驾驶室防护装置及挖掘机的制作方法

本实用新型涉及挖掘机技术领域，特别涉及一种驾驶室防护装置及挖掘机。

背景技术：

传统的挖掘机、拆楼机等工程机械在恶劣环境下进行作业时存在一定的安全隐患，越来越多的驾驶室上会安装防护网来保证驾驶员的人身安全。通常，为了方便使用，一般防护网的一侧转动连接在驾驶室上，另一侧通过锁扣进行固定。

然而，存在的问题是由于工程机械工况恶劣，在外部冲击震动下，防护网容易松动，稳定性差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种驾驶室防护装置及挖掘机，以解决现有技术中的防护网安装的稳定性差的技术问题。

本实用新型提供一种驾驶室防护装置，包括支撑件、安装件和第一防护件，所述支撑件和所述安装件均用于固定在驾驶室上；

所述支撑件与所述第一防护件的底部卡接，所述支撑件用以在关闭时按照预设方向与所述第一防护件抵接以阻止所述第一防护件转动打开；

所述第一防护件的一侧与所述安装件转动配合，且所述第一防护件沿着所述安装件在所述预设方向上滑动配合。

进一步地，所述支撑件为支撑板，所述支撑板上设置有凸起部，且所述第一防护件的底部设置有与所述凸起部相配合的凹陷部。

进一步地，所述支撑件为呈条状延伸的支撑板，在所述支撑板的宽度方向上所述支撑板的中部凸出所述支撑板的两侧设置；且所述支撑板的延伸方向与所述第一防护件的长度方向平行。

进一步地，所述支撑板与所述第一防护件之间设置有缓冲垫片。

进一步地，驾驶室防护装置还包括驱动件，所述驱动件与所述第一防护件连接，以驱动所述第一防护件相对所述安装件在所述预设方向上滑动。

进一步地，所述驱动件包括第一把手和第一凸轮，所述第一把手与所述第一凸轮连接，所述第一凸轮与所述安装件转动连接，所述第一凸轮与所述第一防护件连接，以推动所述第一防护件沿着所述预设方向上滑动。

进一步地，驾驶室防护装置还包括销轴和成对合页，所述成对合页中的一个固定在所述第一防护件上，另一个固定在所述安装件上，所述销轴的一端与所述一个合页固定连接，所述销轴的另一端转动且滑动连接在所述另一个合页的轴孔内；所述第一凸轮与所述销轴的所述另一端抵接。

进一步地，驾驶室防护装置还包括锁紧件，所述锁紧件用于设置在驾驶室上，所述锁紧件与所述第一防护件连接以将所述第一防护件锁紧。

进一步地，所述锁紧件包括第二把手、第二凸轮和压板，所述第二把手与所述第二凸轮固定连接，所述第二凸轮与所述压板抵接，所述压板与所述第一防护件固定连接，所述第二凸轮用于转动连接在驾驶室上。

进一步地，驾驶室防护装置还包括第二防护件，所述第二防护件用于固定在驾驶室上，所述支撑件设置在所述第一防护件的底部和所述第二防护件的顶部之间。

本实用新型提供一种挖掘机，包括驾驶室和上述驾驶室防护装置，所述支撑件和所述安装件均固定在所述驾驶室上。

本实用新型提供一种驾驶室防护装置，包括支撑件、安装件和第一防护件，支撑件和安装件均用于固定在驾驶室上；支撑件与第一防护件的底部卡接，支撑件用以在关闭时按照预设方向与第一防护件抵接以阻止第一防护件转动打开；第一防护件的一侧与安装件转动配合，且第一防护件沿着安装件在预设方向上滑动配合。

本实用新型至少存在如下的技术效果：

本实用新型提供一种驾驶室防护装置，包括支撑件、安装件和第一防护件，支撑件和安装件均用于固定在驾驶室上；支撑件与第一防护件的底部卡接，支撑件用以在锁紧时按照预设方向与第一防护件抵接以阻止第一防护件转动打开；第一防护件的一侧与安装件转动配合，且第一防护件沿着安装件在预设方向上滑动配合。

