一种安装在平地机后车架上的驾驶室减震机构的制作方法

本实用新型涉及一种安装在平地机后车架上的驾驶室减震机构。

背景技术：

近年来，平地机用户对驾驶室的操作舒适性有着越来越高的需求。目前，平地机驾驶室的安装位置有两种：一种是放在前机架上，一种是放在后机架上。驾驶室放在前机架上离整机震动源较远，相对震动小，但转向时，驾驶室与前机架一起动，容易使驾驶员产生疲劳且方向感不明确；驾驶室放在后机架上离整机震动源较近，且由于平地机多手柄操作，底座下需要放多路阀，空间受限，驾驶室底座通常为四点支撑，支撑点靠中后方，工作时前面易晃动，但转向方向感明确，铲刀工作全方位视角更清晰。

技术实现要素：

针对上述现有设备存在的问题，本实用新型提供一种安装在平地机后车架上的驾驶室减震机构，具有六个支撑点，前后分布均匀，驾驶舒适性明显提高。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种安装在平地机后车架上的驾驶室减震机构，包括后支腿、前支撑、驾驶室底座，驾驶室底座位于后支腿和前支撑上方，其特征在于，驾驶室底座与前支撑之间有两个第一支撑点，两个第一支撑点均装有减震器Ⅱ和减震器Ⅲ；驾驶室底座与后支腿之间有两个第二支撑点和两个第三支撑点，两个第二支撑点和两个第三支撑点均装有减震器Ⅰ。

后支腿包括第一后支腿、第二后支腿，前支撑、第一后支腿、第二后支腿顺序排列，前支撑、与驾驶室底座之间的第一支撑点位于中前方，第一后支腿与驾驶室底座之间的所述第二支撑点为2个且位于中后方，第二后支腿与驾驶室底座之间的所述第三支撑点位于最后方。

前支撑和驾驶室底座之间的2个第一支撑点沿着前支撑中轴线对称设置；第一后支腿和驾驶室底座之间的2个第二支撑点沿着第一后支腿的中轴线对称设置；第二后支腿和驾驶室底座之间的2个第三支撑点沿着第二后支腿的中轴线对称设置。

后支腿与前支撑分别安装在后机架上。

驾驶室底座与前支撑之间的每个第一支撑点上，减震器Ⅱ安装于减震器Ⅲ上方且减震器Ⅱ与减震器Ⅲ相互接触。

减震器Ⅰ通过销轴固定于第二支撑点或第三支撑点；减震器Ⅱ和减震器Ⅲ通过螺栓固定于第一支撑点。驾驶室底座分别与后支腿、前支撑连接；前支撑与驾驶座底座的连接位置设有所述的第一支撑点，后支腿与驾驶座底座的连接位置设有所述的第二支撑点或第三支撑点，所述的后支腿包括第一后支腿和第二后支腿。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是，采用六个支撑点均匀分布及多个减震器的结构形式，使用驾驶室减震机构能有效地减少震动，提高驾驶舒适性。

附图说明

图1为本实施例的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1左视图；

图中：1. 后支腿 2. 销轴 3.减震器Ⅰ 4.减震器Ⅱ 5.减震器Ⅲ 6.驾驶室底座 7. 前支撑。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1-3所示，一种安装在平地机后车架上的驾驶室减震机构，由后支腿1、销轴2、减震器Ⅰ3、减震器Ⅱ4、减震器Ⅲ5、驾驶室底座6、前支撑7等部分组成。其中，后支腿与前支撑分别通过螺栓安装在后机架上；驾驶室底座与前支撑之间有两个第一支撑点，分别装有减震器Ⅱ和减震器Ⅲ并通过螺栓固定，驾驶室底座与后支腿之间有四个支撑点（两个第二支撑点和两个第三支撑点），第二支撑点和第三支撑点均装有减震器Ⅰ并通过销轴将减震器Ⅰ连接到支撑点。

后支腿包括第一后支腿、第二后支腿，前支撑、第一后支腿、第二后支腿顺序排列，前支撑、与驾驶室底座之间的第一支撑点位于中前方，第一后支腿与驾驶室底座之间的所述第二支撑点为2个且位于中后方，第二后支腿与驾驶室底座之间的所述第三支撑点位于最后方（图1中从左往后即由前往后）。

前支撑和驾驶室底座之间的2个第一支撑点沿着前支撑中轴线对称设置；第一后支腿和驾驶室底座之间的2个第二支撑点沿着第一后支腿的中轴线对称设置；第二后支腿和驾驶室底座之间的2个第三支撑点沿着第二后支腿的中轴线对称设置（图2，中轴线为图2中水平方向的轴线，即选取横向轴线，各个支撑点即为图2中用圆弧包围的位置）。

驾驶室底座与前支撑之间的每个第一支撑点上，减震器Ⅱ安装于减震器Ⅲ上方且减震器Ⅱ与减震器Ⅲ相互接触（图1和图3）。前支撑与驾驶座底座的连接位置设有所述的第一支撑点，后支腿与驾驶座底座的连接位置设有所述的第二支撑点或第三支撑点，所述的后支腿包括第一后支腿和第二后支腿。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。