防护结构2设计的惯性思维，采用一个罩体21对排水车用稳定轨道1进行有效防护，从而大大改善了稳定轨道1的工作环境，延长了稳定轨道1的使用寿命，提高了稳定轨道1运行的稳定性和可靠性；铰接件22和支撑梁23的位置设计，改变了现有技术中翻转油缸31直接与轨道底侧铰接以推拉带动稳定轨道1翻转的翻转方式，通过两个翻转油缸31以揽抱的方式带动罩体21以及罩体21内的稳定轨道1翻转，从而有效避免轨道受力产生变形，大大降低了稳定轨道1翻转动作对稳定轨道伸缩动作的影响，确保了稳定轨道运行的稳定性和可靠性。

以上描述不应对本实用新型的保护范围有任何限定。