将本实用新型提供的驾驶室防护装置安装在工程机械的驾驶室上，不需要打开第一防护件时，第一防护件的底部与支撑件卡接，支撑件一方面能够对第一防护件进行支撑，避免第一防护件在工程机械工作过程中松动掉落，从而提高第一防护件的可靠性和稳定性；另一方面，支撑件在锁紧状态时能够按照预设方向与第一防护件抵接以阻挡第一防护件打开，避免第一防护件在工程机械工作过程松动发生转动而打开导致无法实现对驾驶室进行保护。当需要打开第一防护件时，可以驱动第一防护件相对安装件在预设方向上滑动，使第一防护件与支撑件脱离，进而使支撑件在预设方向的抵接锁紧动作解除，此时支撑件不再对第一防护件起到阻挡作用，这样在滑动解锁动作后再将第一防护件向远离驾驶室的方向转动即可打开第一防护件。因此说，本实用新型提供的驾驶室防护装置稳定可靠，方便使用。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例的驾驶室防护装置的一视角结构示意图；

图2是图1所示的驾驶室防护装置的另一视角的结构示意图；

图3是图1所示的驾驶室防护装置的中支撑件的结构示意图；

图4是图1所示的驾驶室防护装置的中连接件的一种结构示意图；

图5是图1所示的驾驶室防护装置的中连接件的另一种结构示意图；

图6是图1所示的驾驶室防护装置的中驱动件的结构示意图；

图7是图1所示的驾驶室防护装置的中锁紧件的结构示意图；

图8是根据本实用新型实施例的挖掘机的第一防护件关闭状态结构示意图；

图9是根据本实用新型实施例的挖掘机的第一防护件打开状态结构示意图。

图中：10－支撑件；20－安装件；30－第一防护件；40－第二防护件；50－缓冲垫片；60－连接件；70－驱动件；80－锁紧件；11－支撑板；21－滑槽；31－防护件本体；32－固定板；33－连接轴；61－销轴；62－上合页；63－下合页；71－第一把手；72－第一凸轮；81－第二把手；82－第二凸轮；83－压板；01－驾驶室防护装置；02－驾驶室。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种驾驶室防护装置，包括支撑件10、安装件20和第一防护件30，支撑件10和安装件20均用于固定在驾驶室上；支撑件10与第一防护件30的底部卡接，支撑件10用以在关闭时按照预设方向与第一防护件30抵接以阻止第一防护件30转动打开；第一防护件30的一侧与安装件20转动配合，且第一防护件30沿着安装件20在预设方向上滑动配合。

将本实施例提供的驾驶室防护装置安装在工程机械的驾驶室上，不需要打开第一防护件30时，第一防护件30的底部与支撑件10卡接，支撑件10一方面能够对第一防护件30进行支撑，避免第一防护件30在工程机械工作过程中松动掉落，从而提高第一防护件30的可靠性和稳定性；另一方面，支撑件10能够阻挡第一防护件30打开，避免第一防护件30在工程机械工作过程松动发生转动而打开导致无法实现对驾驶室进行保护，进一步提高第一防护件30的可靠性和稳定性。

当需要打开第一防护件30时，驱动第一防护件30相对支撑件10在预设方向上滑动运动，从而与支撑件10脱离，进而使支撑件10在预设方向的抵接锁紧动作解除，此时支撑件10不再对第一防护件起到阻挡作用，这样在滑动解锁动作后再将第一防护件向远离驾驶室的方向转动即可打开第一防护件。本实用新型提供的驾驶室防护装置稳定可靠，方便使用。

其中，第一防护件30的结构形式可以为多种，例如：防护板、防护网或者防护框架等能够对驾驶室进行保护的结构。

第一防护件30的形状可根据具体驾驶室的结构来设置，例如常规的四边形，具体地如图1所示的长方形。

本实施例中，安装件20固定在驾驶室上，第一防护件30与安装件20活动连接，通过安装件20实现第一防护件30活动连接在驾驶室上，则方便第一防护件30的安装。

其中，安装件20的结构形式可以为多种，例如：安装件20为安装框架，安装框架固定在驾驶室的一侧；或者安装件20为安装板，安装板固定在驾驶室的一侧。

需要说明的是，如图1和图2所示，一般第一防护件30呈板片结构设置，也就是第一防护件30具有一定高度h，一定长度l和一定厚度，厚度相较于高度和长度小，第一防护件30的底部与支撑件10抵接，支撑件10的延伸方向与第一防护件30的长度方向保持一致。

预设方向可以是与竖直方向呈锐角设置的方向，也就是说第一防护件30与支撑件10的抵接部的延伸方向与水平方向具有夹角。较佳的是，预设方向为竖直方向，支撑件10完全位于第一防护件30的下方，能够对第一防护件30支撑得更好。

如图1和图2所示，在上述实施例基础之上，进一步地，驾驶室防护装置还包括第二防护件40，第二防护件40用于固定在驾驶室上，支撑件10设置在第一防护件30的底部和第二防护件40的顶部之间。

