一种沉井立体车库的基础构造的制作方法

本实用新型涉及立体车库施工技术领域，尤其涉及一种沉井立体车库的基础构造。

背景技术：

随着人民生活水平的不断提高，越来越多的人购买了私家车；对城市的交通和环境起着重大的影响。而停车难问题的出现，也给机械停车设备行业带来了巨大的商机和广阔的市场。在这商机与竞争并存的时候，我国的机械停车设备行业也将从快速发展阶段进入稳定发展阶段。未来市场是巨大的，但对产品的需求，将会向两个极端发展：一个极端就是价格的极端，市场大量需要低价格的机械停车设备，它只要能够达到增加停车位的目的，能够保证最基本的使用性能，以价格优势占领市场，这一部分的市场份额预计将达到70％-80％；另一个极端就是技术与性能的极端，要求停车设备具有优越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。通过国内外机械停车设备使用经验的总结，可以发现人们在利用机械停车设备存取车时，首先追求的是存取车速度、等待时间以及方便程度。此外，未来的机械停车设备市场，将更加注重完善的售后服务系统，远程监控系统、远程故障导处理系统将是用户追求的目标。随着我国经济持续快速的发展，城市规划的完善，机械停车设备行业将成为一个充满生机的朝阳行业，机械停车设备的技术也将得到长足的发展。

在经济快速发展的今天，地面建筑以及绿化都逐渐增多，使得地上停车位严重不足，因此，地下立体车库成为一个发展趋势，而如何构建地下立体车库也是本领域技术人员一致研究的课题。

例如，在申请号为2017100964937的发明专利公开的一种预制拼接的沉井式停车库的工程方法中，沉井结构包括底层刃脚层及上方的若干标准层，刃脚层的安装精度决定了上层沉井标准层的装配质量，其刃脚层的施工方法为：将刃脚块垂直放置，并将若干刃脚块依次拼接构成井筒第一层(刃脚块内壁下部倾斜向下与外壁相连形成楔形截面)，而使其垂直放置的方法为通过支撑架、定位限位器、斜撑共同支撑刃脚块，在一刃脚块安装完成后拆除支撑架、定位限位器、斜撑，该施工方法采用预制装配式刃脚结构，因构件为异型结构，体积较大，运输、吊装周转需二到三次，成本较高，且拼装需大量辅助支撑支架，拼接缝精度不易保证，刃脚实心段后期防水不易处理。

又例如，在申请号为201711007754.X的发明专利公开的一种滑模构件及应用其的沉井刃脚层滑模施工方法中，公开了一种滑模构件，包括滑道、外模板、内模板、两侧模板及若干连接固定件，所述的滑道上设置若干供外模板及内模板安装的滑槽，所述的外模板底部设置有若干外支脚，所述的外支脚设置在滑道外侧沿滑槽安装移动，所述的内模板底部设置有若干内支脚，所述的内支脚设置在滑道内侧沿滑槽安装移动，所述的侧模板设置在内、外模板的两侧边并通过连接固定件与内模板及外模板连接。虽然确保了刃脚施工完成后线型垂直精度，以保证上层沉井标准节段的装配质量，然而现场浇筑导致施工周期长，严重影响了立体车库的建造周期，并且该措施底部和侧壁防水都比较困难。

因此，对于开发一种新的沉井立体车库的基础构造，不但具有迫切的研究价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本实用新型得以完成的动力所在和基础。

技术实现要素：

为了克服上述所指出的现有技术的缺陷，本发明人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本实用新型。

具体而言，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种沉井立体车库的基础构造，以解决地下立体车库施工周期长、防水效果不理想的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：提供一种沉井立体车库的基础构造，包括地下墙体，所述地下墙体沿高度分为上下若干层，最底层为刃脚层，其余为标准层，所述刃脚层沿周向分为若干个钢制刃脚基础单元，所述钢制刃脚基础单元内通过浇口浇灌有混凝土，所述标准层沿周向分为若干个钢制标准基础单元，所述钢制标准基础单元内通过浇口浇灌有混凝土，相邻的两个所述钢制刃脚基础单元之间、周向相邻的两个所述钢制标准基础单元之间、上下相邻的所述钢制刃脚基础单元与钢制标准基础单元之间、上下相邻的两个所述钢制标准基础单元之间均设有连接机构。

