一种装载机铲斗用斗齿的制作方法

本实用新型属于工程机械技术领域，尤其涉及一种装载机铲斗用斗齿。

背景技术：

装载机主要用于装卸物料，目前装载机铲斗上所用的斗齿，因结构设计问题导致综合性价比差，磨损至失效时余下重量占新件总重量比值较高，浪费严重，因此需对斗齿的结构做出合理的设计，在保证斗齿耐磨性竞争力的同时，又需设计出失效时余下重量占新件总重量比值较低的斗齿，提升斗齿的性价比，这是装载机铲斗用斗齿当前研究的一个重要课题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种装载机铲斗用斗齿。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种装载机铲斗用斗齿，包括齿尖部和安装部，所述齿尖部的上表面由第一平面和第二平面相交而成，所述齿尖部的上表面第二平面上向下设置有沉槽，所述齿尖部的下表面由第三平面和第四平面相交而成，所述安装部是从所述齿尖部向后延伸的，所述安装部包括上板和下板，所述上板的厚度小于下板的厚度，在所述上板和下板之间围合有一个开口向后的安装槽，对应所述安装槽的上下两侧在所述上、下板上设置有两对螺钉孔，所述上板上、围绕靠里的螺纹孔处设置有倾斜的加强筋，所述下板上设置有螺栓安装槽。

优选地，所述第一平面和第二平面所成角度大于等于135度而小于180度。

优选地，所述第三平面和第四平面所成角度大于等于170度而小于180度。

优选地，所述加强筋与所述第二平面过渡衔接的一侧配合靠里的螺纹孔的形状呈半弧形。

优选地，所述下板的外边缘呈倾角设置。

本实用新型的有益效果是，通过拓扑优化设计方法，对斗齿的结构进行优化设计，使其磨损部位厚重设计、非磨损部位去除冗余设计，磨损失效时残余件重量减小，即在保证斗齿耐磨性的同时，又使其在用尽失效时余下重量占新件总重量比值较低，提升斗齿的整体性价比。

附图说明

图1、图2是本实用新型斗齿的立体结构示意图；

图3是本实用新型斗齿的左视图；

图4是本实用新型斗齿的俯视图。

其中：1.第一平面，2.第二平面，21.沉槽，3.第三平面，4.第四平面，5.加强筋，7.上板，8.下板，81.外边缘，82.螺钉安装槽，9.安装槽，10.螺纹孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1-4所示，一种装载机铲斗用斗齿，包括齿尖部和安装部，其中齿尖部的上表面由第一平面1和第二平面2相交而成，且第一平面1和第二平面2所成角度a大于等于135度而小于180度，在齿尖部的上表面第二平面2上向下设置有沉槽21，齿尖部的下表面由第三平面3和第四平面4相交而成，且第三平面3和第四平面4所成角度b大于等于170度而小于180度；安装部是从齿尖部向后延伸的，其包括上板7和下板8，而且上板7的厚度小于下板8的厚度，在上板7和下板8之间围合有一个开口向后的安装槽9，对应安装槽9的上下两侧在上、下板7、8上设置有两对螺纹孔10，其中在上板7上、围绕靠里的螺纹孔10处设置有倾斜的加强筋5，倾斜的加强筋5与第二平面2过渡衔接的一侧配合靠里的螺纹孔10的形状呈半弧形，下板8上设置有螺钉安装槽82，另外下板8的外边缘81呈倾角设置，安装时铲斗的斗刃插入到斗齿安装部的安装槽9中，再用螺栓固定即可。

上述齿尖部的上表面和下表面分别由两个平面组合而成，这使得齿尖部的磨损部位的厚重增加，耐磨性提高，同时在上表面的第二平面2上下沉沉槽21，沉槽21处也属于斗齿的非磨损部位，则减轻了整个斗齿的重量；另外安装部的上板7的厚度小于下板8的厚度，在确保安装的稳定性外，通过在上板7上设置加强筋5增加了整个斗齿的强度，同时也减轻了整个斗齿的重量，而下板8的外边缘81呈倾角设置，主要是为了在卸货时方便倒出货物，另外也是为了安装时保证斗齿与斗刃平滑过渡。本实用新型提供的斗齿，在磨损部位厚重设计、非磨损部位去除冗余设计，在保证斗齿耐磨性的同时，又使其在用尽失效时余下重量占新件总重量比值较低，提升了斗齿的整体性价比。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“靠里”、“下沉”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。