本实施例提供的驾驶室防护装置的防护件包括固定不动的第二防护件40和可转动打开的第一防护件30，则能够尽可能减少防护件的可转动部分，第一防护件30的大小只要满足需要即可，从而能够进一步提高驾驶室防护装置的可靠性和稳定性。

在上述实施例基础之上，进一步地，支撑件10可以直接固定在驾驶室上。支撑件10也可以与第二防护件40固定连接，从而间接的固定在驾驶室上，这样的话，能够减少对驾驶室的二次加工，方便驾驶室防护网的安装。

其中，支撑件10的结构形式可以为多种，例如：支撑件10的截面呈u形设置，第一防护件30的底部设置插板，插板插设在支撑件10内，且与支撑件10的底部抵接。

可选地，如图3所示，支撑件10为支撑板11，支撑板11上设置有凸起部，且第一防护件30的底部设置有与凸起部相配合的凹陷部，结构简单易加工。

其中，凸起部可以为一个；也可以为多个，多个凸起沿支撑板11的延伸方向间隔设置。

凸起部还可以为一个整体，凸起部贯穿整个支撑板11，此时，凸起部可以沿支撑板11的宽度方向延伸。

可选地，如图3所示，凸起部沿支撑板11的延伸方向延伸，相应的，第一防护件30上的凹陷部与凸起部相适配，这样能够更好的对第一防护件30进行支撑和限制。

其中，支撑板11的结构形式可以为多种，例如，支撑板11中部为凸起部，其两侧为在水平方向上的平直部。

可选地，如图3所示，支撑件10为呈条状延伸的支撑板11，在支撑板11的宽度方向上支撑板11的中部凸出支撑板11的两侧设置；且支撑板11的延伸方向与第一防护件30的长度方向平行。本实施例中，支撑板11呈v字形或者u形等，结构简单，方便加工制造，且对第一防护件30的限制可靠，有效在第一防护件30关闭状态时阻止第一防护件30转动打开。

相应的，第一防护件30包括防护件本体31和设置在第一防护件30本体的底部设置固定板32，固定板32的形状结构与支撑板11的形状结构一致，固定板32呈v字形或者u形等，从而两者能够适配。

如图3所示，在上述实施例基础之上，进一步地，支撑板11与第一防护件30之间设置有缓冲垫片50。本实施例中，缓冲垫片50能够起到缓冲作用，减少在机械工程工作过程中第一防护件30晃动导致第一防护件30和支撑件10之间碰撞摩擦，从而对第一防护件30和支撑件10进行保护。

在上述实施例基础之上，第一防护件30和安装件20通过连接件60活动连接，连接件60的结构形式可以为多种，例如：如图4所示，支撑件10与第一防护件30的底部连接，以对第一防护件30进行支撑和限制，第一防护件30的一侧与安装件20活动连接，所述一侧与第一防护件30的底部相对，也就是第一防护件30的上部，具体地，如图1所示，安装件20位于驾驶室的上部，根据第一防护件30由与支撑件10相抵到与支撑件10脱离需要向上移动的距离，在安装件20上设置滑槽21，滑槽21为两个，两个滑槽相对设置，滑槽的两端分别设置转动孔，第一防护件30的上部连接有连接轴33，连接轴的两端分别滑设在两个滑槽内，当第一防护件30处于关闭状态时，第一防护件30与支撑件10相抵，连接轴的端部位于滑槽下端的转动孔内，当需要打开第一防护件30时，驱动第一防护件30向上滑动，连接轴的端部在滑槽内滑动直至到达滑槽上端的转动孔内，此时可向上转动第一防护件30，以使第一防护件30处于打开状态，关闭第一防护件30与打开过程相反，在此不再赘述。

可选地，如图5所示，支撑件10与第一防护件30的底部连接，以对第一防护件30进行支撑和限制，第一防护件30的一侧与安装件20活动连接，所述一侧与第一防护件30的底部相邻，也就是说第一防护件30左开或者右开，这种设置方式，方便第一防护件30的打开，方便使用。

此种情况下，可在安装件20上固定设置连接柱，第一防护件30的一侧设置连接套，连接套套设在连接柱上，连接套可在连接柱上滑动，还可转动。

可选地，如图5所示，连接件60包括销轴61和成对合页，成对合页中的一个固定在第一防护件30上，该合页可定义为上合页62，另一个固定在安装件20上，该合页可定义为下合页63；销轴61的一端与上合页62固定连接，销轴61的另一端转动且滑动连接在下合页63的轴孔内。

