一种装载机工作装置的制作方法

本发明属于装载机领域，具体涉及一种装载机工作装置。

背景技术：

现有的大吨位装载机叉装车的工作装置需要的各种力都是比较大，对摇臂横梁的强度要求高，点位的优化就很难，摇臂和动臂横梁连接的点（摇臂中间的点）会被动臂挡住，双摇臂之间的间隙比较小，装配摇臂时销轴的装配比较困难；同时装载机在工作时，摇臂上的力通过横梁上焊接的支板传给横梁，靠横梁和动臂板连接的焊缝来承担很大的扭矩，焊缝处应力很大；且两根摇臂之间的距离非常近，装上摇臂后司机的视野被挡住，作业效率会很低。

技术实现要素：

本发明的目的是针对上述问题提供一种装载机工作装置。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种装载机工作装置，包括两个动臂、连接于两个动臂之间的动臂横梁、连接于动臂横梁上的两个摇臂、每个摇臂各连一个拉杆；所述动臂横梁靠近车架一侧的下部内凹形成腰部，与所述腰部相对的动臂横梁的上部鼓起形成凸起部，所述动臂横梁上对称设有两个连接板，每个连接板与邻近的动臂之间铰接有一摇臂。

本发明通过两动臂和两摇臂的上述结构方式连接，从而不仅开阔了中间视野，同时将摇臂上有受力分匀至动臂横梁和动臂上，提高了各部件连接的稳定性，各部件之间不易脱焊。且本申请采用了特殊的截面呈弧形折弯状的动臂横梁结构，大大提高了摇臂横梁的强度，抗折弯能力增强，同时与动臂之间连接更加稳固。且采用该结构形式的横梁后，横梁可相对现有的横梁缩小，而强不变或更强，从而可进一步提高操作人员的视野。

作为优选，所述动臂横梁包括位于腰部两侧的呈折弯状连接的上梁部和下梁部，所述连接板包括一体连接的位于前部的用于铰接摇臂的三角部、连接于三角部后上部的焊固于所述上梁部顶部的上固定部以及穿过所述下梁部并延伸至所述上梁部底部的下固定部。

上述上、下固定部与所述动臂横梁连接方式，可增强连接板的连接强度，使得在摇臂转动过程中，上、下固定部可受限于上梁部抵消上翻的力和下拉的力。

作为优选，所述三角部的后部垂直连接有连接于所述凸起部上的筋板。

作为优选，所述上梁部底部对应所述下固定部位置设有用于限位下固定部的挡板。

作为优选，所述挡板包括分别位于下固定部两侧且错位设置的两块挡板段。

作为优选，所述下固定部一侧与所述挡板段焊接，一侧与所述上梁部底部焊接。

上述挡板结构设置对连接板起到一个导向、扶正和左右防偏转的作用，同时一侧与所述挡板段焊接、一侧与所述上梁部底部焊接的焊接方式，在保证上述效果的同时，提高了各结构的连接强度。

作为优选，所述动臂内侧支出设有用于控制摇臂最大转动范围的挡柱。

作为优选，所述挡柱位于所述摇臂与所述连接板铰接的铰接点的前方。

上述挡柱的结构可以保护摇臂、与摇臂连接的拉杆和转斗油缸，确保不会过度翻转，损坏各部件，同时提高了安全性，也提高了各结构的强度。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1、本发明通过两动臂和两摇臂的上述结构方式连接，从而不仅开阔了中间视野，同时将摇臂上有受力分匀至动臂横梁和动臂上，提高了各部件连接的稳定性，各部件之间不易脱焊。且本申请采用了特殊的截面呈弧形折弯状的动臂横梁结构，大大提高了摇臂横梁的强度，抗折弯能力增强，同时与动臂之间连接更加稳固。本发明上、下固定部与所述动臂横梁连接方式，可增强连接板的连接强度，使得在摇臂转动过程中，上、下固定部可受限于上梁部抵消上翻的力和下拉的力。

2、本申请结构简单、强度高，设备使用寿命长。

附图说明

图1是本申请结构示意图；

图2是动臂横梁结构示意图；

图3是下固定板结构示意图；

图4是实施例三结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例一：

一种装载机工作装置，包括两个动臂1、连接于两个动臂之间的动臂横梁4、连接于动臂横梁上的两个摇臂2、每个摇臂各连一个拉杆3；所述动臂横梁靠近车架一侧的下部内凹形成腰部41，与所述腰部相对的动臂横梁的上部鼓起形成凸起部42，所述动臂横梁上对称设有两个连接板5，每个连接板与邻近的动臂之间铰接有一摇臂。

本发明通过两动臂和两摇臂的上述结构方式连接，从而不仅开阔了中间视野，同时将摇臂上有受力分匀至动臂横梁和动臂上，提高了各部件连接的稳定性，各部件之间不易脱焊。且本申请采用了特殊的截面呈弧形折弯状的动臂横梁结构，大大提高了摇臂横梁的强度，抗折弯能力增强，同时与动臂之间连接更加稳固。

所述动臂横梁包括位于腰部两侧的呈折弯状连接的上梁部44和下梁部43，所述连接板包括一体连接的位于前部的用于铰接摇臂的三角部51、连接于三角部后上部的焊固于所述上梁部顶部的上固定部52以及穿过所述下梁部并延伸至所述上梁部底部的下固定部53。上述上、下固定部与所述动臂横梁连接方式，可增强连接板的连接强度，使得在摇臂转动过程中，上、下固定部可受限于上梁部抵消上翻的力和下拉的力。所述三角部的后部垂直连接有连接于所述凸起部上的筋板511。

实施例二：

与上述实施例不同处在于所述上梁部底部对应所述下固定部位置设有用于限位下固定部的挡板。所述挡板包括分别位于下固定部两侧且错位设置的两块挡板段6。所述下固定部一侧与所述挡板段焊接，一侧与所述上梁部底部焊接。

上述挡板结构设置对连接板起到一个导向、扶正和左右防偏转的作用，同时一侧与所述挡板段焊接、一侧与所述上梁部底部焊接的焊接方式，在保证上述效果的同时，提高了各结构的连接强度。

实施例三：

与上述实施例不同处在于所述动臂内侧支出设有用于控制摇臂最大转动范围的挡柱7。所述挡柱位于所述摇臂与所述连接板铰接的铰接点的前方。上述挡柱的结构可以保护摇臂、与摇臂连接的拉杆和转斗油缸，确保不会过度翻转，损坏各部件，同时提高了安全性，也提高了各结构的强度。