在本实用新型的所述沉井立体车库的基础构造中，作为一种优选的技术方案，所述钢制刃脚基础单元包括刃脚钢制箱体，所述刃脚钢制箱体的下端固定安装有钢制刃脚，所述刃脚钢制箱体的一侧设有刃脚箱体敞口，与刃脚箱体敞口位置相对的所述刃脚钢制箱体内壁上焊接有若干根刃脚箱体螺栓，所述刃脚箱体螺栓的螺纹端穿出所述刃脚箱体敞口，所述刃脚钢制箱体上设有用于封堵所述刃脚箱体敞口的刃脚箱体封堵板，所述刃脚箱体封堵板上设有浇口，所述刃脚箱体封堵板上设有与刃脚箱体螺栓相对应的通孔，所述刃脚箱体封堵板通过刃脚箱体螺栓和螺母固定安装于所述刃脚钢制箱体上，所述刃脚钢制箱体内浇灌有混凝土。

在本实用新型的所述沉井立体车库的基础构造中，作为一种优选的技术方案，所述刃脚钢制箱体上除钢制刃脚所在表面、刃脚箱体敞口所在表面和刃脚箱体敞口所对的表面外的其他表面均设有两块位置相对的刃脚箱体连接板，所述刃脚箱体连接板上设有连接孔。

在本实用新型的所述沉井立体车库的基础构造中，作为一种优选的技术方案，所述钢制标准基础单元包括标准钢制箱体，所述标准钢制箱体的一侧设有标准箱体敞口，与标准箱体敞口位置相对的所述标准钢制箱体内壁上焊接有若干根标准箱体螺栓，所述标准箱体螺栓的螺纹端穿出所述标准箱体敞口，所述标准钢制箱体上设有用于封堵所述标准箱体敞口的标准箱体封堵板，所述标准箱体封堵板上设有浇口，所述标准箱体封堵板上设有与标准箱体螺栓相对应的通孔，所述标准箱体封堵板通过标准箱体螺栓和螺母固定安装于所述标准钢制箱体上，所述标准钢制箱体内浇灌有混凝土。

在本实用新型的所述沉井立体车库的基础构造中，作为一种优选的技术方案，所述标准钢制箱体上除标准箱体敞口所在表面和标准箱体敞口所对的表面外的其他表面均设有两块位置相对的标准箱体连接板，所述标准箱体连接板上设有连接孔。

在本实用新型的所述沉井立体车库的基础构造中，作为一种优选的技术方案，所述连接机构包括分别连接相应的钢制刃脚基础单元或钢制标准基础单元的紧固件，所述紧固件周围的间隙浇灌有混凝土。

在本实用新型的所述沉井立体车库的基础构造中，作为一种优选的技术方案，通过紧固件相连接的两块标准箱体连接板之间、通过紧固件相连接的两块刃脚箱体连接板之间、通过紧固件相连接的刃脚箱体连接板与标准箱体连接板之间均设有防水胶板。

在本实用新型的所述沉井立体车库的基础构造中，作为一种优选的技术方案，相邻的两个标准钢制箱体之间、相邻的两个刃脚钢制箱体之间、相邻的刃脚钢制箱体与标准钢制箱体之间均设有减阻板。

在本实用新型的所述沉井立体车库的基础构造中，作为一种优选的技术方案，所述减阻板焊接于相应的刃脚钢制箱体或者标准钢制箱体的外侧。

在本实用新型的所述沉井立体车库的基础构造中，作为一种优选的技术方案，所述减阻板的焊缝周围设有防腐层。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

(1)本发明将墙体分割为钢制标准基础单元和钢制刃脚基础单元，分割后的单元体积相对较小，浇灌时振动夯实更容易，并且混凝土凝固时间也短，大大缩短了施工周期，并且钢制刃脚基础单元和钢制标准基础单元强度高，运输方便，与传统的预制结构相比，钢制刃脚基础单元和钢制标准基础单元外侧具有良好的防水效果，内侧可以与钢结构框架焊接，强度高，便于施工，取代了立体车库的外围钢构，降低了立体车库的制造成本。