本实施例中，当需要打开第一防护件30时，驱动第一防护件30向远离支撑件10的方向运动，上合页62与第一防护件30固定连接，销轴61的上端与上合页62固定连接，则销轴61跟随第一防护件30同时运动，销轴61的下端始终穿设在下合页的轴孔内，当第一防护件30与支撑件10脱离后，可转动第一防护件30使其打开。这种活动连接方式结构简单，安装方便，第一防护件30的转动可靠。

其中，可通过多组合页结构实现第一防护件30和安装件20的活动连接，使第一防护件30的安装更可靠更稳定。

在上述实施例基础之上，进一步地，驱动第一防护件30运动时，可通过手把持住第一防护件30以拖动第一防护件30。

可选地，驾驶室防护装置还包括驱动件70，驱动件70与第一防护件30连接，以驱动第一防护件30相对安装件20在预设方向上滑动。本实施例中，设置驱动件70来驱动第一防护件30运动，可避免徒手把持第一防护件30驱动其运动，进一步方便使用。

其中，驱动件70可设置在驾驶室上，可设置在安装板上，还可设置在第二防护件40上。

驱动件70的结构形式可以为多种，例如：驱动件70为电动伸缩杆、油缸、气缸或者丝杠机构；或者，驱动件70包括摇柄、齿轮和齿条，摇柄与齿轮固定连接，齿轮转动连接在安装板上(或者驾驶室上等)，齿条与齿轮啮合，齿条的一端与第一防护件30连接，通过摇柄转动齿轮，齿轮驱动齿条直线运动，齿条推动第一防护件30直线运动。

作为一种可选方案，如图6所示，驱动件70包括第一把手71和第一凸轮72，第一把手71与第一凸轮72连接，第一凸轮72与安装件20转动连接，第一凸轮72与第一防护件30连接，以推动第一防护件30沿着预设方向上滑动。

本实施例中，通过第一凸轮72的直径不同，存在最高点和最低点，当第一凸轮72的最低点与第一防护件30连接时，第一防护件30处于关闭状态与支撑件10相抵，当第一把手71驱动第一凸轮72转动，使第一凸轮72的最高点与第一防护件30连接时，第一防护件30与支撑件10脱离，可打开第一防护件30。这种驱动件70的结构简单，成本低。

具体地，当第一防护件30和安装件20通过合页、销轴61连接时，可是第一凸轮72与销轴61的下端抵接，第一凸轮72通过推动销轴61运动，从而带动第一防护件30运动，驱动方便。

如图1和图7所示，在上述实施例基础之上，进一步地，驾驶室防护装置还包括锁紧件80，锁紧件80用于设置在驾驶室上，锁紧件80与第一防护件30连接以将第一防护件30锁紧。本实施例中，设置锁紧件80能够进一步提高第一防护件30的可靠性和稳定性。优选地，锁紧件80设置在远离第一防护件30转动中心的位置。

其中锁紧件80的结构形式可以为多种，例如：锁紧件80为锁扣，或者锁紧件80为插销。

可选地，如图7所示，锁紧件80包括第二把手81、第二凸轮82和压板83，第二把手81与第二凸轮82固定连接，第二凸轮82与压板83抵接，压板83与第一防护件30固定连接，第二凸轮82用于转动连接在驾驶室上。

本实施例中，当凸轮的凸出部与压板83抵接时，就给了压板83一个靠近支撑板11的压力，从给第一防护件30一个靠近支撑件10的压力，从而使支撑件10与第一防护件30之间的抵接更加紧密，能够进一步对第一防护件30进行支撑和限制。具体地模压板83能够压紧固定板32和支撑板11。

当需要打开第一防护件30时，先将锁紧件80松开，撤除凸轮对压板83的压力，从而撤除第一防护件30对支撑件10的压力。

如图8和图9所示，本实用新型提供一种挖掘机，包括驾驶室02和上述驾驶室防护装置01，支撑件10和安装件20均固定在驾驶室02上。

本实施例中，第一防护件30关闭状态时，第一防护件30的底部与支撑件10卡接，支撑件10一方面能够对第一防护件30进行支撑，避免第一防护件30在工程机械工作过程中松动掉落，从而提高第一防护件30的可靠性和稳定性；另一方面，支撑件10能够阻挡第一防护件30打开，避免第一防护件30在工程机械工作过程松动发生转动而打开导致无法实现对驾驶室进行保护，进一步提高第一防护件30的可靠性和稳定性。本实施例提供的挖掘机安全性高。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管上述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本申请的范围之内并且形成不同的实施例。例如，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。另外，公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本申请的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。