本实用新型涉及汽车辅助设施，特别是一种车辆用水加水装置。
背景技术：
目前传统的房车或货车水箱加水主要以重力加水为主，在没有压力水源的情况下加水很不方便。在实际情况下，汽车很难找到有接驳插口的自来水龙头，尤其是房车。因此很有必要提供一种能提供水压或增加水压的车辆供水装置。
技术实现要素：
本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种能提供水压或增加水压的车辆供水装置。
本实用新型采用的技术方案是这样的：包括水源接头、水流控制单元、储水支路及用水支路；所述水源接头与储水支路、用水支路均接通；所述水流控制单元用于控制水流流动。
进一步，所述水流控制单元用于在水源没有水压时提供动力将水流泵入储水支路和/或用水支路，在水源有水压时用于将水流导入储水支路和/或用水支路。
进一步，所述水流控制单元包括水泵、单向阀、储水支路可控阀及用水支路可控阀；所述水源接头与水泵的进水口接通，水泵的出水口与储水支路、用水支路均接通；储水支路可控阀连接于储水支路中，用水支路可控阀连接于用水支路中；单向阀与水泵并联，且单向阀的方向为将水流从水源接头导向储水支路及用水支路。
进一步，储水支路包括两个分支，其中一个分支接到热水箱，另一个分支接到冷水箱。
进一步，所述储水支路包括两个分支，储水支路可控阀为两个；其中一个分支接到热水箱，另一个分支接到冷水箱；第一储水支路可控阀连接于所述一个分支中，第二储水支路可控阀连接于所述另一个分支中。
进一步，储水支路可控阀及用水支路可控阀均为电控阀。
进一步，所述用水支路接到一喷头上。
进一步，还包括控制电路；所述水泵、储水支路可控阀及用水支路可控阀均与控制电路具有信号连接。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
本实用新型安装于车体上，当水源无压力时，如河水，开启水泵可将水流泵入储水、用水支路，当水源有压力时，如水龙头，关闭水泵，水流可通过与水泵并联的单向阀流向储水、用水支路。
本实用新型水流控制单元中的可控阀可以选择性的将水流引向用水支路和/或储水支路。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例的原理框图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型一个具体实施例包括水源接头、水流控制单元、储水支路及用水支路；所述水源接头与储水支路、用水支路均接通；所述水流控制单元用于控制水流流动。
其中，水流控制单元包括水泵b、单向阀dx、储水支路可控阀d1、d2及用水支路可控阀d3；所述水源接头与水泵b的进水口接通，水泵b的出水口与储水支路、用水支路均接通；储水支路可控阀d1、d2连接于储水支路中，用水支路可控阀d3连接于用水支路中；单向阀dx与水泵b并联，且单向阀dx的方向为将水流从水源接头导向储水支路及用水支路。
在另一实施例中，储水支路将水流引到水箱中，用水支路接到一个喷头S3，如花洒，上。
储水支路储水支路包括两个分支，其中一个分支接到热水箱S1，另一个分支接到冷水箱S2。储水支路可控阀也包括两个，一个接于所述一个分支上，另一个接于所述另一个分支上。
在又一实施例中可控阀采用电控阀，如电磁阀。
下面结合本实施例的使用过程进一步阐述本实用新型原理。
当水源是河水等没有压力的水源时，将水源接头放入河水中，开启水泵，
再开启电磁阀d1，水流经过水泵b，通过电磁阀d1，可以给热水箱s1加水；开启电磁阀d2，水流经过水泵，通过电磁阀d2，可以给冷水箱s2加水；若同时开启电磁阀d1、d2，本装置可以同时给热水箱s1和冷水箱s2加水；开启电磁阀d3，水流经水泵加压，通过电磁阀d3，经连接在喷头s3，可以清洗车辆。
各电磁阀及水泵的电控端可与一控制电路连接，控制电路根据人工支路控制各电磁阀及水泵的开启与闭合，可以随意选择将水流引入储水支路和/或用水支路。
在有外接自来水管路的情况下，可以不开启水泵b，水流经单向阀dx绕过水泵，流向储水支路和/或用水支路。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。