(2)钢制标准基础单元和钢制刃脚基础单元制作时，可以在工厂内加工刃脚钢制箱体和标准钢制箱体，然后在施工现场附近就近浇灌混凝土，凝固后运输至现场施工，而不必将商混车辆进入到施工现场，尤其适合小区车库改造，改善了施工现场的环境，缩短了施工周期。

(3)由于紧固件周围的间隙浇灌有混凝土，一方面提高了紧固件的防腐效果，延长了紧固件的使用寿命，另一方面，减小了变形量，提高了钢制标准基础单元和钢制刃脚基础单元的抗拉抗压强度，提高了其使用效果。

(4)由于钢制刃脚基础单元端部设置钢制刃脚，在沉井过程中遇到坚硬的石块或土层，更容易施工，且不易损坏，进一步缩短了施工周期。

(5)由于设置了减阻板，且减阻板的焊缝周围设有防腐层，不仅使得沉井过程中减少了沉降阻力，而且更进一步提高了防水和防腐效果，提高了本发明的使用性能。

附图说明

图1是本发明实施例中地下立体车库的结构示意图；

图2是图1的仰视结构示意图；

图3是图2中A的局部放大结构示意图；

图4是本发明实施例中钢制刃脚基础单元的结构示意图；

图5是图4的左视结构示意图；

图6是本发明实施例中钢制标准基础单元的结构示意图；

图7是图6的左视结构示意图；

图8是本发明实施例中连接机构的结构示意图；

其中，在图1至图8中，各个数字标号分别指代如下的具体含义、元件和/或部件。

图中：1、钢制刃脚基础单元，101、刃脚钢制箱体，102、刃脚箱体封堵板，103、刃脚箱体螺栓，104、刃脚箱体连接板，105、钢制刃脚，2、钢制标准基础单元，201、标准钢制箱体，202、标准箱体封堵板，203、标准箱体螺栓，204、标准箱体连接板，3、停车设备钢架，4、泊位，5、升降平台，6、地面层出入室，7、连接机构，701、紧固件，702、减阻板，8、防水胶板，9、水泥块，10、流水间隙，11、顶部框架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。但这些例举性实施方式的用途和目的仅用来例举本实用新型，并非对本实用新型的实际保护范围构成任何形式的任何限定，更非将本实用新型的保护范围局限于此。

本实用新型所提供了一种沉井立体车库的基础构造，如图1所示，包括地下墙体，所述地下墙体沿高度分为上下若干层，最底层为刃脚层，其余为标准层，刃脚层沿周向分为若干个钢制刃脚基础单元1，钢制刃脚基础单元1内通过浇口浇灌有混凝土，标准层沿周向分为若干个钢制标准基础单元2，钢制标准基础单元2内通过浇口浇灌有混凝土，相邻的两个钢制刃脚基础单元1之间、周向相邻的两个钢制标准基础单元2之间、上下相邻的钢制刃脚基础单元1与钢制标准基础单元2之间、上下相邻的两个钢制标准基础单元2之间均设有连接机构7。

如图4和图5所示，钢制刃脚基础单元1包括刃脚钢制箱体101，刃脚钢制箱体101为箱体形状，选用钢材焊接而成，刃脚钢制箱体101的下端固定安装有钢制刃脚105，在沉井过程中遇到坚硬的石块或土层，更容易施工，且不易损坏，进一步缩短了施工周期，刃脚钢制箱体101的一侧设有刃脚箱体敞口，与刃脚箱体敞口位置相对的刃脚钢制箱体101内壁上焊接有若干根刃脚箱体螺栓103，保证了刃脚钢制箱体101外侧面的完整性，提高了防水效果，刃脚箱体螺栓103的螺纹端穿出刃脚箱体敞口，刃脚钢制箱体101上设有用于封堵刃脚箱体敞口的刃脚箱体封堵板102，制作刃脚钢制箱体101时，从刃脚箱体敞口内伸入焊枪，焊接刃脚箱体螺栓103，焊接完成后封盖刃脚箱体封堵板102，通过刃脚箱体螺栓103将刃脚箱体封堵板102拉紧于刃脚钢制箱体101上，并且该刃脚箱体螺栓103还可以在浇灌混凝土过程中稳定刃脚钢制箱体101的形状，避免刃脚钢制箱体101变形，浇灌完成后，刃脚箱体螺栓103起到加强筋的作用，提高了钢制刃脚基础单元1的结构强度，刃脚箱体封堵板102上设有浇口，刃脚箱体封堵板102上设有与刃脚箱体螺栓103相对应的通孔，刃脚箱体封堵板102通过刃脚箱体螺栓103和螺母固定安装于刃脚钢制箱体101上，刃脚钢制箱体101内浇灌有混凝土。刃脚钢制箱体101上除钢制刃脚105所在表面、刃脚箱体敞口所在表面和刃脚箱体敞口所对的表面外的其他表面均设有两块位置相对的刃脚箱体连接板104，刃脚箱体连接板104上设有连接孔。

