本实用新型涉及高速铁路技术领域，尤其是涉及一种用于高铁修建的整体可移动模板。
背景技术：
由于高铁两边存在电缆，下水道等管路，而这些管路的空间需要浇筑成型，以往都是靠人工反复装模、卸模。这样的施工方式耗费了大量的人力、物力，而且工作效率低、施工速度慢。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种用于高铁修建的整体可移动模板。
为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种用于高铁修建的整体可移动模板，所述整体可移动模板包括端板、第一车架、第二车架和墙体，所述第一车架与第二车架通过架置横梁一固接；所述端板与第一车架间通过上层设置第一覆盖板构成第一浇筑空间；所述第一车架、第二车架在上分别设置模板组一、模板组二，模板组一与模板组二间均设置连接板；所述模板组一间设置第一正反丝杆；所述模板组二间设置第二正反丝杆通过架置横梁二固接，构成第二浇筑空间；所述模板组二与墙体构成开放式的第三浇筑空间。
优选的，所述第一车架与第二车架的触地端分别旋转设置第一升降轮和第二升降轮。
优选的，所述第一升降轮为万向轮。
优选的，所述第二升降轮为万向轮。
本用于高铁修建的整体可移动模板只要组装一次，安装到位后既可整体移动，在不需要拆卸模板的情况下可方便的脱模，并且可以适应地板的凹凸不平。
此外，此设备可以一次完成三根主梁的装模工作，装模顺时针旋转正反丝杠使模板打开至指定位置，放下车轮即可开始浇筑。浇筑完成后逆时针旋转丝杠使模板收回则完成了脱模工作。升起车轮人工往前推走就可以进行下道工序。整个操作过程方便、快捷，节省了工人重复装模、拆模的工作，大大降低了工人劳动强度，提高了工作效率。
附图说明
图1是本实用新型一种用于高铁修建的整体可移动模板的结构示意图；
其中，1、端板，2、第一车架，3、第二车架，4、墙体，5、横梁一，6、第一覆盖板，7、第一浇筑空间，8、模板组一，9、模板组二，10、连接板、11、第一正反丝杆，12、第二正反丝杆，13、横梁二，14、第二浇筑空间，15、第三浇筑空间、16.第一升降轮、17.第二升降轮。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
下面结合附图1详细说明本实用新型的优选实施方式：一种用于高铁修建的整体可移动模板，所述整体可移动模板包括端板1、第一车架2、第二车架3和墙体4，所述第一车架2与第二车架3通过架置横梁一5固接。所述端板1与第一车架2间通过上层设置第一覆盖板6构成第一浇筑空间7。所述第一车架2、第二车架3在上分别设置模板组一8、模板组二9，模板组一8与模板组二9间均设置连接板10。所述模板组一8间设置第一正反丝杆11；所述模板组二9间设置第二正反丝杆12通过架置横梁二13固接，构成第二浇筑空间14；所述模板组二9与墙体4构成开放式的第三浇筑空间15。
作为本实用新型的一种优选的实施方案，第一车架2与第二车架3的触地端分别旋转设置第一升降轮16和第二升降轮17。第一升降轮16和二升降轮可选为万向轮。
本用于高铁修建的整体可移动模板只要组装一次，安装到位后既可整体移动，在不需要拆卸模板的情况下可方便的脱模，并且可以适应地板的凹凸不平。
此外，此设备可以一次完成三根主梁的装模工作，装模顺时针旋转正反丝杠使模板打开至指定位置，放下车轮即可开始浇筑。浇筑完成后逆时针旋转丝杠使模板收回则完成了脱模工作。升起车轮人工往前推走就可以进行下道工序。整个操作过程方便、快捷，节省了工人重复装模、拆模的工作，大大降低了工人劳动强度，提高了工作效率。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。