本实用新型涉及一种用于挖掘机散热系统的液压驱动回路。
背景技术：
为了避免液压挖掘机工作时液压油温度、发动机冷却液温度、空调中冷系统温度或液力变矩器油液温度过高，从而影响液压挖掘机的工作性能和使用寿命，每台液压挖掘机都会安装散热系统。目前所使用的液压挖掘机散热系统的冷却风扇都是安装在发动机的输出轴上，安装位置单一，且其运转完全靠发动机带动，这种情况下发动机工作散热系统才会进行工作，一旦发动机停转则相应的散热系统也会停止工作，此种工作方式不利于散热系统根据挖掘机散热的需要适时调整冷却风扇的转速，不利于节能降耗；虽然少部分的高端液压挖掘机采用了液压驱动的独立散热系统，但由于其液压驱动系统设计原因会导致液压马达在高速转动过程中，由于发动机转速突然变低而造成定量液压泵供油不足，在冷却风扇的高速带动下从而导致定量马达进油路局部压力变低，产生局部真空，严重影响其散热效果；同时，也会在定量马达高速转动过程中，由于发动机熄火使定量液压泵供油中断，从而导致定量马达和冷却风扇突然停止带来突发的冲击，使液压驱动系统性能下降、寿命降低。因此，针对以上现有液压挖掘机独立散热液压驱动系统的不足，是本领域技术人员亟待解决的技术难题之一。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于挖掘机散热系统的液压驱动回路。
本实用新型通过以下技术方案得以实现。
本实用新型提供的一种用于挖掘机散热系统的液压驱动回路，包括液压油箱、吸油过滤器、定量液压泵、溢流阀、比例溢流阀、定量马达、冷却风扇、散热器，其中，液压油箱与吸油过滤器的进油口连接；吸油过滤器的出油口与定量液压泵的进油口连接；溢流阀的进油口与定量液压泵的出油口连接，溢流阀的出油口与液压油箱连接；定量液压泵出油口与比例溢流阀的进油口、单向阀的出油口以及定量马达的进油口连接；比例溢流阀的出油口、单向阀的进油口及定量马达的出油口均连接至液压油箱中，形成液压驱动回路；冷却风扇安装于定量马达的动力输出轴上，散热器与挖掘机上的散热系统相连，设置于冷却风扇的出风处。
还包括一个进油精滤器，所述定量液压泵的出油口与进油精滤器的进油口连接，进油精滤器的出油口与比例溢流阀的进油口、单向阀的出油口以及定量马达的进油口连接。
还包括一个回油精滤器，回油精滤器的进油口与比例溢流阀的出油口、单向阀的进油口以及定量马达的出油口连接，回油精滤器的出油口与液压油箱连接。
所述吸油过滤器为粗滤器。
所述进油精滤器还连接有进油旁通单向阀，旁通单向阀的进油口与进油精滤器的进油口相连，旁通单向阀的出油口与进油精滤器的出油口相连。
所述回油精滤器还连接有回油旁通单向阀，回油旁通单向阀的进油口与回油精滤器的进油口相连，回油旁通单向阀的出油口与回油精滤器的出油口相连。
所述溢流阀为先导式溢流阀。
本实用新型的有益效果在于：通过本实用新型的实施，解决了现有液压挖掘机独立散热系统定量马达在高速转动过程中，由于发动机转速突然变低造成定量液压泵供油不足，从而导致定量马达进油路局部压力变低，产生局部真空的问题；同时还解决了定量马达高速转动过程中，由于发动机熄火导致定量液压泵供油中断，从而使定量马达突然停止所带来的液压系统冲击的问题，使液压驱动系统性能得到提高，延长了该液压系统的使用寿命。本实用新型不仅适用于液压挖掘机、装载机等工程机械独立散热系统的液压驱动与控制，也适用于一切应用独立散热技术的汽车或其他动力装备。
附图说明
图1是本实用新型的组成结构示意框图。
具体实施方式