如图6和图7所示，钢制标准基础单元2包括标准钢制箱体201，标准钢制箱体201为箱体形状，选用钢材焊接而成，标准钢制箱体201的一侧设有标准箱体敞口，与标准箱体敞口位置相对的标准钢制箱体201内壁上焊接有若干根标准箱体螺栓203，保证了标准钢制箱体201外侧面的完整性，提高了防水效果，标准箱体螺栓203的螺纹端穿出标准箱体敞口，标准钢制箱体201上设有用于封堵标准箱体敞口的标准箱体封堵板202，同样，制作标准钢制箱体201时，从标准箱体敞口内伸入焊枪，焊接标准箱体螺栓203，焊接完成后封盖标准箱体封堵板202，通过标准箱体螺栓203将标准箱体封堵板202拉紧于标准钢制箱体201上，并且该标准箱体螺栓203还可以在浇灌混凝土过程中稳定标准钢制箱体201的形状，避免标准钢制箱体201变形，浇灌完成后，标准箱体螺栓203起到加强筋的作用，提高了钢制标准基础单元2的结构强度，标准箱体封堵板202上设有浇口，标准箱体封堵板202上设有与标准箱体螺栓203相对应的通孔，标准箱体封堵板202通过标准箱体螺栓203和螺母固定安装于标准钢制箱体201上，标准钢制箱体201内浇灌有混凝土。标准钢制箱体201上除标准箱体敞口所在表面和标准箱体敞口所对的表面外的其他表面均设有两块位置相对的标准箱体连接板204，标准箱体连接板204上设有连接孔。

本发明将墙体分割为钢制标准基础单元2和钢制刃脚基础单元1，分割后的单元体积相对较小，浇灌时振动夯实更容易，并且混凝土凝固时间也短，大大缩短了施工周期，并且钢制刃脚基础单元1和钢制标准基础单元2强度高，运输方便，与传统的预制结构相比，钢制外壳对内部的混凝土起到了良好的保护作用，钢制外壳具有良好的防水效果，内侧可以与钢结构框架焊接，强度高，便于施工，取代了立体车库的外围钢构，降低了立体车库的制造成本。

施工时，钢制标准基础单元2和钢制刃脚基础单元1制作时，可以在工厂内加工刃脚钢制箱体101和标准钢制箱体201，然后在施工现场附近就近浇灌混凝土，凝固后运输至现场施工，而不必将商混车辆进入到施工现场，相邻的两个标准钢制箱体201之间、相邻的两个刃脚钢制箱体101之间、相邻的刃脚钢制箱体101与标准钢制箱体201之间的空间体积较小，可以现场混合混凝土，人工浇灌，尤其适合小区车库改造，改善了施工现场的环境，缩短了施工周期。

如图3和图8所示，连接机构7包括分别连接相应的钢制刃脚基础单元1或钢制标准基础单元2的紧固件701，紧固件701优选为螺栓螺母组合，紧固件701周围的间隙浇灌有混凝土，一方面提高了紧固件701的防腐效果，延长了紧固件701的使用寿命，另一方面，减小了变形量，提高了钢制标准基础单元2和钢制刃脚基础单元1的抗拉抗压强度，提高了其使用效果。通过紧固件701相连接的两块标准箱体连接板204之间、通过紧固件701相连接的两块刃脚箱体连接板104之间、通过紧固件701相连接的刃脚箱体连接板104与标准箱体连接板204之间均设有防水胶板8，防水胶板8通常为橡胶板，进一步提高了防水效果。