下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
一种用于挖掘机散热系统的液压驱动回路，包括液压油箱1、吸油过滤器2、定量液压泵3、溢流阀4、比例溢流阀6、定量马达8、冷却风扇9、散热器10，其中，液压油箱1与吸油过滤器2的进油口连接；吸油过滤器2的出油口与定量液压泵3的进油口连接；溢流阀4的进油口与定量液压泵3的出油口连接，溢流阀4的出油口与液压油箱1连接；定量液压泵3出油口与比例溢流阀6的进油口、单向阀7的出油口以及定量马达8的进油口连接；比例溢流阀6的出油口、单向阀7的进油口及定量马达8的出油口均连接至液压油箱1中，形成液压驱动回路；冷却风扇9安装于定量马达8的动力输出轴上，散热器10与挖掘机上的散热系统相连，设置于冷却风扇9的出风处。
还包括一个进油精滤器5，所述定量液压泵3的出油口与进油精滤器5的进油口连接，进油精滤器5的出油口与比例溢流阀6的进油口、单向阀7的出油口以及定量马达8的进油口连接。
还包括一个回油精滤器11，回油精滤器11的进油口与比例溢流阀6的出油口、单向阀7的进油口以及定量马达8的出油口连接，回油精滤器11的出油口与液压油箱1连接。
所述吸油过滤器2为粗滤器。
所述进油精滤器5还连接有进油旁通单向阀51，旁通单向阀51的进油口与进油精滤器5的进油口相连，旁通单向阀51的出油口与进油精滤器5的出油口相连。
所述回油精滤器11还连接有回油旁通单向阀111，回油旁通单向阀111的进油口与回油精滤器11的进油口相连，回油旁通单向阀111的出油口与回油精滤器11的出油口相连。
所述溢流阀4为先导式溢流阀。
进一步地，比例溢流阀6由独立散热控制器根据液压挖掘机散热需要进行自动控制，在本实用新型中起控制定量马达8转速的作用。
进一步地，单向阀7为具有一定通油背压的普通单向阀，在本发明中主要起给定量马达8补充油液作用，能有效解决现有液压挖掘机独立散热系统定量马达8在高速转动过程中，由于发动机转速突然变低造成定量液压泵3供油不足，从而导致定量马达8进油路局部压力变低，产生局部真空的问题；或定量马达8高速转速过程中，由于由于发动机熄火使定量液压泵3供油中断，从而导致定量马达8或冷却风扇9突然停止所带来的冲击问题，有利于提高液压驱动系统的性能与寿命。
工作时，在油路中定量液压泵3将液压油箱1中的液压油通过吸油过滤器2及相关管路泵送至进油精滤器5，液压油经过进油精滤器5到达电液比例溢流阀6及定量马达8后，通过定量马达8带动冷却风扇9转动形成气流为散热器10进行冷却；在定量液压泵3供油不足时，单向阀7将定量马达8出油路油液供给定量马达8进油路，剩余油液通过回油精滤器11后到达液压油箱1。
在油路中，定量液压泵3的供油量在发动机转速不变时恒定，此时定量马达8转速受电液比例溢流阀6的溢流量控制，而电液比例溢流阀6的溢流量则由独立散热控制系统根据液压挖掘机液压油温度、发动机冷却液温度、空调中冷系统温度或液力变矩器油液温度决定。
通过本实用新型的实施，解决了现有液压挖掘机独立散热系统定量马达在高速转动过程中，由于发动机转速突然变低造成定量液压泵供油不足，从而导致定量马达进油路局部压力变低，产生局部真空的问题；同时还解决了定量马达高速转动过程中，由于发动机熄火导致定量液压泵供油中断，从而使定量马达突然停止所带来的液压系统冲击的问题，使液压驱动系统性能得到提高，延长了该液压系统的使用寿命。本实用新型不仅适用于液压挖掘机、装载机等工程机械独立散热系统的液压驱动与控制，也适用于一切应用独立散热技术的汽车或其他动力装备。