相邻的两个标准钢制箱体201之间、相邻的两个刃脚钢制箱体101之间、相邻的刃脚钢制箱体101与标准钢制箱体201之间均设有减阻板702，减阻板702焊接于相应的刃脚钢制箱体101或者标准钢制箱体201的外侧，减阻板702的焊缝周围设有防腐层，防腐层形成手段有很多种，本领域技术人员可以根据常识实施，确保焊缝防腐，延长了使用寿命。而减阻板702不仅使得沉井过程中减少了沉降阻力，而且更进一步提高了防水和防腐效果，提高了本发明的使用性能。

为了进一步提高本发明的使用性能，在标准钢制箱体201和刃脚钢制箱体101的外侧也需防腐处理，防腐手段有很多，可以通过涂抹、喷涂、电镀、热镀、喷镀等方法形成保护层，在此不逐一举例。

该基础构造施工以及地下立体车库的建造步骤如下：

S1、将地下车库的墙体沿高度分为上下若干层，如图1所示，最底层为刃脚层，其余为标准层，刃脚层沿周向分为若干个钢制刃脚基础单元1，钢制刃脚基础单元1内通过浇口浇灌有混凝土，标准层沿周向分为若干个钢制标准基础单元2，钢制标准基础单元2内通过浇口浇灌有混凝土，相邻的两个钢制刃脚基础单元1之间、周向相邻的两个钢制标准基础单元2之间、上下相邻的钢制刃脚基础单元1与钢制标准基础单元2之间、上下相邻的两个钢制标准基础单元2之间均设有连接机构7；S2、平整场地，测量放线，确定沉井位置，该步骤为施工前的准备工作，本领域技术人员所常用，在此不作详细介绍；S3、在沉井外侧布设降水井点或沉井内侧设排水沟、集水井，根据施工地形地势，本领域技术人员可以选择使用降水井点或排水沟或集水井；S4、刃脚层安装：将钢制刃脚基础单元1通过连接机构7拼接成刃脚层，将刃脚层围绕的地面开挖出土，使刃脚层下沉到位，刃脚层的结构及沉井施工为本领域技术人员所熟知，在此不再赘述；S5、标准层安装：吊装钢标准脚基础单元与已安装的钢制刃脚基础单元1通过连接机构7拼接，并将周向相邻的两个钢标准脚基础单元之间通过连接机构7连接，然后继续开挖出土，直至该层井筒下沉到位；S6、吊装钢标准脚基础单元与已安装的钢标准脚基础单元通过连接机构7拼接，并将周向相邻的两个钢标准脚基础单元之间通过连接机构7连接，然后继续开挖出土，直至该层井筒下沉到位；S7、重复S6步骤安装其它标准层，直至井筒逐层下沉至预设深度；S8、沉井封底：如图2和图3所示，底部由下至上依次为具有流水间隙10的水泥块9、防水布、钢筋混凝土底板和压重混凝土封底，施工时，井底的渗水通过相邻水泥块9之间的流水间隙10排出，集中抽走，施工完成后，在水泥块9上方铺设防水布，进行底部防水处理，然后加盖钢筋混凝土底板和压重混凝土，压实；S9、立体车库钢构安装：依次将停车设备钢架3、泊位4吊装到位，再安装提升机构与升降平台5；S10、沉井封顶，沉井顶部安装顶部框架11，顶部框架11与最顶层的钢制标准基础单元2连接在一起，或者焊接或螺栓等紧固件连接于最顶层的钢制标准基础单元2的顶部，在顶部框架11上铺设具有井口的顶部钢板，井口位置与提升通道位置相对应，在顶部钢板上铺设防水布，然后在防水布上浇灌混凝土，如有绿化要求，可以在混凝土上方填土恢复绿化，压实，安装地面层出入室6；S11、安装车辆引导与管理系统。

应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本实用新型而非意欲限制本实用新型的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本实用新型的技术内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的保护范围之内。